手排才是王道

剛看了幾篇文章
不外乎是要有更加得加速
更省油的表現
一般若要改裝
一定會建議已更換手排變速箱為第一優先考量
更換完之後，會感受到明顯的加速與省油表現

不知大家意見如何?

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-3-30 22:29 編輯 ]

其實沒有喔!!
現在很多車都採用ncvt就是鏈條或鋼鏈袋動的傳動方式
有點類似速可達的摩托車的驅動方式
如果原廠設定的夠好加速比手排還快喔!
其實不知道大大有沒發現
很多人改手排是以"帥氣""屌"為出發點
有的是被店家慫恿
現行的自動變速箱品質已經很好手排加速省油是比較好但是只能說是跟"舊型"變速箱相比喔!!

再次重申手排王道
不管現在自動變速箱發展如何
裝在一般房車的自動變速箱一定不及手動變速箱，在動力輸出的效率就差的遠遠遠
不然大卡車幹麻都要手排的
加速和省油也是差的遠，小弟我開慣了手排車，去開自排車，都覺得起步無力，加速無力，除非油門採很大
樓上的大大提到CVT，因為是用鏈條傳動，無法承受大馬力和大扭力的輸出
還有一點，最重要的一點，開手排車就是要享受人車一體的感覺，那是只會開自排車的人所無法體會的

自排變速箱的發展確實有弊手排快
動力傳輸也變得更為直接
但缺點就是維修貴
一顆變速箱的價位好幾十萬
不是一般人消耗的起的

自排會比手排加速慢, 是因為扭力轉換器的效率不如直接接合的離合器傳輸

但是現在"自動排檔"越做越好, 所謂的自手排, 基本上就是手排的本體

只是多了液壓去控制離合器, 單要比換檔速度, 人類是敵不過電子產品搭配物理現象的

指不過這種東西, 非常的貴~通常不會出現在平價車上



另一種較常出現的, 叫做CVT, 理論上它的效率可以跟手排差不多, 價錢還算平易近人(跟自手排比)

可是他有先天上最大扭力的限制, 對於升級後的大馬力, 擴充性較低~



構造單純的手排變速箱~~~便宜, 發展性高, 人腦操控 = 玩車人的最愛

簡單來講

有一好沒兩好!!

小弟我車子也是自排改手排!加速快!聲音佳!

不過在走走停停的市區就不怎麼好開了!

自排來講!比較沒力!排氣管怎麼改聲音也是空空的

但在走走停停塞車時!相對的就比較方便了

手排車還有一個優勢~~~~就是....不怕電瓶沒電~~
只要稍微滑行..入檔..用頓點一下..立即發動..

自手排系統確實是有比較好的時候~~~
例如 BMW 的 SMG系統  或是 福斯的 DSG 系統~~~現在 三菱的 EVO X 不是也出了新的系統了~~~~換黨都超快~~若要挑剔~~依我個人來說~~那就是一次換變速箱油要很多罐~~~
但是重點來了~~~他不是一般國產房車可以推出高成本的產品~~~一般而言~~國產車的扭力轉換器確實還是損失掉一些馬力~~~
所以這也是國產改手排動力傳輸比較直接的原因~~~ "快"則是不一定~~因為那還有變速箱齒比的問題~~(暗示各位大大不要貪便宜換到疏齒的變速箱~~到時覺得加速無力才來後悔~~)

好是好啦 不過現代人還是以方便為原則 如果你是在市區又是上下班時間 我看左腳會廢了

原帖由 紅兵 於 2008-3-31 21:44 發表
好是好啦 不過現代人還是以方便為原則 如果你是在市區又是上下班時間 我看左腳會廢了

4年前沒換手排前~~我也打死堅持不換手排~~因為會損失便利性~~~但是~~換了手排之後~~讓我真正了解為何大家一直推薦要換手排~~油門反應的直接回饋跟不高的油耗 讓我覺得~~"其實這樣也不錯" 甚至以後有機會換車..我也會想繼續找手排車~~~
我只換對應原廠加強型的離合器片~~動力銜接更好~~
左腳不會很傷~其他大改的重腳離合器不在此限~~