這次柴油頂級款車子總算來了 所以終於有機會好好的摸一摸這台車子 實際開在路上 對於車子本身的減震及噪音處理 非常的滿意 由於此代車的懸吊系統 是來自於紐柏林聖地的嚴苛測試 所以不論是轉向上的精準 還有底盤扎實的反應 都非常讓人驚訝
內部儀表板HMI人因介面 操作方式非常好上手 原理來自於手機操作 所以使用上 非常順手 驚訝的是 所有介面一率都是中文化 中控台上的觸控整合螢幕 也非常好操作 整合了影音還有空調 如果不喜歡用觸控是的 也可以再下方的旋鈕做操作
動力輸出方面 非常的強勁 一路開在市區 轉數表可少有機會超過2500RPM 激烈的操控下 只能說 運動化的設定非常強烈但又可以帶給內部乘客舒適 乘坐空間非常寬廣軸長有2850 可以說是同級的最大空間 後面的行李箱 真的是很大有將近550公升 如果加上後座椅子打平 真的是大到不像話 整台車的安全技術 可以說是和VOLVO共享的連底盤都是 車門很厚重扎實 車頂採用非傳統焊接(一般都會有橡膠條) 而是採用電漿融焊所以完全無焊道 比較可惜的氣囊只有兩個 畢竟國外車價達160之譜 過內只好省點成本了 還好安全結構有很多心的設計 像是會插銷式的水冷排(撞擊自動潰縮下降) 可以避免撞擊的損失 還有硼鋼 雙向鋼 高碳鋼的車體結構 只有扎實可以形容啊
輪胎也採用RE050A非對稱胎紋(F360標準配胎) 摸了一整天下來 對於這台車 真的是覺得六和誠意十足 外型也非常好看 以上是一個試乘的心得
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-4-27 01:38 編輯 ] |
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