飛行意象進化，Spyker C8 Aileron翩然問世

記者/董星銳

今年日內瓦車展，荷蘭獨立跑車廠Spyker為金字塔頂端客層帶來全新C8 Aileron。

荷蘭獨立跑車廠Spyker雖然僅在去年的F1賽場上曇花一現，不過也成功提升車廠在國際上的曝光程度。而在結束F1這個花錢如流水的預算錢坑後，Spyker也得以在市售車上有所作為：今年日內瓦車展上，原廠便為旗下的C8車系推出第二代車型；全鋁合金打造的C8 Aileron展現出Spyker在設計理念上的進化。

飛行造型演化論

Spyker一向以打造兼具當代與經典特質的車款為設計理念，而源自航空飛行和賽車運動的設計元素也是Spyker車款的特點所在。過去，「螺旋槳」的意象一直是Spyker外型上的重要元素；而隨著渦輪機成為航空器的動力主流，Spyker在設計C8 Aileron時，也將螺旋槳的概念加以取代，以渦輪機的形象為其定調。

隨著車型改朝換代，C8 Aileron的設計主軸也由過去的「螺旋槳」概念改為「渦輪機」的意象。
首先在車頭部份，宛如渦輪機的橢圓形水箱護罩較以往更顯張力；而在重新考量空氣力學後，過去C8車型所見的鯊魚鰭排氣孔也不復存在，留下勻稱平滑的外型線條，展現內斂而不外放的車式性格。而車頭上方的V字型排氣孔道則加大面積並向前延伸，在提升冷卻效果的同時，也強化C8 Aileron的整體態勢。

玻璃車頂搭配引擎進氣孔道，為C8 Aileron延續獨特的車頂線條。
首見於C8 Laviolette的玻璃車頂延續至C8 Aileron之上，而C柱線條則向車尾延展，以達到降低風阻、增進車室空間的效果。此外Spyker慣用的車頂進氣口也依然保留，並採用渦輪機的造型設計。隨著軸距增長10公分，C8 Aileron的車門長度也隨之拉長；同時在車窗設計上，獨特的上下雙片式玻璃，在風切聲和防水性的考量下，改為一般的單片設計。最後在車燈模組上，車頭燈採用氙氣主燈搭配LED方向燈，而尾燈組則由LED構成。
動力沿用Audi V8引擎

C8 Aileron將搭載援自Audi的4.2升V8引擎，擁有400匹最大馬力和40.8公斤米最大扭力。變速系統方面除了由Getrag提供的六速手排變速箱外，ZF提供的六速自排變速系統也是Spyker旗下車款首見。C8 Aileron可在4.5秒完成0至100km/h加速，極速則達到300km/h的水準。

透明引擎蓋下置入援自Audi的4.2升V8引擎，為C8 Aileron提供400匹最大馬力和40.8公斤米最大扭力。
C8 Aileron採用中置引擎的底盤設定，並以鋁合金作為車架和車體的主要材質。全新的鋁合金車架提升40%的抗扭矩強度，在重量上則與上一代無分軒輊。懸吊系統也捨棄上一代的架構，搭載全新的雙A臂幾何設計。此外在輪圈方面，上一代車型採用的「Aeroblade」樣式，已被全新10幅「Rotorblade」樣式所取代，葉片式設計搭配19吋的超大尺碼，為C8 Aileron帶來強烈的視覺感官。

奢華車室導入音響系統

一如Spyker的傳統，C8 Aileron車室呈現無與倫比的精緻奢華。荷蘭Hulshof製革廠為C8 Aileron提供六種皮革、14種色系的全皮內裝，並賦予菱格紋路縫線。而魚鱗紋壓飾的金屬面板，也大片見於儀表板和中控台之上，搭配質感絕佳的金屬排檔和門把，為C8 Aileron營造出濃厚的飛行風格。此外Spyker也照例與知名鐘錶商Chronoswiss合作，提供獨特的儀表面板作為選配項目。

頂級皮革和金屬飾板為C8 Aileron營造精緻奢華的車室氛圍；而Kharma提供的音響系統也是Spyker車系首見。
自2003年重新銷售以來，有80%的Spyker車主並未選配音響系統，因為他們認為引擎聲浪是最佳的聆聽享受。而隨著銷售量日益成長，以及數位音樂的流行，Spyker也決定將音響系統列為C8 Aileron的標準配備：由荷蘭Kharma品牌所提供的音響系統，整合CD音響、i-Pod音源接孔、GPS衛星導航和藍芽通訊系統，並搭配七組揚聲器，為C8 Aileron帶來更豐富的駕駛情趣。


[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-3-27 22:14 編輯 ]