排山倒海！M-BENZ C63 AMG在台發威！（動力篇）

記者：葉毓中

在457hp、61.2kgm輸出表現的加持下，C63 AMG加速表現相當狂暴，更可用「瘋狂」形容！
從發動引擎開始，C63 AMG清楚的交代了自身的武力水準，難以形容的澎湃感，放眼同級對手難出其右，往上層競爭對手搜索，能提供此飽滿聲浪的，似乎超級跑車才可與其比擬，因此前文所述「近似SLR McLaren」的聲浪表現，絕對不為過。

此具6.2升V8引擎同樣在AMG工廠中，秉持著一具引擎、一位專業技師的打造原則，以示最高水準的負責表現。
怪力登場

高達6208c.c.排氣量的V8引擎、基過AMG精心調校的排氣系統，造就了C63 AMG此般的音浪饗宴，而此排氣聲浪，也讓C63 AMG一駛出停車場後，立刻成為了道路上的注目焦點，不過礙於市區擁擠車況，無法盡情釋放C63 AMG的強悍動力，好不容易在車流量較少的直線路段，稍微深踩了油門，由於在一般〝C〞經濟舒適省油模式中，自動降檔的反應並不迅速，但待降檔動作完成之後，那突然湧現的加速力道…用「怪力」兩字形容，可能還稍嫌不足！

突然湧現的加速怪力，讓我不自覺的緊握方向盤，同時伴隨著深陷座椅的身軀，緊盯著前方路況，乖乖！此般的加速感，難怪C63 AMG具有榮登AMG家族0-100km/h加速王的實力，但受限於路況，只好無奈的放鬆油門，但對於此具V8引擎，留下了相當深刻的第一印象！

輸出規格

原廠代號M157的此具6.2升V8引擎，與M-BENZ的結合，在C63 AMG身上已是第十次。此次的結合，由於考量C-Class的身型與定位，因此做了大幅度的重新調校，但當初開發時的輕量化與高剛性的要求，可是一點也沒有打折，缸壁鍍著特殊TWAS材質取代傳統鋼質缸套、汽缸體與上半曲軸箱的一體成型工法等，讓此具V8引擎重僅199公斤，且利用著102.2mm活塞搭配94.6mm短衝程與11.3：1之壓縮比，加上雙可變汽門正時、建置在可變進氣歧管內的前後雙節氣門等技術，讓C63 AMG具有著強悍的馬力與扭力輸出，原廠數據顯示，C63 AMG可具有457hp/6800rpm最大馬力、61.2kgm/5000rpm峰值扭力，雖然較其他63家族遜色些許，但從0-100km/h加速僅需4.5秒的實力看來，伴隨方才的牛刀小試，C63 AMG絕非泛泛之輩。

瘋狂！瘋狂！瘋狂！

從過去造車思維出發，C-Class所處的中小型房車級距，塞進高達6.2升的V8引擎，絕對是想都沒想過的瘋狂事！而在我們擺脫市區的車流、轉進快速道路之後，排至S模式，一鼓作氣的將油門深踩到底，果然C63 AMG就以「瘋狂」的加速回饋我對它的引擎規格感受，那從80km/h一路加速至160km/h的高速，過癮程度可比0-60km/h的加速過程，如入無人之境的往前猛衝，頓時之間似乎時空靜止般，剩下C63 AMG不斷往前狂奔！

加速過程中，時速指針往又攀升的速度快速無比，視1730kg車重於無形的不斷推進，雖然頓時湧現的加速G力讓人不自覺的緊握方向盤更深陷座椅，但C63 AMG從路面回饋的行路性卻又是如此的四平八穩，要不適儀表顯示已屆160km/h時速，你絕無法察覺目前已到如此高速。

一試上癮的加速快感

而在電光火石的加速過程後，C63 AMG很快的就用完我們為它準備的快速道路，如果能有如同德國Autobahn般的道路環境，相信C63 AMG可以很快的超過200km/h速度門檻，不過可惜的，今天試車環境為台灣道路，因此在從快速道路轉下後，接下來為深坑當地的平面道路，由於車流量較少，因此把握時間再次感受加速快感，排至了手排M模式之後，從靜止迅速油門到底的加速過程中，轉速表火速的逼近7000rpm大關，快速的轉速攀升也讓每次的換檔動作顯得格外緊湊，也因此兇猛加速力道，加上道路環境，我們沒有機會上至四檔，但在三個檔位的加速過程中，我對於此加速快感，已難以自拔的迷戀上…

此具V8引擎具有高剛性、輕量化的要求，重量僅有199kg。

雖然C63 AMG車重高達1730kg，但強大的加速力道，絲毫無視此「傲人」車重，將C63 AMG推進速度如火箭啟動般的驚人！

無論利用M模式或是S模式，C63 AMG的加速表現都會令人難以忘懷。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-5-20 18:18 編輯 ]