排山倒海！M-BENZ C63 AMG在台發威！（戰袍篇）

記者：葉毓中

C63 AMG外彎上與一般C-Class的差異，為例代車型中最鉅者。
距離去年底車展相遇，此次再見C63 AMG已是四個多月後的事了，但那全身的性能武裝，縱使靜靜停在昏暗的停車場一角，所散發出的懾人氣勢，依舊足以為人屏息，四周所停放的車就頓時黯然無光般，不敢於C63 AMG面前，有所造次！

C63 AMG的性能武裝除了為求差異性外，性能訴求也是重點之一。
一改過去斯文路線

的確，如同先前所述的，C63 AMG可說是現今AMG車輛中，與一般M-BENZ量產車型相較之下改造幅度最大者，一方面是為了對應強悍的動力心臟置入動作，一方面則是為了一改過去AMG予人過於「斯文」的感受，此斯文一詞，一方面指的是外觀上的扮相，一方面則是操控上的表現。

先就外觀上的扮相而論，在停車場交界車輛過程中，一方面審視外觀是否有人為損傷，一方面也沉溺在C63 AMG武裝外衣的設計風格；與上代車型相較，此世代C-Class鈑件線條的折理是較多的，一方面呈現著更為個性的氣質，一方面對於性能武裝的加持，似乎也奠定了相當優異的基礎。

頂級定位的區別包裝

關於新世代C-Class的性能外衣，除了本文主角C-Class以外，另外包含有原廠提供的AMG Sports Package，為了有效區分兩者定位，此次C63 AMG於外觀設計下足功夫，避免路上過多的〝AMG Look〞C-Class車款，降低了C63 AMG的崇高地位。

很明顯的，C63 AMG車頭從A柱之前，與一般C-Class車型有了極大差異，具中央兩道隆起線條的引擎蓋便為獨家配備，而前保桿總成雖然依舊承襲AMG一貫的「八字造型」，但為求與AMG Sports Package的差異，特地於下方氣壩設計有所調整，將左右兩側霧燈向外獨立後，中央氣壩一分為三，且同樣以外八設計予以區別，而左右兩側下方的導流片，造型也稍有調整，與輪拱前方的直立散熱柵相對應，這設計除了為求外觀上的不同外，空氣力學上的考量相信也是重點。

提升操控的獨門功夫

仔細端倪，可發現C63 AMG前方輪拱與一般車型相較突出不少，此舉主要是因換上特別設計的加寬輪拱，以容納加寬35mm的左右輪距，與18吋輪圈，也因此改變，讓前懸吊幾何的作動角度做了大幅度改變，此設計，接下來的試駕過程中，將會有進一步的介紹。

車側下方的側裙與AMG Sports Package套件相較，的確單調了些，但前葉子板上那〝6.3 AMG〞的銘牌，卻為C63 AMG的身分做了最佳廣告，要讓挑釁的對手們，先掂掂自己斤兩後，再做決定！

F1科技的細節展現

車尾也有專屬的武裝外衣，雖然尾廂上的鴨尾尾翼小得可以，但可是運用航空學上相當重要的科技：Gurney Flap，運用在車輛上之後，簡而言之就是在提升下壓力同時，盡所能的降低造成的空力阻力，因此加裝此鴨尾的C63 AMG，可增加下壓力達15﹪，卻又不會對於車輛的前進造成太大的阻力，小小的細節設計，蘊含著大大學問，F1科技精髓果然高深莫測。

後保桿下方，除了最引人注目、鑲上〝AMG〞字樣的四出式排氣尾管外，中央還加上名為Diffuser的分流器，除了為震懾後方車輛的最佳利器外，對於後方紊流的處理，相信也大有助益。

發動引擎，魅力開始綻放！

檢視完外觀後，台灣賓士人員進入車室內發動引擎準備將車輛移出，展開此次的試駕，而當發動引擎之際，C63 AMG比較超級跑車與賽車的動作，補催了一次油門以利引擎轉速作校正動作，那轟然一聲的震撼，外加停車場密閉空間的迴音效應，閉上眼睛聆聽，說是SLR McLaren在眼前，相信也不會有人懷疑！的確，C63 AMG發動引擎的聲浪就是如此澎湃，在此際，還未感受其性能魅力之前，音感上的饗宴，C63 AMG不僅已高度震撼了我，相信也足以讓絕大多數的車迷，大為滿足心理層面的虛榮感，此時我也發現，原來C63 AMG的魅力，從發動引擎那一刻開始，就足以讓對手相形失色！

下氣壩維持一貫外八造型，但與一般車型可選配的AMG Sports Package不同的是，霧燈已予以獨立化。

前氣壩兩側還多出兩道直立散熱孔，車尾也因後保桿的重新設計而更為突出。

後方小面積的尾翼，不僅為F1科技的結晶，更可增加15﹪的下壓力。

全車外觀當然少不了〝63〞與〝AMG〞等銘牌提升獨特性。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-5-20 18:18 編輯 ]