這幾天騎乘 sv max125在紅綠燈停等時, 車車怠速似乎有點變慢而且車身抖動較明顯。 經過回頭檢視維修/保養記錄, 火星塞已近 8000KM尚未更換, 而且超過 3500KM未作檢視。
就是發覺~~ sv max125車車的火星塞檢視不方便處, 才提問~~其他有效方法或撇步利於拆/換 ~ sv max125的火星塞??。 似乎, 沒有更恰當回應.. 所以~~ 好吧.. 自己先來個萷j, 或許會有個引玉..
火星塞 (spark plug), 台灣地區俗稱: 普拉姑。 YAMAHA SV MAX車玩125的火星塞原廠規格: NGK C7E
C7E，長牙規格。 除sv max125外, 迅光/風光/頂迅/勁風光/馬車/勁戰125。噴射引擎車車不能用 C7E，要用R級。
NGK C7E火星塞作更換的套筒 (16mm規格)。 16mm規格為, 火星塞六角環的直徑。 至於NGK C7E屬於『長牙』深度螺紋, 那個沒研究, 但確實聽過機車店家用行話描述而已。
先用電話詢問新莊.新泰路的易泰機車材料行的單顆價格, 100元/顆。 跟2年前購入價格70元/顆比較, 上漲30元/顆。
到新莊.化成路的冠捷機車材料行購入 NGK C7E一顆, 85元。 在冠捷買到的包裝盒為土黃色 + 紅邊條。
在機車材料店家買東東, 問價格的技巧, 『要自己安裝, 請問xxxx的價格??』。 自己安裝價跟請店家安裝價是不同的。 有些機車材料店家會先報出『店家安裝價』。
準備要檢視/拆換火星塞的工具有:
1. 2分/4分套筒65件式組合
2. 手電筒, 1個 (相信我.. EV4引擎族作火星塞整理時真的好用)
3. soft99除積碳泡沫式清淨劑
其實套筒組合只會用到, 螺絲起子2種規格, 10號套筒, 16mm火星塞套筒, 可轉式接頭, 延伸管..
===================================================
(拆車車)
因為沒有更好的方法, 故為求較大工作檢視空間, 所以要拆車車是必要的 (對我這種菜鳥而言)。
車車的腳踏墊移開, 鬆開這3顆位置螺絲. 移開車車的胸蓋。
右把手側車殼螺絲有2顆螺絲。 其中一顆.. 靠近後座右腳踏板:
另外一顆.. 靠近置物箱邊緣:
鬆開馬桶(置物箱)的螺帽 (10號套筒)。 前面有2顆, 後面有2顆螺帽。
前面2顆馬桶(置物箱)的螺帽, 另外還有: 中柱鎖要卸下 (用螺絲起子即可把黃色撥桿鬆開取下)。
後面2顆馬桶(置物箱)的螺帽, 另外還有: 右後把手側邊車殼螺絲要卸下 (用螺絲起子即可鬆開取下)。
此時馬桶已可抽離移開, 注意~~ 中柱鎖雖已把黃色撥桿卸除, 若會卡到置物箱抽出移開, 稍微把側邊車殼撐開一些, 置物箱較不會被卡到中柱鎖位置。
橢圓區域為化油器和怠速調整螺絲。 長方形區域為起動馬達。
還有一個地方, 胸蓋上的掛勾螺絲卸下。
掛勾螺絲務必用此規格的螺絲起子, 否則易把螺絲搞到滑牙..
卸開不少螺絲, 目的就是為求把右把手側邊車殼的鬆開。 把深灰色軟塑料殼與銀色烤漆殼之間的接合卡筍, 稍微用點力兒將之分開。 小心~~ 接合卡筍被扯斷, 自行負責!!
先從胸蓋往內看, 火星塞位置被不知名金屬管擋著。
再看一次, 那是火星塞帽套。 菜鳥如我~~ 真的不知如何下手, 如果僅拆胸蓋作火星塞檢視/更換..
換個角度, 從剛才扳開的軟塑料邊殼開啟處, 也可以看到火星塞位置。
用點力扳大一點兒, 看到火星塞帽..
