還會再有2行程的車嗎

2行程的車應該試過不了三期環規
但是真的很懷念2行程的小車的感覺
尤其100CC的上班鑽啊鑽啊可快的很
不會再出了嗎

理論上應該不太可能會有新的2行程機車出現了吧  況且現在油價還滿貴的所以也不會有太多人買吧

原帖由 CHOUCHENG 於 2007-11-3 12:50 發表
理論上應該不太可能會有新的2行程機車出現了吧  況且現在油價還滿貴的所以也不會有太多人買吧

說到油價真是令人生氣
不過還真是懷念以前二行程的騎乘感跟油門感
只是很多煙啊

原帖由 spothuang_01 於 2007-11-3 12:57 發表

說到油價真是令人生氣
不過還真是懷念以前二行程的騎乘感跟油門感
只是很多煙啊

2行程因為引擎構造簡單所以加速快速  可也因為這樣所以油耗也相當快速  而且燃燒不完全也會噴煙  尤其是長時間低速使用的在高速使用時.........會變成移動煙霧製造機

使用缸內直噴解決燃燒不完全問題，再使用噴射系統精準控油
省油、重量輕、環保、動力超強:emo 035: :emo 035: :emo 035:
基本上這是未來趨勢......不過把超強的引擎擺在代步車上幹麻:emo 055: :emo 055: :emo 055:

[ 本帖最後由 哈榭爾 於 2007-11-5 22:34 編輯 ]

原帖由 哈榭爾 於 2007-11-5 14:27 發表




使用缸內直噴解決燃燒不完全問題，再使用噴射系統精準控油
省油、重量 ...

:emo 051:  :emo 051:這是哪廠牌新的2行程機車??如果是的話那他機油要在哪邊跟汽油混合??

不過2行程引擎噴射話化卻又讓這種單細胞引擎太過複雜化了點  以前的2行程引擎油門反應快速加速敏捷  就是因為引擎構造很簡單所以才有這種表現

至於代步車裝上超強的引擎........應該也早就是一種趨勢了吧.........

原帖由 CHOUCHENG 於 2007-11-7 12:05 AM 發表


:emo 051:  :emo 051:這是哪廠牌新的2行程機車??如果是的話那他機油要在哪邊跟汽油混合??

不過2行程引擎噴射話化卻又讓這種單細胞引擎太過複雜化了點  以前的2行程引擎油門反應快速加速敏捷  就是因為引擎構造 ...

KYMCO 光陽
X-MODE 100

對機械工程師來說，相同的效能構造能設計越簡單越高竿:emo 053:

2T車原本最致命的缺陷就是燃燒不完全

缸內直噴可以解決進排氣重疊+無汽門所產生的未燃燒油氣直接跑進排氣管的問題
(這概念有先烈使用，三菱汽車，只是光陽這引擎把概念用到二行程上)

老2T排氣管的膨脹室，作用在於可以把那些油氣回收一些

加上用ECU控制機油噴合量，可以把CO跟HC同時降下來

而原本壓縮比低的二行程引擎，在NOx的排放遠少於四行程
光陽終於抓住全球趨勢，值得鼓勵！如果這台車QC沒再出問題，可以說是優異的產品:emo 054:
代步車用上超強的引擎，結果旅跑酷龍用超虛弱的引擎，一整個糟糕啊:emo 066:

即使五期環保削弱動力，嘖嘖！沒在管環保的玩家還是可以拿改裝排氣管來還原的:emo 032:

[ 本帖最後由 哈榭爾 於 2007-11-7 09:46 編輯 ]

原帖由 哈榭爾 於 2007-11-7 01:44 發表

KYMCO 光陽
X-MODE 100

對機械工程師來說，相同的效能構造能設計越簡單越高竿:emo 053:

2T車原本最致命的缺陷就是燃燒不完全

缸內直噴可以解決進排氣重疊+無汽門所產生的未燃燒油氣直接跑進排氣管的問題 ...

2T車最致命的缺陷不光是燃燒不完全  還有因為燃燒不完全造成油耗過高  

噴射式的2T引擎真是讓人覺得應該很好玩  不過應該沒有以前那種化油器型的單細胞引擎那樣子的爆發力了  可是用來扮豬吃老虎咬現在的4T125應該有剩吧:emo 014:  :emo 014:  雖然只有100CC不過畢竟它引擎轉一圈可以點一次火而4T125的要轉2圈才點一次火

下次在路上有遇到的時候在來仔細研究一下  不過不知他的排氣音如何

其實現在許多車款也都蠻小型化了....
2T的車的確很不環保........，
所以～現在的法規也不再允許2T車囉！

應該不可能在上市了.現在的環保法規不允許在上市.明年5期環保施行連化油器都停產了....................