基礎篇之引擎周邊改裝 第三發 減輕引擎負荷改裝

基礎篇之引擎周邊改裝 第三發 減輕引擎負荷改裝
【 Carnews 文/圖˙Grand 】

測試車種：Cefiro 2.0
測試內容：輕量化普利盤測試

輕量化普利盤
加快引擎迴轉速
引擎除提供輪胎前進所需的動力外，通常還需帶動方向機、發電機、壓縮機等零件，使車輛能正常運作並提供舒適的駕駛環境。而帶動這些零件的樞紐就是曲軸普利盤與皮帶，不過原廠因考量到零件生產成本與其他因素，通常會使用重量不輕的鑄鐵作為普利盤的生產材料，如此多少會增加曲軸低速迴轉的負擔，讓車輛起步時出現重拖情形，因此市面上才會出現由鋁合金製成的輕量化普利盤。

原廠鑄鐵普利盤的重量為2.5公斤，與鋁合金輕量化產品的1.2公斤相比，足足重了一倍有餘。

雖然該產品並非是提昇動力的套件，但運用在自排車上還是能達到起步輕快、市區油耗變小的好處，因此成為許多車友初步改裝的項目之一。為此筆者也找來一部’97年分的Nissan Cefiro 2.0車款進行輕量化普利盤的安裝實測。

在更換輕量化普利盤時，可順便進行檢查皮帶有無異常。

經由D-box幾趟0∼100km/h的測試後，最接近的兩筆秒數各為14.3、14.2秒，取其平均值14.25秒作為原廠對照組的數據後，再將國內鋁合金套件製造大廠－GDL高動力所提供的鋁合金輕量化普利盤裝上，接著進行實裝測試。

最後測試結果為0∼100km/h：13.75秒，與原廠數據相比縮短了0.5秒的時間，表現出乎意料之外地好。或許是因為該套件使用在大排氣量引擎上，所能提昇的性能幅度較小排氣量車款來得明顯，因此才能有此成長，若將同樣套件安裝在小車上，所獲得的效果就無法如此顯著。

而實際上路試駕後，筆者也發現起步油門反應確實輕快許多，尤其30∼80km/h的加速力道更是放大不少，只需過去2/3油門深度就能有同樣的加速力道，讓人不得不佩服該套件的效果與C/p值。

改裝前後的0∼100km/h的秒數從14.25秒進步到13.75秒的水準，縮短了0.5秒的加速時間，證實輕量化普利盤確實有提昇加速性能的效果。

被忽略的省力幫手－機油番號
為因應各種設計取向的引擎，使得油品製造商需研發出許多不同番號的機油來適應，從5W/30、10W/40、5W/50到10W/60等，都是相當常見的番號。
這些號碼所代表的意義各自為機油的流動指數與黏度指數，較高的番號雖能提供引擎較厚的油膜保護，但相對也會增加活塞運動阻力，損耗引擎性能輸出。
因此若能在合理範圍內，使用番號低一級的機油，例如：10W/40改以5W/30，相信對於油耗與性能表現一定能有所幫助才是。


[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-12-13 21:44 編輯 ]