Toyota Corolla Altis 1.8試駕，乘用篇

撰文/張泰嘉‧攝影/Jacky                              
提到國內車壇具有代表性的產品，那麼連續七年蟬聯市場銷售冠軍的Corolla Altis，絕對是不能被忽視的一員；衍生自Toyota旗下的暢銷產品Corolla，自第九代車型開始，從原本的進口身份，在參考本地消費者需求與喜好後，改以國產化進軍車市，並有了Altis的副名。


而自2001年推出至今，即便在市場上不斷面臨新進對手挑戰，Corolla Altis的超高人氣依舊不墜，即便在產品生命週期之末，銷售表現仍然穩定，而此番新一代Corolla Altis的推出，除了頂級車型85.8萬的售價備受關注，以延續現行車款在市場上的霸業為目標，自然也成為眾所矚目的焦點。


在總代理的邀請下，U-CAR來到南台灣，目的地是風光明媚的花蓮，這段旅途中，伴隨我們的，正是在新一代Corolla Altis車系中，最具話題性的頂級1.8 V車型。


在總代理的邀請下，U-CAR來到南台灣，目的地是風光明媚的花蓮，這段旅途中，伴隨我們的，正是在新一代Corolla Altis車系中，最具話題性的頂級1.8 V車型。


繼2007年12月27日的發表會之後，再次和新一代Corolla Altis近距離接觸，在南台灣的陽光下，讓新車更顯得閃閃動人。回想發表會之時，或許是因為新一代的Corolla Altis在造型上，擁有相當濃厚的家族特色，因此即便是一輛嶄新上市的車款，當時的初見面，卻未讓人有驚喜的感受。


燈組前後呼應，立體線條更顯動感
趁著空檔，再次細看新一代Corolla Altis的造形，卻有著不盡相同的感覺，也發覺了不少的新意。近距離觀看全新的Corolla Altis，在造型上的感覺，與遠看並不相同。帶有新一代家族特色的水箱護罩設計，在看車頭的第一眼，便吸引了觀者的注意力。下緣的凹槽設計，和上方的橢圓Toyota廠徽對應，帶來活潑的視覺感受，雖然類似的設計已出現於Yaris上，但是Altis較方正的線條，搭配部份車型的鍍鉻橫柵設計，又增添了不少質感。


整體而言，新一代Corolla Altis的造形輪廓，並未大幅跳脫現行車款，尤其從正側或側後方觀看，更有著十分接近的風格。


將視線移往兩旁，造形銳利三聯式晶鑽大燈，不但造型較現行車款的變形蟲設計更具動感，搭配水箱護罩雨保桿的設計，更營造出類似新款Camry的雙U字造型，搭配立體的引擎蓋設計，營造出原本Corolla Altis未有的豐富視覺感受，另外，為了讓車頭造型更具整體感，原廠也特別將雨刷噴嘴隱藏於引擎蓋下方，視覺上更為美觀。


在車頭部份，最引人注目的，莫過於帶有家族特色的水箱護罩，下緣的凹槽設計，和上方的橢圓Toyota廠徽對應，帶來活潑的視覺感受，而橫柵鍍鉻水箱護罩以及三聯式晶鑽大燈，也都十分引人注目。


跟隨腳步將目光移至車側，除了立體的引擎蓋設計外，也可發現在新一代Corolla Altis的腰線自側窗下緣拉出，先向前至葉子板，並向後延伸，營造出獨特的雙曲面立體造型，而在前門下緣，也有立體凹槽的設計拉出，同樣向後延伸至保桿，讓整體造型更為連貫，除此之外，包括車側鍍鉻飾條、後視鏡轉向指示燈等，也都是新一代Corolla Altis符合國人喜愛的配置。


來到車尾，被原廠稱為流線立體後車柱的設計，線條由C柱流向車尾，並和車側腰線結合，無論從正後或側後方觀看，都別有一番風味，另外新一代Corolla Altis除尾燈造型巧妙和頭燈呼應，位於保桿上的圓形反光片設計，也呼應了車頭圓形霧燈，設計頗具巧思，而鍍鉻處理的牌照飾框，則採用帶有折線的雙層設計，融入全車的立體風格。


被原廠稱為流線立體後車柱的設計，線條由C柱流向車尾，並和車側腰線結合，無論從正後或側後方觀看，都別有一番風味，而和車頭呼應的尾燈造型，以及立體牌照飾框，都展現原廠在設計上的巧思。


