趁勝追擊 Toyota Camry 2.4

【 Carnews 文˙Grand 】

雖然Camry在去年大改款時堅持使用2.0升引擎的策略，並未使其損失太多的市占率，但在對手頻頻以2.3升以上引擎發動攻勢下，身為國產大型房車霸主Camry，當然不能任由其養大國內消費者的胃口而示弱。因此終於在日前發表搭載2.4升引擎與五速手自排的小改車型，企圖以此進化大幅強化Camry的動力品質與市場競爭力。

動力提昇2.4升入替
更顯產品整體平衡
這具來自Previa原廠代號2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎，排氣量為2362c.c.，與2.0升享有相同的稅制等級，並同樣使用VVT-i連續可變氣門正時控制系統的技術。
從帳面上的數據來看，最大馬力為167ps/6000rpm、最大扭力22.9kgm/4000rpm，比原先的2.0升引擎多了20匹馬力與3.5kgm扭力的輸出。以Camry的車身大小與重量來看，2.4升引擎的升級確實能帶給這部車更為均衡的戰力表現。

這具代號為2AZ-FE的L型四缸引擎，可輸出167ps/22.9kgm的動力表現，相較於過去2.0升引擎，足足多出了20匹馬力與3.5kgm扭力。

為了測試2.4升引擎對Camry的加速表現有何幫助，我們特地找來一部2.0升的車型一同進行加速測試，2.4升引擎於0∼100km/h的加速成績為10.12秒、2.0升引擎的表現則為11.77秒，兩者相差1.65秒，差距相當明顯。
不只如此，這般表現相較於國內其他2.4升等級的車輛，可說是無人可敵，相當容易的就取得同級最速車的名號，將過去Camry只注重舒適與配備的形象完全顛覆。

進化五速自手排
換檔平順潛力釋放
Camry 2.4在性能上的表現之所以能有如此大的進步，主因除提昇後的馬力、扭力所帶來的幫助外，新換裝的五速手自排變速箱也是功不可沒。多了一檔的變速箱，可讓換檔時的動力銜接更緊密，轉速隨時保持在峰值範圍內，加速力道自然能綿延不絕的持續，反應在測試數據上就能有出色的表現。

不只如此，加速手自排模式後相對也能提供車主更多主動操控的樂趣，享受拉高轉速風馳電的快感。發動引擎首先發現的是這具2.4升引擎的運轉品質相當不錯，傳至方向盤上的震動相當輕微，至於隔音也頗具水準。

在升級五速手自排變速箱後，使得Camry 2.4的動力銜接過程更為順暢，在轉速都保持在峰值的情況下，0∼100km/h：10.12秒的加速成績，傲視目前所有同級國產大型房車。

起步後，加速過程感受到的是更為平順的力道輸出，油門反應似乎較2.0升來得敏捷，這點相信是扭力提昇後所產生的進步，且換檔過程平順的變速箱，若沒有刻意去注意換檔時的震動，相信一般人很難察覺目前所使用檔位為何。

大腳油門起步加速，身體並沒有感受的太大的貼背感，只覺得引擎相當順暢地帶著車子前進，雖然高轉速時的引擎噪音有些大，但還是有國產大型房車該有的隔音水準，在多數人可接受的範圍內。

鋁合金油門煞車踏板為Sportivo車款專屬配備。

至於動力輸出曲線還是與Toyota過去的傳統一樣，偏重於低中速域的表現，車輛起步輕快，不過等到轉速一過5000rpm，便可明顯感受到加速力道衰退的傾向，此種設計非常適合於市區走停環境使用，對於油耗表現相信也能帶來正面的助益。

採訪時發現Camry的後座地板中央隆起幅度相當低，可提高後座乘客的進出方便性。

在這部車上唯一讓筆者感到詬病的是偏軟的懸吊反應。在河濱公園測試時，只要稍微提高車速進入U形彎道時，側傾情形會毫不保留地出現，緊接而來的便是推頭問題與VCS系統的介入。
在台灣多山路的環境中，如此設定的避震器恐怕很容易使車上乘客發生暈車不適的情形，建議車主若重視此問題，不妨可朝向升級胎圈、改避震器或裝防傾桿等處著手，至於合適的胎圈升級尺寸為225/45R18。

換裝2.4升引擎與五速手自排變速箱後，Camry 2.4展現出更均衡的產品特質，令人期待其於市占率上的表現。

Sportivo車型登場
搶攻年輕族群市場
Camry 2.4所有車型裡，除常見的E、G版本外，為搶攻年輕人的族群，還特地推出更具性能味道的Sportivo車型，也就是這次所試駕的車款，不同之處主要是集中在外觀套件部分。

內裝設計並無太大變動，加上Sportivo車款排檔座旁的飾板改以白色霧面色澤取代，增加不少年輕氣息。

從外型來看，Sportivo車型新增的五件式大包套件，分別為前後下擾流、左右側裙與行李廂小鴨尾等。此外，擁有HID與AFS主動轉向功能的燻黑頭燈，也是Sportivo專屬的配備，目前該車型的建議售價為99.9萬元。

Camry 2.4之原廠配胎即17吋鋁圈，不過Sportivo車款在換裝燻黑頭燈後更顯年輕化。

專為澳洲賽事打造的TRD Camry廠車
這部全車採用紅色彩繪為主調而打造的Camry廠車，是由TRD打造專門用來參加在澳洲舉辦的Australia’s Iconic Motorsport Events賽事的車輛。其動力基礎為3.5升V6引擎，再透過機械增壓加持後，保守估計最大馬力輸出應有300匹以上的水準。

從外觀來看，車頭因水箱護罩與前保桿造型的更換而顯得霸氣十足外，車尾最特殊的地方莫過於隱藏在後保桿內雙出排氣管設計與大型後下分流器。透過這些外觀套件的改造，原本溫文儒雅的Camry轉眼間成為吞噬路面的猛獸，看來只要有心，New Camry也可以變得很不一樣！

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-12-13 21:40 編輯 ]