右手從胸蓋開啟處伸入, 將火星塞帽稍微左右搖晃, 再抽出火星塞帽。
長方形框為火星塞帽套, 橢圓區域為火星塞。 看到沒?! 引擎塑料外殼與火星塞接觸本體是分離的。
呼叫 16mm火星塞套筒, 請回答~~
火星塞套筒跟延伸套管, 合體!!
關鍵時刻~~ 將延伸套管的火星塞套筒從扳開的側邊車殼伸入火星塞內, 火星塞套筒套入火星塞時, 稍微用點力推入兼旋轉晃動以利六角環徑套進, 當真正套進時.. 那個手感會有股橡膠夾住的回饋!!
再來張火星塞套筒套入火星塞位置示意圖, 這張從胸蓋拆開所看到的..
=========================================================
就我菜鳥觀點, sv max125的火星塞位置作為DIY檢視/更換, 有夠Orz!!
如果僅拆下 sv max125塑料胸蓋, 右手加上火星塞套筒伸入火星塞位置, 繼續作轉動旋緊/鬆開火星塞, 超級的~~@#$%^..窄~~
sv max125引擎汽缸本體有引擎塑料殼包覆, 雖有火星塞位置開孔, 但目測檢視火星塞的視野都沒有, 每當從引擎塑料外殼伸入取出或置入火星塞時, 最好小心點兒, 以免火星塞沒有套入, 反而滑入引擎塑料殼內!! 想從引擎塑料包殼內再拿出來~~ 慢慢拆車唄.. (曾經有這麼一次經驗, 當時快抓狂)!!
=========================================================
確定套進後, 加套活動式套筒, 逆時鐘旋轉鬆開火星塞。
再加這個東東, 啊不然~~ 怎麼旋轉?! (這個東東, 我不知如何稱呼咧)
轉動鬆開火星塞取出時, 小心~~ 平順/平穩地移出, 儘量不要碰撞週遭東東..
再回眸一瞄那個~~ 火星塞孔位的區域唄!! 需要手電筒的原因..
至於火星塞點火燃燒情況, 也能顯示汽缸健康狀態, 照片拍過之後, 再研究吧。
準備著 soft99除積碳泡沫式清淨劑把火星塞螺紋端及火星塞孔徑內環噴一噴。 火星塞孔徑內緣要深入汽缸本體不容易, 但想法子搞個怪姿勢加條延伸管伸入噴吧。 這也是為何需要手電筒的原因.. 因為孔徑太暗啦!!
來~~, 跟全新品C7E作個比較, 會直覺一點。 曾經看過相關規格表示, 如果負極(彎勾爪)與正極(中心圓點)間隙為 1mm左右, 屬於正常範圍。 我自己也沒那類儀器可以量測那麼精準到 mm判斷。 我都是直接拿全新品 C7E作比較。
將火星塞裝回時, 小心~~ 務必平穩/平順地伸入火星塞孔徑位置, 輕柔地作順時鐘旋轉。 太粗暴旋轉會傷到負極(彎勾爪變形), 螺紋崩牙及髒東西帶入汽缸內部。
邊旋轉時, 如果不放心~~ 可以輕柔地抽出套筒試試~~ 火星塞是否已正確旋入孔徑內..
接著, 當手感發覺到已正常旋入孔徑內, 而且旋轉變緊時~~ 只要再繼續轉個 1/8 ~ 3/8轉動弧度即可。 切記, 不要硬求要紮實轉緊, 聽聞過~ 有網友硬要轉緊, 發生火星塞斷掉成2截的慘狀。 另外一截卻留在汽缸孔徑內, 有六角環卻在套筒內的一截。
火星塞確定已定位後, 把火星帽套蓋上。 來個前測, 發動sv max125車車引擎運轉及怠速運作, 確認火星塞運作正常。
剩下的, 就是把東東按照反向順序裝回去。 較麻煩的反裝過程為側邊車殼的組合的密合度要小心卡筍避免斷裂。
DIY 檢視時光總是快, 時間已到跟您說 bye-bye..
(有誤, 請指正)
[ 本帖最後由 splendors 於 2008-3-27 12:31 編輯 ] |
|
