機車機油能加汽車用的嗎

汽車的好像不太適合高轉速
每次拉到快8千轉左右感覺都不太順

原帖由 danielkaze 於 2008-5-19 13:19 發表, 汽車的好像不太適合高轉速, 每次拉到快8千轉左右感覺都不太順

如果你堅持要用"感覺"表達"機車專用機油"與"汽車專用機油"的差異, 請先把自己車車的傳動部份確認正常/無誤, 都不會嫌太遲!!
有些大轉油門的狂熱份子, 都直接用右手油門反應表現全都歸類為機油好壞差異表現, 殊不知~~ 傳動部份都已經操爛~~...

聽說有些大賣場
賣的是假油
不知道是不是真的

基本上.還是建議不要.不然就是要視機種而定.要提早換
1.工作環境不同.國產.速克達.強制氣冷/部分水冷 工作溫度95度以上.汽車 水冷工作溫度90到98度上下(論環境.速克達就嚴苛許多ㄌ)
2.使用量不同.國產速克達.機油量大約都在1公升上下.汽車機油量3.5公升到8公升不等(潤滑.跟散熱機車又差1截ㄌ)
3.配方不同. 檔車濕式離合器要有離合器止滑配方(部分檔車乾式ㄉ就不用).汽車不用.(JASO MA.認證)
4.怠速. 汽車700轉到850轉.速克達1500轉到1750轉.
5.行進間轉速.汽車.很少有超過7400轉ㄉ.特殊車種除外.機車.速克達6000轉到8000轉都有 檔車甚自高達16000轉
如果沒差.那石油公司何必多花錢去分機車用跟汽車用.

原帖由 choulu 於 2008-5-20 01:46 發表, 基本上.還是建議不要.不然就是要視機種而定.要提早換 ...

您這個說法, 我不反對。 基本上, 我不是機油廠商廣播者, 也不是鐵齒型痛恨機油廠商剥削消費者... 我只會乖乖地按照車車的車主使用手冊採固定哩程數作機油更換!!

原帖由 choulu 於 2008-5-20 01:46 發表,
1.工作環境不同.國產.速克達.強制氣冷/部分水冷 工作溫度95度以上.汽車 水冷工作溫度90到98度上下(論環境.速克達就嚴苛許多ㄌ)
2.使用量不同.國產速克達.機油量大約都在1公升上下.汽車機油量3.5公升到8公升不等(潤滑.跟散熱機車又差1截ㄌ)
3.配方不同. 檔車濕式離合器要有離合器止滑配方(部分檔車乾式ㄉ就不用).汽車不用.(JASO MA.認證)
4.怠速. 汽車700轉到850轉.速克達1500轉到1750轉.
5.行進間轉速.汽車.很少有超過7400轉ㄉ.特殊車種除外.機車.速克達6000轉到8000轉都有 檔車甚自高達16000轉. ...

當您引用資料/數據時, 只表達出差異。 影響程度反而用"論環境.速克達就嚴苛許多/差1截/高達"字眼作描述.. 這算是數據/結果或測試結果嗎?? 都不是!! 所以呢~~ 這些數據/資料仍舊只有表示出汽車/小型機車的引擎運作結構差異而已。

原帖由 choulu 於 2008-5-20 01:46 發表, 基本上.還是建議不要.不然就是要視機種而定.要提早換, 如果沒差.那石油公司何必多花錢去分機車用跟汽車用. ...

是機油廠商廣播者?? 抑或是鐵齒型痛恨機油廠商剥削消費者..., 依您表達字面而言, 似乎是前者 (機油廠商廣播者)。

[ 本帖最後由 splendors 於 2008-5-20 09:15 編輯 ]

可以加啦，我現在騎的是Dink 150，也是加汽車用的機油，5W-50 SM級，很好用也便宜，
已經加了好幾年，甚至比光陽原廠還好用。

用實例來証明好了...

我的風雲, 騎了十年多, 從一牽車到現在, 都是買家樂福的機油加~~~
(從Mobil, Castrol, Esso, Q8等的都加過)

而我弟, 前幾年買的R1, 也是跟我ㄧ起加一樣的油...

So... Anyway... 我的車還是一樣勇, 引擎也沒啥問題...

