（轉貼 轉自:新華網 作者:小峰)
“歐洲的城市化過程用了200多年，中國只用了20年。”-- 英國建築大師、北京首都國際機場3號航站樓的設計者諾曼"福斯特
北京首都國際機場3號航站樓即將投入使用，盡管機場方面十分低調，也不打算搞盛大的啓用儀式，但這座世界最大的建築，仍然令不少外國媒體側目。它尤其牽動了英國媒體的神經。
機場1
壯觀的3號航站樓，被看作是北京在奧運期間迎接遊人的門戶。英國是2012年奧運會的主辦國，所以英國媒體都不約而同地拿倫敦的希斯路機場5號客運大樓跟北京的3號航站樓相比。它們無一例外的在報道中顯示出對北京3號航站樓的規模的驚歎，不過，更使他們驚訝的是航站樓的興建速度，它從籌劃到興建，總共花了不到4年時間，對于中國人的效率，英國媒體紛紛自歎不如。
機場2
“世界上最大的建築在北京首都國際機場開幕”
BBC今天以“一個巨大的機場，爲了中國的鴻鹄之志”爲題，詳盡報道了北京首都機場新客運大樓即將啓用的新聞。報道說，這座新的航站樓看上去更像是一個小小的國家。
報道說，中國希望令世人震撼。你來到這裏，中國會給你留下深刻的印象。它讓你在降落的那一刻，就産生一份充滿敬畏的心。
機場快道
美聯社的報道說，航站樓的設計者、建築大師諾曼"福斯特形容北京的新機場客運大樓爲“世界最大的建築”。這個巨大的玻璃和鋼鐵造的機場客運大樓，比倫敦希斯路機場所有客運大樓加在一起還要大17%。
著名的英國設計網站Design Week 刊文說，3號航站樓占地130萬平方米，它是第一個突破百萬平方米的建築。到2020年，航站樓預計每年能容納5千萬人北京做到了，爲什麽倫敦不能
3號航站樓的建設工作于2004年8月7日開始，將于2008年2月29日正式啓用。
機場局布
英國獨立電視新聞公司（ITN）的報道說，讓人驚訝的還不只是北京3號航站樓巨大的面積，而更是它興建的速度。
《衛報》的報道說，北京3號航站樓的規模，是希思路機場5號客運大樓的兩倍，但在籌劃和興建上，只花了5號客運大樓一半的費用，以及幾乎三分之一的時間。《獨立報》也說，3號航站樓在4年內完成，比希斯路5號航站樓的“設計時間”還短。
御园谐趣
一個英國的建築評論網寫到：北京做到了，爲什麽倫敦不能？
傳統、風水、新科技
“福斯特試圖結合傳統建築元素與最新的技術，3號航站樓那紅色的柱子和柔和的黃金色屋頂，讓人想起了北京的皇宮和廟宇。 ”美聯社的報道這樣說。一個專業建築設計網站也形容說，紅色、橙色和黃色，使人聯想到中國傳統的顔色。
紫微辰恒
《獨立報》的報道說，大樓點綴著中國傳統的符號，比如這些紅柱子，就隱藏著一些古代廟宇的因素，它與當代的科技和設計交織在一起報道說，雖然我們不知道是否有風水師參予設計，但是風水的考慮在福斯特以往的建築中體現出來，比如香港的彙豐銀行總部，就藏著很多象征吉祥與幸運符號。黃色、橙色、紅色也都是吉祥的顔色。
融入環保理念
3號航站樓的環保理念也備受各方關注。福斯特指出，它融入一系列環保設計理念，是世界上最能符合可持續發展的建築之一。
《每日電訊報》的報道描述說，3號航站樓面向東南的天窗，早上能夠最大限度地吸熱，而大樓內的綜合環境控制系統，也能減少能源的消耗和二氧化碳排放量。報道說，它是世界“最先進”的客運大樓之一。
门海吉祥
自歎不如
倫敦希斯路的5號客運大樓，曾經是英國人引以爲傲的建築。所以，英國媒體都不約而同地拿希斯路的5號大樓來與北京機場的3號航站樓相比。
英國媒體的報道幾乎都提到，北京的3號航站樓不僅比希斯路的5號客運大樓的面積足足大一倍，而且只用了一半的費用建成。最令他們驚訝的是，希斯路5號客運大樓用了20年才建成，而北京的3號航站樓只用了不到4年！
對于近年北京的重建和改造，媒體都很關注。BBC的報道列舉了多個北京今年的標志性建築 -- 被稱爲“鳥巢”的奧林匹克體育場，將在幾個星期內建成；看上去像個UFO的國家大劇院，剛剛上演了第一次演出；呈鋸齒狀的央電視台新總部也正在迅速地升起。
機場外環
英國《獨立報》在一篇評論文章中，不無自嘲地寫到：中國除了擴建北京機場之外，還正在計劃興建97個新的地區性機場，據說，其中45個機場將在未來五年完成。然而，自從1987年倫敦城市機場啓用之後，英國就再沒有興建過新的機場。
文章還說，與中國政府相比，英國政府的官僚作風很僵化。
“我們到底可以從中國學習到什麽呢？”文章說，當我們談到這個問題的時候，有些歐洲人和美國人或會因爲不滿中國的政治自由度而不屑一顧，但是不要忘了，對于很多人來說，經濟上的自由與政治上的自由一樣重要。香港就是世界上經濟最自由的地方之一，它也是中國的一部分，而且，內地正慢慢地向香港的經濟模式傾斜。
“我們現在要向中國學習，我們未來將有更多東西要向她學習。”文章最後寫到。
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[ 本帖最後由 dumbmotor 於 2008-3-7 00:19 編輯 ] |
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