[轉貼] 過彎系列課程

第一課、過彎路線解析

在本課中，強調「視線所及之處，才可以放心入彎」
A點：從此開始觀察彎道曲率
B點：大致瞭解彎道曲率以及彎道路況品質，但還是不完整。已經做好入彎準備
C點：全然看透彎道，放心彎下去
由於騎士不可能以入彎「點」為目標，一下子瞬間傾斜到底
所以本文採取由「C到D」的「入彎區段」概念，表示「從開始入彎，到完全傾斜」的過程
D點：加大油門之處
說明：傳統的「外內外」觀念，必須加以分解
我的作法是：分兩段
第一段：A到C（判斷彎道曲率與調整速度），晚一點入彎
第二段：C到D到d（取得「較直得出彎弧線」，可以放心加大油門）
.
當彎道越彎曲、速度越慢時，需要「越晚」入彎
請繼續
第二課、側掛動作解析（續上圖）

機車的操作，是根據入彎階段來對應的
本圖根據以上路線所區分的A到D階段
敘述騎士操作的階段
圖中的說明較小，多費點眼力

本圖是從「上方」與「側面」解析騎士的過彎動作
各階段仍配合第一課的路線階段
第五課、安全提醒

A到B：
直路不要拉高速
被慢車擋住則放棄此彎
.
B到C：
保守判斷彎道狀況（可能有車子吃線、或有一灘油）
避開路邊（有砂）以及雙黃線（來車吃線）
彎中有障礙物則放棄此彎
及早規劃路線是安全入彎重點
.
C到D：
一般道路不要磨膝
（但在安全彎道練習磨膝，有助於速度的敏感性）
動作要明快且穩定
回油門會降低後輪抓地力，不可
穩定油門可以維持後輪抓地力
加大油門可以加強後輪抓地力
已進入好路線才允許加大油門
☆能加油出彎的路線就是好路線☆知名車手名言
越傾斜越不能任意煞車
第六課、機車運動安全總提醒
保持你對兩輪抓地力的敏感度：鬆油門（前重後輕）、加油門（前輕後重，過彎極需要）
就算是老手，當天上車後也要一段熱身運動
施展8成功力已經是道路上的安全極限
莫非定律：就算你準備得再好，總是會出差錯
視線清晰才能持續前進
看不見的盲彎道必須保守
對向來車是最致命的威脅
歸納兩個安全重點：
一、看清路線就可以確保安全：請見圖，B點已經開始檢查路線，到C點已經確認路線安全，所以加油門過彎時，就是百分百的安全（希望不要失誤）。若是曲率大的盲彎道，則盡量保守

二、細膩油門確保安全：增加油門開度可以加強後輪抓地力，但卻可讓路線外拋（除非重心轉移非常確實），；油門的操控等於是控制前後輪配重，不當的減輕油門，將提高前輪負重，使之不容易過彎

再歸納：
台灣小山路很多盲彎道，看不見彎道後的情況，如果您在盲彎道之前看見那種過彎神速的「高手」，這表示他在拿身家性命拼速度，有機會要私下勸告一下。
.
本來想要將各細節詳細表達
後來想想，就以這句話作總結：
看準安全路線後，放鬆肩膀彎下去，當你能夠持續增加油門時，這就是好路線




以上轉帖自ＭｏｔｏＣｉｔｙ阿榮大大

標題有誤，未加上[轉貼]
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[ 本帖最後由 gayforum 於 2008-1-12 03:55 編輯 ]

真的是挺受用的，雖然沒＄＄買重機，但是相信這理論可以運用在開車以及輕型機車吧~~感謝囉

這根重機沒關係啦~
重要的是這各觀念,小綿羊也可以控制油門跟煞車的!!
只是要稍微注意胎能不能負荷你的傾角跟速度而已!!(這可關係到生命安全~)

很好的教學文!!推一各!!

這位樓主所發的文都還不錯

有用處的︿︿

中間是不是有一張圖掛掉！！？

看到一之青蛙

^^
真是厲害~
小弟只能佩服佩服~　　　

讚歐,感謝大大的分享:emo 053:

不錯的圖文分享....^^

但是小弟還是發表一點淺見...
[視線所及之處，才可以放心入彎]
這在很多實際的道路上並不見得是對的...
以一般的騎乘來說....
除非完全了解路線....(甚至為了考慮意外或對向用路人的狀況)
充分地煞車 才是最安全的....
選擇的路線 也不宜太過激進....應該盡量地保守....

這太過理想的進彎方式....
小弟會建議 懂它的原理...
在場地賽中練習 一般路面避免....
在碰到複合彎角 或實際可能發生的情形
真的會產生很多的危險....

這點像一般SBK跟TT選手
的動作跟路線....
相信大家就能體會了....

看他這樣的說好像真的不難
但在實路上是好像真的不是這樣的容易

佩服佩服
小弟真是大開眼界
受教了
大大真是利害

哇靠

騎個機車轉彎
想不到還有這種學問在

在下真是佩服佩服...