陸地猛禽生人勿近，華人首試左駕NISSAN GT-R（上）

記者：蔡致堅

別懷疑，你一定沒看錯，這回AutoNet前往葡萄牙參加「NISSAN 360」，雖然路途遙遠行程緊湊，但能試到左駕版東瀛戰神GT-R，一切的辛苦都值得，而從外觀怎麼分辨左右駕，簡單！就是葉子鈑件上的反光板！

先前在德國紐柏林賽道寫下7分29秒記錄的新GT-R，可是「NISSAN 360」活動的重頭戲，因為這款傳奇跑車不僅是NISSAN的科技結晶，更成功地擠身世界超跑行列。原以為來葡萄牙試駕的GT-R為日規右駕版，沒想到原廠非常貼心地同時準備左右駕兩種版本，身為台灣媒體的我當然要選擇左駕版，結果在登記時這梯次只有四名左駕需求，其他都是右駕國家媒體，想當然爾要和左駕GT-R一親芳澤就顯得容易多了，所以自然要好好把握這短短的兩圈。

NISSAN選擇在葡萄牙Estoril Autodrom賽車場進行GT-R試駕活動，這個場地可是最適合不過，因為既安全又可盡情發揮陸地猛禽的性能，可惜因受到諸多安全考量的限制，所以在直線加速道僅能以150km/h速度和至多四檔行進，不過光聽那渾厚獨特的聲浪，這些都算小事。

早在NISSAN計畫推出新一代GT-R時，就已經決定要從Skyline車系獨立出來，所以在PM（Premium Mid-Ship）底盤平台上打造出4655×1895×1370mm的車體，簡潔銳利的車身線條和多處碳纖維與鋁合金等輕量化材質，再加上傳統的四圓尾燈，及蓄勢待發的攻擊態勢，光靜止不動就讓人感受到氣勢。雙邊四出排氣尾管、20吋七輻式鋁圈和前255/40ZRF20-後285/35ZRF20的高性能跑胎搭配之下，GT-R呈現出懾人的氣勢，而駕駛座出現在左邊，這下又讓我榮幸成為華人首度試駕左駕版GT-R的台灣媒體，心中只有一個字，那就是「爽」！

以全方位駕駛需求為設計概念的GT-R，如果和PORSCHE、FERRARI這類歐系超跑相較，就顯得人性化多，倒不是內裝配備有多豐富，或者有多少的置杯架，而是在於靜動兩相宜，你可以開著它去購物，亦可在賽道上狂飆，舒適性絕對比起歐洲對手好，但悍起來可是任誰也擋不住。

至於擁有排氣量3.8升，搭載兩顆IHI製渦輪的VR38DETT V6雙渦輪引擎，與GR6雙離合器自手排系統、ATTESA ET-S All-Wheel Drive全時四驅系統、前雙A臂/後多連桿懸吊，及車身風阻值僅0.27到底在Estoril Autodrom賽車場有什麼樣的表現，請繼續鎖定接下來的後續報導。









[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-5-20 18:16 編輯 ]