番外篇之汽油改裝 第一發 elf高辛烷值汽油

番外篇之汽油改裝 第一發 elf高辛烷值汽油
【 Carnews 車訊網 】

測試內容：渦輪車馬力機實測

車輛改裝的目的無非是希望透過引擎周邊系統的強化，如進排氣、點火等，來提高汽缸內的燃燒效率，使汽油能獲得更完全的燃燒，進而爆發出更強的力量，以產生馬力提昇的效果。因此在整個改裝環節中，汽油所扮演的角色是相當重要的，但也是最常被忽略的一環，如果能提高汽油本身的品質，搭配改裝套件的話，將會有加乘的改裝效果。事實真是如此嗎？本刊將用最嚴苛的馬力機測給大家看！

燃燒三要素之一
汽油占最重角色
引擎之所以被稱作內燃機，原因在於產生動力的過程便是透過內部燃燒來達成，而既然會有燃燒過程，當中所必須具備的三要素－空氣、溫度及燃料品質好壞，對燃燒效率高低便會產生直接性的影響。
這也是為何渦輪增壓車需加裝中央冷卻器以降低進氣溫度，目的就是在提高空氣內的含氧量，使混合氣能有更完全的燃燒。

另外，像自然進氣引擎的提高壓縮比，也是為增加混合氣的壓縮比例，使爆炸時的溫度提高，進而產生更強大的力量，讓引擎發揮出更多馬力而作的改造。
事實上，不只上面所舉的例子，幾乎所有的動力改造都是為了增加引擎進氣量、提高爆炸溫度與壓力而進行，不過執行再多的改裝步驟，最後都需透過汽油來燃燒才能產生動力。
因此汽油品質的好壞，對整個改裝效果的展現，可說是具舉足輕重的角色，甚至還關係到是否會發生爆引擎的問題。這也是為何常聽到許多歐系超跑或進口車引進台灣時，會因為台灣汽油品質問題而無法發揮出該有的性能水準之原因。

不過大家一定會感到很好奇：到底台灣的汽油哪裡不好呢？使其足以影響引擎的性能表現呢？最關鍵的要素在於「辛烷值」的差異！

由於A3原廠油桶無洩油螺絲，因此只好上路駕駛讓汽油消耗到亮起紅燈為止，此時油桶內的殘餘油量大約還剩5公升。

汽油辛烷值高低
影響爆震發生率
何謂汽油辛烷值？辛烷值的高低，最直接影響到的地方就是引擎抗爆震的能力，辛烷值愈高的汽油愈不容易使引擎產生爆震；反之亦然。然而拜電腦科技突飛猛進之賜，現今汽車原廠供油電腦多半都有診斷爆震的能力，有些等級較高的車種還可每缸獨立偵測，如BMW E60 M5。

一旦原廠電腦偵測到汽缸內發生爆震情形，便會主動延後點火正時，減輕缸內零件的衝擊，並增加噴油嘴供油量，減低空燃比以降低汽缸內的燃燒溫度，讓爆震問題獲得控制。
但也因為如此反倒會使得引擎輸出效率降低，所以才需透過高辛烷值汽油，來減少高性能引擎的爆震發生機率，使其恢復原有的馬力輸出。

這桶由TRS企業所代理的elf 102汽油，容量有25公升，建議售價為9,500元，平均每公升需380元，雖然價格不低，但基於能保護引擎並提高馬力輸出的前提下，還是值得許多超跑玩家與比賽廠隊投資的。

這也是為何高壓縮比的引擎需使用高辛烷值汽油的原因，因為愈高壓縮比的引擎，燃燒溫度愈高、愈容易發生爆震問題，尤其是超跑或渦輪增壓車種。

不過由於國內無鉛汽油所能提供的辛烷值只到98而已，對於歐洲或日本動不動就到100以上的高辛烷值汽油似乎仍有一段差距，因此許多進口車來到台灣後，才便會發生性能輸出不如原產地般強勁的情形，關鍵就在於此。

據Tony大哥表示，高辛烷值汽油對引擎最大的好處在於能提前點火時間並減少噴油量，如此引擎馬力自然能提高許多，且新式原廠電腦都有自動調整點火正時的功能，因此即便未經調校也能發揮其功用。

