繼往開來 新浪試駕廣州本田第八代雅閣

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繼往開來   新浪試駕廣州本田第八代雅閣


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　1999年，第一台雅閣駛下了廣州本田的生產線，我不知道那時的廣本人是否可以預見到雅閣將要在中國創造的神話。短短的幾年裏，前後兩代雅閣一路高歌猛進，連續十九個月獨攬國內中高級轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對手們努力超越的榜樣。神壇上的雅閣自然希望傳奇可以延續，而廣本手中最有力的武器正是被他們稱為“史上最強”的第八代雅閣。

　　我們應該如何理解第八代雅閣“史上最強”的封號呢？這是用來恫嚇對手的噱頭？還是名至實歸的權柄呢？為了解開這個藏在我心中的未解之謎，新浪編輯lathe接受邀請試駕了廣州本田第八代雅閣轎車。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　外觀篇:第八代雅閣車身尺寸全面提升

　　年底的廣州車展上，第八代雅閣就已經在我的心裏留下了深深的印象，在雄壯音樂伴奏下，第八代雅閣正式邁出了進入中國的第一步，我想在場的廣本人都希望如鳳凰般獄火重生、百煉成鋼的雅閣可以再創奇跡。客觀的說，第八代雅閣將要直面的對手無論是數量還是品質都是空前的，在這一競爭激烈的狹小空間裏新雅閣邁向王座的路上勢必會佈滿了荊棘。


圖為第八代雅閣外觀圖片


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　想要戰勝強大的對手，第八代雅閣就必須擁有戰勝對手的實力。我想這一點本田的設計師早已在打造第八代雅閣時就心知肚明瞭。在外觀設計上，引入了全新設計元素的第八代雅閣用硬朗、陽剛以及充滿科技感的整體風格重新詮釋了本田對豪華與駕駛樂趣的獨特理解，厚實有力的車頭肌肉感十足，緊湊的鍍鉻中網壓縮在車頭的中央，上一代車型寬大的三角形頭燈被照射效果更好的多邊形頭燈所取代，我很喜歡第八代雅閣的頭燈設計，這款車燈設計的非常巧妙，換一個角度我們會發現車燈的輪廓像魚眼一樣外擴延伸出來。與新CR-V、CIVIC的活躍、誇張所不同，最後亮相的第八代雅閣更像是一位成熟穩重的長者，用自己俊朗的面容詮釋家族基因的延續。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　第八代雅閣的側面輪廓隱約可以見到一些Acura的元素，看來本田希望用自己在豪華品牌的成功經驗提高雅閣的整體品位。這些Acura的元素中，最具代表性的便是那條將車頭與車尾串在一起的內凹型腰線，這會讓我想起更具運動活力TL或是更豪華的RL。弧形的車頂與車尾的過渡非常流暢，大尺寸的尾燈使用了時髦的LED光源，很符合目前這一級別轎車的設計潮流。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　與七代產品相比，換代後的雅閣車長增加了91mm達到4945mm，高增加了17mm達到了1480，寬度增加了24mm達到了1845mm，軸距也加長了62mm達到了2800mm。從視覺上看，這一代雅閣的確長大了很多，魁梧的個頭足以成為B級車的新標杆，甚至超越了很多曾經高高在上的C級轎車。尺寸的增大並沒有讓第八代雅閣變得頭重腳輕，反而勻稱了很多。為了追求空間，在同級車中常常出現的前後懸過長、車身重心過高等問題都沒有出現在第八代雅閣上，這都得益於新底盤2800mm的軸距和1590mm的最大輪距，加長的軸距和寬大的輪距為接近5m的車身打造了寬裕的平臺。“史上最大的雅閣”也名至實歸的將自己在美國環境保護局(EPA)的車型分類由“中型”提升到了“大型”。


圖為第八代雅閣內飾圖片

　　內飾篇:第八代雅閣內飾設計更加豪華

　　坐入第八代雅閣車內，大氣、豪華的內飾讓人耳目一新。中規的第八代雅閣採用了上深下淺的內飾配色，寬大的車內空間足以傲視國內的任何對手。在內飾的設計上，本田設計師希望為車主營造出極具科技感的駕駛空間，而豪華整體風格則是本田產品一貫所擅長的。與同級車型相比，八代雅閣的內飾做工嚴謹、配色細緻，對於材料的選擇很有見地。這些材料也許並不非常奢侈，但是組合在一起卻恰到好處，毫無瑕疵。


圖為第八代雅閣內飾圖片

　　第八代雅閣符合人體工學的座椅乘坐舒適，腿部和側面支撐都讓人滿意。這一代雅閣的座椅還首次配備了主動安全頭枕結構，主動頭枕在遇到追尾事故時可以在第一時間保護車主的頸部和脊柱免受傷害。為了讓駕駛者和車內乘客獲得更多的駕駛與乘坐樂趣，第八代雅閣的地板降低了15mm，從而擁有了更出色的重心分配。在第八代雅閣的高配車型上，配有經過全面漢化的車載導航系統，本田的漢化工作細緻到將導航系統的每一個按鈕全部配上了相應的中文文字，除此之外，這款導航以及多媒體影音系統還擁有了高達40G的存儲空間，並可以分出其中15.5G用來儲存MP3或是其他對應格式的音樂，同時，為了方便車主外接自帶的MP3設備，在加寬的中央扶手內本田的設計師還預留了標準的USB介面，這個功能對於邁入網路時代的車主來說的確很有價值。


