柴‧動‧力！BMW 525d試駕體驗（二）

記者：盧佛青


在2008年BMW大五車系柴油車產品線因為520d與535d之間出現市場真空的情況下，汎德首度引進了525d的中堅產品，這款新車產品定位當然是介於520d與535d之間，建議售價也正式報出新台幣303萬元，可以看出汎德正利用更為綿密而細緻的操作手法，進軍台灣高級主管柴油動力豪華運動房車的決心
而AutoNet汽車日報試車組所試駕的這款525d的基本車款，建議售價為3030萬元，其實僅比所取代的525i多出九萬元，但在許多配置以及動力系統，卻提供更為超值的享受。

當然，還會有許多人搞不清楚525d與535d究竟怎樣分別，兩者搭載的都是排氣量為2939c.c.的共軌柴油六缸引擎，不僅傳承BMW直六引擎一向擁有的高評價，兩者主要差異在於引擎調校與單/雙渦輪增壓系統的配置，全新2008年式BMW 525d的最大馬力為197hp/4000rpm，峰值扭力為40.78kgm/1300rpm，而起步加速0-100km/h僅需7.7秒，比520d的8.4秒提前不少時間。

此外，在產品包裝部分，外觀上與520d與535d其實沒有明顯的差異，還是一輛具備Chris Bangle濃厚個人風格的豪華運動房車，不過在車室內部配置，首度出現了皮質搭配織物雙質座椅的設計，或許大家會認為全真皮座椅比較高級，但事實上這首度出現在台灣引進的BMW新車上的搭配，對於bMW 525d這樣一輛具備強勁柴油動力的豪華房車上，不僅可以增添運動風格，而且因為織物材質能提供更優異的支撐性表現，在多彎的山路或較激烈的操控狀況下，反而提供更為優異的乘坐性表現。

當然，提到BMW的柴油動力系統，大家一定想問，這具搭載於全新525d車上的3.0升共軌柴油引擎表現到底如何，這無疑是試駕過程的一項重點。

搭配3.0升共軌柴油引擎的是一具六速手自排兩用變速系統，其表現在汽油車款上就已經獲得相當高的評價，無論是傳遞動力的輸出質感，或是在各種路況下的即時反應都相當快速，對於貫徹駕駛意志來說完全沒有令人質疑之處。

實際上路，您將會發現，在市區起步的情況下，雖然525d沒有5352d的猛爆，但強勁的中低轉速扭力，只要駕駛人心臟夠強，一定可以藉由足下踩踏力道的增加，感受到實際動力輸出的提升狀況，由於輸出較為線性，所以對於以往均以駕駛汽油車款為主的BMW駕駛人來說，525d倒是比535d更容易適應，在撥入手排駕駛模式後檔位的掌握時機也更為容易，無須思考這的問題，儘管沒有535d那樣猛爆，但其實更容易上手，我相信以一般的消費者來說，試過525d與535d然後再比較售價的話，其實會發現525d的親和力會更容易受到肯定。

至於其他配置包括全新改進的iDrive整合車用平台，以及大五系列小改款後的線傳控制排檔設計，都是大多數車迷十分熟悉之處，想要在短時間內將柴油豪華運動房車開上手其實很容易。








[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-4-9 23:51 編輯 ]