整體而言，新一代Corolla Altis的造形輪廓，並未大幅跳脫現行車款，尤其從正側或側後方觀看，更有著十分接近的風格，而前後呼應的燈組，讓造型極具整體感，而和Camry及Yaris等相近的水箱護罩設計，也讓其展露Toyota新世代車款的家族風格；在這樣的基礎上，原廠無論在引擎蓋、車側、尾箱以及牌照飾框等處，也都大量以折線設計，營造出立體的感受，除了視覺感受更為豐富，在光影折射下，也突顯出時尚動感的氣息。



環視了全新的Corolla Altis，內裝自然是下一個需要仔細檢視的部份。將手伸入門握，還沒拉動，便聽到輕輕的機構聲響，繼Camry以及Yaris等車之導入的Push Start/Smart Entry智慧型門鎖系統，接收到感應範圍內的晶片鑰匙，自動將車門鎖開啟。新Corolla Altis，在還沒接觸之前，就發散出科技感的風味。


延續Camry與Yaris車系，新Altis增配的Push Start/Smart Entry系統，正是座艙科技化的訴求配備。


坐進車內，有別於現行Corolla Altis以暖色系內裝，搭配圓潤的線條，營造出溫馨的視覺感受，新一代車型則融入了不少科技感；首先最引人注目的，是採用和日規Corolla車型相同的四幅式樣方向盤，兩側並以金屬質感搭配，並有音響和行動通訊系統的快撥鍵，無論在造型或實用度上，都有相當突出的表現。而後方的立體自發光的儀表板，以兩大兩小圓形為基礎的設計，在辨識度上也有相當水準。而高解析度的液晶顯示幕，搭配多功能的行車電腦，對於駕駛資訊的判讀，相當便利。


將視線移至中央，和現行車款相較，新一代Corolla Altis的中控台線條被修飾得更為銳利，而在中控台兩側，也和方向盤同樣以霧面金屬質感裝飾，搭配下方以及車門面板上的木紋飾板，展現兼具豪華與科技的視覺感受。


和現行車款相較，新一代Corolla Altis的中控台線條被修飾得更為銳利，而在中控台兩側，也和方向盤同樣以霧面金屬質感裝飾，搭配下方以及車門面板上的木紋飾板，展現兼具豪華與科技的視覺感受。






類旋扭和大型按鍵所構成的空調系統介面以X字型方式排列，視覺效果突出。而在中控台上的各項功能使用上，原廠將類旋扭和大型按鍵所構成的空調系統介面，以X字型方式排列，中央的大型類旋扭並有鍍鉻飾環，當車內燈光亮起時，擁有十分獨特的視覺效果，而獨立的顯示幕則分別提供溫度和風量、風向的資訊，無論使用或讀取相關資訊，都十分就手便利；雖然時值冬日，但南台灣依舊以熱情的艷陽迎接試車組，而在實際使用新一代Corolla Altis的空調系統後，使用PWM變頻壓縮機，其優異的冷房效率，以及運作時寧靜的表現，也都得到了試車組相當正面的評價。




和日規Corolla車型相同的四幅式樣方向盤，兩側並以金屬質感搭配，無論在造型或實用度上，都有相當突出的表現。而後方的立體自發光的儀表板，在辨識度上也有相當水準。


整合觸控螢幕，功能強大豐富
此次總代理所提供試駕的頂級1.8 V車型，和下一級的1.8 G車型有著十萬元的價差，而在配備上除了增加感應式雨刷，中控台上的7吋整合式觸控螢幕，擁有包括影音、衛星導航、藍芽通訊、倒車攝影等功能，也是1.8 V車型獨有配備。


除了基本的影音娛樂功能，該系統也能夠讀取MP3或WMA檔案格式的音樂，符合時下消費者喜愛的數位潮流；同樣整合於螢幕中的行動通訊系統，除了具有藍芽功能和手機進行連線，透過方向盤右側的快捷鍵，更可進行聲控撥號，便利性十足；另外，整合於螢幕中的倒車攝影輔助系統，雖然並未提供後方路線預測功能，但是搭配前、後停車雷達，在停車或穿梭狹小巷弄時，也讓試車組更加從容。


1.8 V車型中控台上的7吋整合式觸控螢幕，擁有包括影音、衛星導航、藍芽通訊、倒車攝影等功能，更讓人感受到數位科技的便利。


另外觸控式設計，在使用衛星導航時也格外方便，在操作時，除了可藉由地址、電話號碼、注音、設施、地圖以及MAPCODE等方式進行索引，也具有檢索記憶功能，能快速搜尋已儲存設定的地點；而Toyota旗下的衛星導航系統，在試車組過去的試駕經驗中，獲得不少正面的評價．而此次新一代Corolla Altis搭載的系統，除了和中控台造型更為融入．包含螢幕和操作介面也都有所進步，加上整合行動通訊和倒車攝影等功能，更讓人感受到數位科技的便利。


