賽事傳統新詮釋，Mazda Furai概念車現身

記者/董星銳                                             
一如先前預告，Mazda在底特律舉行的北美國際車展，帶來名為Furai的全新概念車款。承襲自Nagare概念車起始的設計語言，字面意涵為「風之聲」的Furai同樣呈現出流動的線條變化，同時原廠也希望藉由Furai的推出，展現Mazda對於轉子引擎和替代性燃料的未來藍圖。




承襲自Nagare概念車起始的設計語言，意涵為「風之聲」的Furai概念車為車迷帶來Mazda最新的未來觀點。


北美Mazda設計總監Franz von Holzhausen指出，設計團隊期望能藉由Furai，拉近賽車與一般公路性能車間的差距。Furai採用ALMS美國利曼系列賽LMP-2組別的Courage C65底盤，搭配代號R20B的三轉子引擎；Mazda特別與BP英國石油合作，首度採用酒精作為轉子引擎燃料，Furai能以E100純酒精燃料行駛，或是其他比例的酒精/汽油混合燃料；未來Mazda也希望能研究出包括丁醇在內的替代性燃料，以擺脫對於石化燃料的依賴。


Furai搭載Mazda招牌的轉子引擎，並與BP英國石油合作，採用E100純酒精作為燃料，展現轉子引擎在汽油、氫氣燃料以外的無限可能。


有別於先前Nagare、Ryuga、Hakaze和Taiki等四款概念車款，Furai在設計時更強調了實用性及功能性。在極端講求空氣力學的概念下，Mazda集結設計部門、賽事部門和研發團隊一同合作，為Furai打造出前衛而富曲線變化的外觀。在CFD電腦流體力學軟體的輔助下，空氣阻力、揚升力和美學皆是Furai的設計考量；同時Mazda也與美國加州的Aria Group合作，以全新研發的合成材料打造車體。




採用ALMS美國利曼系列賽的Courage C65底盤，搭配繁複空力考量的車體外型，Furai讓人回味起經典的利曼賽事冠軍車種Mazda 787B。


Furai車頭採用Mazda一貫的五邊型線條，極短的車頭設計使兩側頭燈迅速隨輪拱拉昇；同時原廠也自車頭中央向頭燈拉出三道交錯線條，據稱可降低車頭的空氣揚升力。在車輛底板部份則融入空力考量，將空氣導向引擎散熱系統以提高效能；同時車身兩側的進氣口道也負責供給後輪煞車、機油冷卻器和變速箱冷卻所需的大量空氣。此外底盤擴散板的設計，也將底盤的氣流迅速導向車尾，除了協助散熱外，搭配車尾的大型尾翼，也能提高後輪軸上的下壓力道。




Furai車身上多道的進氣孔道及碩大的尾翼設計，皆是因應空氣力學而生。


儘管Furai是以利曼賽事底盤修改而來，但車室設計上仍兼顧實用上的需求。鷗翼式的車門讓駕駛得以快速進出車室，而原本單座的底盤也改為雙座設定，並將原本複雜的電子系統重新安置，以提供符合雙人乘坐需求的車室空間。此外包括液晶儀表板和換檔撥片等賽事裝備，也整合於方向盤上，流露出純粹的賽事血統。



雖然Mazda並未打算將Furai推上賽道，也無正式量產的計劃，不過藉由Furai的現身，Mazda展現對於賽車運動、替代動力、造型概念等多個面向的未來視野，同時也持續傳遞「Zoom-Zoom」的品牌精神，為車迷帶來更多精采作品。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-1-17 21:44 編輯 ]