柴氣縱橫，Audi TT 2.0 TDI quattro日內瓦發表

記者/董星銳
繼年初底特律車展，推出搭載V12 TDI柴油引擎的超跑概車款R8後，Audi在即將開跑的日內瓦車展中，再次延伸柴油跑車產品線，帶來全新動力的Audi TT 2.0 TDI quattro。在TT經典圓滑的拉風線條下，2.0升TDI引擎為其帶來每公升18.8公里的油耗水準、降低23%的CO2排放量，以及通過EU5排放標準的環保表現；此外豐沛的動力輸出，也是TT車系一貫的動感概念。

繼先前推出R8 V12 TDI概念超跑後，Audi計劃在今年日內瓦車展上，再次推出搭載柴油動力科技的TT 2.0 TDI quattro。
TT TDI車型以新一代A4所搭載的143匹馬力2.0升TDI柴油引擎為基礎，採用可變幾何渦輪設計，搭配共軌式噴射系統，先進的壓電式噴油嘴可在單次循環內進行五次燃油噴射，為其創造出絕佳的動力輸出效能：TT 2.0 TDI quattro最大馬力達到173匹，而35.7公斤米的最大扭力更勝於3.2升汽油引擎的表現，也打破世人對於「柴油跑車」的疑慮。

TT 2.0 TDI quattro搭載的2.0升柴油引擎，可輸出173匹最大馬力和35.7公斤米的最大扭力，同時油耗和CO2排放量的表現也相當亮眼。
高達5,000rpm的紅線轉速，讓駕駛得以盡情壓榨TT 2.0 TDI quattro的每一分動力；同時平衡軸的配置，也有效抑制柴油引擎惱人的運轉振動和聲噪。搭配六速手排變速箱下，TT 2.0 TDI quattro可在7.5秒完成0至100km/h加速，而極速則來到每小時226公里。

除了汽油引擎難以匹敵的扭力輸出，TT TDI在油耗表現上也是相當出色：Coupe車型繳出每公升18.9公里的成績，而Roadster也有每公升18.2公里的數字。在CO2排放量方面，140g/km的數據也較2.0 TFSI車型減少20%。
在Audi著名的ASF鋁合金車體的輔助下，TT 2.0 TDI quattro Coupe和Roadster淨車重分別為1,370公斤和1,415公斤。此外因應高扭力輸出，原廠也為其配置quattro四輪驅動系統，帶來循跡性和操控性上的提升。此外見於R8 V12 TDI的電磁式主動懸吊系統，也能依各式駕馭情境，提供不同的懸吊阻尼設定，營造更為豐富的駕馭樂趣。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-3-2 19:21 編輯 ]