車身尺碼漲幅不大，空間表現未見驚喜
第9代Corolla Altis之所以能延續7年的銷售長紅，除了當時全新世代技術的導入外，車格與空間的放大更是消費者所以青睞的主因。一舉超越同級對手的車格，以及擁有越級挑戰實力的2,600mm軸距與車室空間，是Corolla Altis 7年熱賣的主因。而在這點優勢上，新一代的Corolla Altis並沒有進一步發揚光大。新一代車型的軸距維持原本2600mm的水準，而車長和車寬雖微幅上漲，但車高卻向下修正，因此並沒有讓人驚喜的大幅進步，而C柱的線條設計，也稍稍影響了後座進出的便利度，因此坐進新車的車室內，並不若當年坐進前一代Corolla Altis那般的驚喜。不過，透過前座椅背重新瘦身塑形的工程，新一代產品在後座的膝部空間上表現相當優秀。


新一代車型的軸距維持原本2600mm的水準，而車長和車寬雖微幅上漲，但車高卻向下修正，因此並沒有讓人驚喜的大幅進步，而C柱的線條設計，也稍稍影響了後座進出的便利度，因此坐進新車的車室內，並不若當年坐進前一代Corolla Altis那般的驚喜。


此外，原廠仍透過不少貼心的設計，讓乘坐舒適性得以提升，其中最讓人稱道的，莫過於後座地板的平整化設計，有別於現行車款較高的隆起幅度，新一代Corolla Altis的後座中央地板僅高3公分，因此無論是三人滿載，或是後座乘客左右移動，都能夠更舒適便利，提高乘坐的滿意度。


後座地板的平整化設計，以及包含腰靠在內的8向電動調整功能、可前後滑移的中央扶手等，都是讓乘坐更為舒適的貼心設計。


便利設計，小處見貼心
除此之外，駕駛座包含腰靠在內的8向電動調整功能，以及可前後滑移的中央扶手，讓前座乘客同也享有同等的舒適性；值得一提的是，新一代Corolla Altis造型獨特的車內門把，無論以何種角度都能輕鬆進行開啟動作，也展現原廠在設計上的貼心。


包含副掛勾設計的中控台兩側置物區，以及雙層式手套箱和至杯架等，新一代Corolla Altis擁有多達16處的置物空間，機能表現相當出色。


提到了空間，自然不能忽略新一代Corolla Altis多處實用的儲物設計；其中較值得一提的，是位於中控台兩側的置物區，雖然未如新一代Volvo車系採用薄型中控檯面板，創造出後方實用的置物空間，但Altis位於中控台下方兩側的設計，也能夠讓使用者置放手機等隨身物品，而右方凹槽更附有掛勾設計，便於固定食物、飲料等不能傾倒的物品，即便一人駕車也能輕鬆處理，對於現代生活而言，極為便利。除此之外，包括雙層式手套箱，以及可容納兩副太陽眼鏡的吸頂置物盒等，新一代Corolla Altis擁有多達16處的置物空間，搭配容積達475公升，並具備6/4分離座椅收折功能的行李箱，在機能表現相當出色。


容積達475公升，並具備6/4分離座椅收折功能的行李箱，在機能表現相當出色。


內裝質感未見出色，動力與操控讓人驚喜
在近距離體驗過新一代Corolla Altis的造形與內裝後，其新穎動感的造形，以及設計感和便利性俱增的內在，都讓人留下了深刻的印象。然而，儘管新一代Corolla Altis的座艙內部，包括立體式自發光儀表，以及具金屬質感的方向盤和中控台等，在視覺上都營造出相當豐富的感受，但其儀表設計，和日本及中國大陸所販售的車型相較，除了少去中文化介面功能，亦未採用類似Camry的新式設計，讓車室內營造出來的科技氛圍，少了一環，在設計上的呼應，似乎失了點平衡，讓用以營造科技感的灰黑色組件，塑膠感過於突出，整體質感因而失色了幾分。而包括門板以及中控台等組件，在試車組實際碰觸後，也發覺硬質塑料使用的比例頗高，因此實際質感並不如視覺效果來得出色，相較產品其它方面的表現，不免讓人稍感失望。


雖然在內裝表現上，新Corolla Altis未盡如人意；整體比起前一代產品所帶來的驚奇感，亦少了幾份，但卓越的空間表現，依舊是新Corolla Altis的長項之一；內裝設計上，亦可感受其在原本頗受喜愛的格局中，嘗試突破的努力。在檢視內裝與外觀之後，試車組由高雄出發，經由南部橫貫公路前往花蓮，在這趟蜿蜒多變的路程中，試車組看了到新一代Corolla Altis的動態時不同的面貌。這個面貌，充滿驚奇。