所以呢? 也許那細小的差別對我這普羅大眾來講, 微小到我感覺不出來吧~~~

大哥.從頭至尾我都沒有說那隻機油好.那隻不好.何必亂扣帽子ㄋ.我說ㄉ也是實話.
如果都一樣日本跟其他各國何必還分機車用認証跟汽車用...你說.汽車/小型機車的引擎運作結構差異.當然用ㄉ東西就會有差異ㄌ阿.=.=假如當你今天騎ㄉ是重機或者開bmwㄉ車.我就不信你會拿重機用ㄉ加汽車.汽車用ㄉ加機車..而且你說你都乖乖地按照車車的車主使用手冊去換機油.那手冊上有說可以用汽車ㄉ嗎?....我想沒有八.
在者我有說..(建議不要.不然就是要視機種而定.要提早換)並沒說一定不行.
補充....如果沒差.那石油公司何必多花錢去分機車用跟汽車用(國x牌.也有分阿)
.........建議多去國家圖書館看看書八........

以下是截自 日本自動車技術協會 ㄉ分級資料日文翻中文 你看看八.
JASO MA/MB

資料提供：日本自動車技術協會

どちらもモーターサイクルに適したオイルであることを示します。 JASO とは（社）日本自動車技術会のことです。


JASO MA/MB以上這兩個都是代表兩輪摩托車適用機油的表示法。而JASO則是代表日本自動車技術協會的意思。




この分類は上／下ではなく、総合的に見たオイルの性質を表します。 3 種類のクラッチ摩擦特性試験の結果、どれか一つでも基準値より摩擦が小さいと判定されると MB、そうでなければ MA に分類されます。クラッチ摩擦特性試験の結果以外の要求条件についてはどちらも同じで差がありません。





這種分類不是代表高級或低級，而是代表機油的綜合性質。由三種以上的離合器摩擦特性試驗結果顯示，比起基準值摩擦係數還小的判定為MB等級，達到標準或是高於標準則認定為MA。除了離合器摩擦係數的比較之外，其他的測試要求條件則是相同並沒有差別。





MB のオイルは種類も少なく選択の幅がほとんどありませんので、MB 指定車に MA のオイルが入っていることも多いでしょう。おおむね小排気量・高回転エンジンほど MB、大排気量／低回転エンジンほど MA 向きですが、車種によって指定があるはずなので、なるべくそれを守るようにしましょう。





由於MB的機油種類較少，所以有很多規定要使用MB的車也加入了MA等級的機油。整體來說，適合小排氣量、高轉速引擎的是MB，適合大排氣量、低轉速引擎的是MA，但是如果您的車有指定規格的話，盡可能的遵守是比較好的。





ただ、MB 指定車に MA のオイルを入れても壊れることはまずありませんが、MA 指定、または指定のないバイクに MB を入れるのは避けた方がよさそうです。 MB のオイルの方がクラッチが滑りやすくなるので、指定が分からない場合は MA のオイルを入れておく方が無難です。



還有、指定使用MB的摩托車如果加入了MA等級的機油也是不會損壞的，指定使用MA等級機油的摩托車，或是沒有指定使用機油的摩托車還是避免加入MB等級的機油。因為MB的機油有可能會導致離合器打滑，如果不知道指定的機油是什麼種類的話，請安心使用MA等級的機油。


MA 指定車に MB のオイルを入れると........

若是MA指定用車加入了MB機油的話…



始動困難（スタータクラッチが滑るため）

發動困難(啟動盤打滑、檔車啟動盤泡在油裡)



クラッチが滑って正常に走行できない、など

離合器打滑無法正常騎乘、等等…



走行には問題があるが、エンジンやトランスミッションが壊れることはおそらく無い。

騎乘上的問題導致引擎或是變速箱的損壞




MB 指定車に MA のオイルを入れると........

指定使用MB的摩托車加入了MA機油的話…



走行には特に問題なし

騎乘上沒有什麼問題



吹け上りが若干悪くなったり、燃費が若干悪化したりしそう。

除了高轉速的攀昇稍微差一點之外，油耗會稍微增加



日本以外的機油廠商比較少使用JASO MA/MB的機油分類制度

話說回來
下一次我要把我的汽車加機車的機油
我的朋友們目前都這樣加
每個星期跑山路下來
他們說不太容易熱衰竭