國內引進WRC用油
純正102辛烷值
其實許多超跑玩家都知道是因為辛烷值的問題，才會導致愛車無法發揮全部實力，但苦於國內汽油引進步驟的難度極高，除須準備合法的倉儲設備並經過政府機關審查通過外，最後還需中油與台塑兩大國內汽油提煉商同意後，才能將國外汽油引進國內。
因此最後都打消此念頭，繼續使用台灣汽油，反正大家條件都一樣，出去跑也不見得會輸人。

elf 102汽油為透明無色液體，且聞起來與筆者在澳門採訪比賽時，各廠車所使用的的汽油味道相同，可見國外廠隊都知道品質佳的汽油是追求好成績的重要條件之一。

不過這樣的情形在國內有心業者引進由elf所製造的102高辛烷值汽油後已大不相同。該汽油的最大特色除辛烷值高，可供WRC廠車使用外，本身所具備的高密度特性，還能產生更強大的爆炸壓力，讓引擎性能全數發揮，若能添加於超跑或渦輪增壓車上，相信將能產生提高馬力輸出的效果。

為了驗證該汽油的真正效果，我們特地找來一部動力系統已全部S3化的A3 2.0T，來進行elf 102高辛烷值汽油添加前後的馬力測試。

本次參與測試的車輛為一部動力系統已S3化的A3 2.0T，在改裝K04渦輪、中冷器、噴油嘴與其他周邊套件後，目前馬力上看300匹以上。

測試分成三大項
添加前後與調校
測試方式可分成三大項目：國內98汽油馬力值、elf 102汽油馬力值與調校後馬力值。而測試過程與電腦Tuner，則委託國內擅長VAG車系電腦調校的TTi掌門人－Tony兄代為進行操刀。

首先登場的是國內98汽油的馬力機測試，經過數趟測試後，取了最佳的一筆330.93匹馬力為國內汽油實測代表數據。接著將油桶內的98汽油跑到亮汽油燈後(約殘存5公升汽油)，再加入20公升elf 102汽油。兩者間的混合比例約為1：4，並同樣進行馬力機實測，取得339.10匹的最佳馬力數據。

在加入20公升的elf 102汽油後，與油箱內的原有的98汽油比例約為1：4，油針也來到近一半的位置。

相較添加前後的馬力差距約為8.23匹，提昇幅度似乎不大，不過由於本車電腦在升級S3套件時，已經過Tony兄調校過，在點火正時方面較原廠程式提前許多。
因此即便加入elf 102汽油，供油電腦也無太多點火正時的提前空間，所以效果才無法大幅展現，如果能以原廠車進行測試的話，對於馬力提昇的效果相信會更加顯著。

除以上兩項測試外，本刊也加入調校後的馬力機測試，最終結果為356.54匹，較未調校前增加了17.44匹的馬力，更較未加elf 102汽油前增加了25.61匹的馬力。這表示Tony大哥調校的功力確實精湛外，也充分展現elf 102汽油於馬力提昇上的效果。

在Tony兄花了十分鐘的時間，提前點火正時與減少些許供油量，並重新灌入原廠電腦後，使得最大馬力值提高了17.44匹的程度，可見其調校功力確實優異。

另外，我們也比較原廠電腦的診斷數據，可明顯看出加入elf 102汽油後的爆震情形已大幅減少，因此才會有馬力提昇的效果。「誰說加高辛烷值汽油會爆引擎，不僅不會發生，還能延長引擎壽命」，這種迷思在此完全被科學數據給打破！

這兩張圖是elf 102汽油添加前後的火星塞電極圖，可清楚看出該汽油對於燃燒狀況的提昇確實有直接的幫助。

這是使用98汽油於不同轉速時各缸點火正時與空燃比的原廠電腦圖表，可以清楚看出原廠電腦為避免發生爆震情形，而做的延後點火時間與提高空燃比的動作。

這是使用elf 102汽油並經調校程式後的圖表，原來延後點火正時的動作已不復見，且空燃比也呈現較為稀薄的情形，可見爆震問題已不再出現，且似乎仍有提高馬力的空間。

結語
雖然elf 102汽油售價並不便宜，每公升需花費380元的代價才能擁有，且一次要買25公升，但對於引擎馬力輸出確實有最直接的幫助，更是引擎高負荷時的耐用度保證。
既然已砸下重資改裝引擎或購買高性能跑車，對於能保護引擎並提高壽命的elf 102汽油，更是不能節省，畢竟大修一次引擎的費用就可以購買好幾桶elf 102汽油了，何況還有比賽輸贏的面子問題！


[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-12-17 20:18 編輯 ]

問題快一萬塊一筒....
用多了會上癮吧.....^^