圖為第八代雅閣內飾圖片

　　在實際的駕駛過程中，我們會發現第八代雅閣的內飾佈置很符合人體工學原理，儀錶盤與導航系統處在同一水平線上，我在駕駛中只要用餘光便可以瞭解導航螢幕上有價值的資訊。這種設計依舊帶有濃重的Acura風格，如果說美中不足話，只是第八代雅閣的儀錶盤相比新CR-V或是CIVIC的LED儀錶顯得有些過於簡單了。


圖為第八代雅閣內飾圖片


圖為第八代雅閣內飾圖片

　　除了車身尺寸的增加第八代雅閣的安全性能也有了全面的提升。本田獨有的G-CON車身結構已經獲得了國內C-NCAP碰撞測試的肯定，採用G-CON車身的第八代雅閣進一步提升了車身的強度，高強度鋼占整車車架的比例提升到了48%，與目前的七代雅閣相比整車扭轉剛度增加了20%，後部垂直剛度增加了33%，前懸架支撐點剛度增加了36%。在與試駕車的短暫接觸中，我也實際感受到了第八代雅閣車身強度的提高，無論是車門的厚度還是車身鋼板的強度都要好於第七代雅閣，相信這會讓車主更有信心。在被動安全方面，第八代雅閣配備了前排雙安全氣囊與前排側安全氣囊，側安全氣簾可以在碰撞時保護前排和後排乘客的頭部免受傷害。在主動安全設備方面，第八代雅閣除了ABS、EBD、TCS、SC、BA外還標配了VSA車輛穩定性控制系統絕對是國產日系中高級轎車的安全標杆。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　操控篇:第八代雅閣懸架、轉向全面革新

　　在試車前，廣本的工作人員一直很有自信的向我們炫耀第八代雅閣在駕駛性能上的提升，也許最合乎邏輯的解釋便是“史上最強的雅閣”自然也會是“史上最有駕駛樂趣的雅閣”。第八代雅閣的駕駛樂趣的源泉來自底盤、轉向以及動力的全面進化，在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩衝幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，即舒適又不過於乏味。在彎道上新一代雅閣的懸架的支撐穩健，再加上車身剛性的提高，車身側傾並不明顯晃動也受到了限制。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　為了獲得更好的高速性能，本田的設計師對第八代雅閣的底盤進行了全面的空氣動力學優化，發動機底護板、平面化的地板設計以及放在前輪前的空氣動力學元件合理的引導了通過車體下方的氣流，與上一代車型相比空氣阻力降低了8%，向上的浮力降低了23%。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　另外，以優化操控品質為目的，第八代雅閣裝備機械結構的VGR可變速比轉向，轉向打滿一周由第七代雅閣的2.98圈減少到2.56圈。在實際駕駛過程中，VGR可變速比轉向的確可以為駕駛者帶來更好的轉向效率，車頭的指向性也更為清晰，在高速變化車道時車頭與車身基本可以完全遵照駕駛員的意識進行調整，但當彎道角度較大時，第八代的車頭初段指向準確，後段會略有轉向不足，初次接觸需要有一個適應的過程。


圖為第八代雅閣2.4引擎圖片

　　動力篇:第八代雅閣3.5升引擎性能出眾

　　在動力方面，第八代雅閣劃時代的裝備了強悍的3.5升V6引擎，最大功率在6200轉時達到了280匹馬力，在5000轉時達到了330N.m的最大扭矩。而主推的4缸2.4升引擎在6500轉時達到180匹的最大功率，在5500轉時達到225N.m，通過調校最大功率和最大扭矩都有所增加。

　　在實際駕駛過程中，2.4升i-VTEC引擎動力尚可，在5速自動變速器的驅動下相應積極，油門延滯並不明顯。勻速巡航時車內的雜訊主要來自胎噪，而怠速時第八代雅閣的車內一如既往非常安靜。這台2.4引擎更多的是為車主提供舒適流暢的駕駛樂趣，而平穩、線性的動力輸出也很符合雅閣穩重、成熟的產品性格。


圖為第八代雅閣3.5升引擎圖片

　　與2.4升引擎的穩重有所不同，新加入的3.5升V6引擎為第八代雅閣帶來了充沛的活力與激情，280匹的強大馬力足以捍衛“史上最強雅閣”的王冠，對於一台前驅的中高級轎車，如此強悍的功率與扭矩已經基本標定了這一級別轎車動力的上限，這台具備有3級可變氣缸管理模組的V6引擎可以根據實際路況在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度勻速巡航、中等加速時，這台引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這台引擎往往以3缸模式運行。如此的模組化管理可以合理的分配引擎的動力輸出，控制燃油消耗。在實際駕駛過程中，我發現3級可變氣缸管理系統工作起來準確而迅速，在路況變化時會及時介入控制氣缸的工作，反應速率遠遠高於我的預期。


圖為第八代雅閣外觀圖片

　　總結篇:第八代雅閣極具競爭力

　　借助三種模式的交替控制，3.5升V6引擎在短暫的試車過程中油耗表現與2.4升引擎相差不大，明顯優於同類V6引擎，至於具體的油耗恐怕還要等到經過詳細的城市試駕後才能做出結論。

　　在本文成為之時，第八代雅閣的價格也即將浮出水面，在競爭日趨激烈的今天新一代的雅閣將很有可能成為中高級轎車新地標。我可以實實在在的看到本田在第八代雅閣上的良苦用心，面對強敵的不斷挑戰，恐怕只有“史上最強的雅閣”才有捍衛王者桂冠的實力。


[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-12-28 21:49 編輯 ]