Civic改裝指南，Civic Mugen RR Experimental Spec概念問世

1973年由本田宗一郎之子本田博俊所成立的Mugen無限改裝品牌，30年來與Honda建立相當深厚的合作關係。自基本的Honda市售車改裝業務，遠至F1一級方程式賽車，皆能看到Mugen和Honda的技術結晶。去年Mugen以美規Honda Civic為基礎，限量打造Civic Mugen Si Sedan；而今年東京改裝車展上，Mugen則以日規Civic為基礎，推出稱為Civic Mugen RR Experimental Spec的概念車款。

事實上目前日本當地，便已具備Civic Mugen RR的市售車款。植入Mugen改裝、原廠代號K20A的2.0升直四引擎，在Honda招牌的i-VTEC科技加持下，Civic Mugen RR可輸出240匹最大馬力，同時全方位的空力套件、懸吊系統、煞車系統和輕量化工程，也展現Honda與Mugen在車輛改裝上的深厚功力。

而東京改裝車展登台的Civic Mugen RR Experimental Spec，則將Civic的改裝潛力逼至極限：有別於市售車型，Mugen RR Experimental Spec前保桿和氣壩融入空氣力學考量，並採用碳纖維材質加以打造；同時頭燈也改為燻黑三眼樣式，搭配黑白相間的車頭配色，展現純粹的賽事風格。

行李廂上端的大型擾流尾翼同樣是因空氣力學而生，車主可依不同的駕駛情境調整尾翼角度，以獲得最佳的下壓力道。而兩只大口徑排氣尾段，也左右整合於底盤擴散板間，帶來驚人的視覺魄力。此外位於排氣尾管中央的紅色警示燈，更令人回想起F1賽車的相同設計，隱喻著Mugen RR Experimental Spec與F1賽事的血緣關係。

Mugen將原廠代號K20A的直四引擎擴缸至2,157cc，紅線斷油轉速則高達8,500rpm；最大馬力輸出一舉來到260匹，扭力則提升至23.9公斤米；搭配六速快排變速箱及LSD限滑差速器，為Civic Mugen RR Experimental Spec帶來更貼近賽道的性能表現。

車室內部，大量外露的碳纖材質成為視覺重點；包括車室頂篷、中控台、門板和桶型座椅皆以碳纖維材質打造，再搭配真皮和麂皮材質，為Mugen RR Experimental Spec營造出斯巴達般的操駕空間；此外Mugen也將儀錶板和中控台重新配置，將轉速錶和時速錶位置上下調換，使駕駛能更輕易掌握轉速變化，以將引擎動力完全壓榨出來。此外Mugen也為Mugen RR Experimental Spec加入I-TCMS智慧型輪胎監測系統，駕駛可藉此瞭解胎壓和溫度等重要資訊，確實掌握輪胎狀況。







[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-3-4 21:27 編輯 ]