最速四門喜美 專為加速而生

T1 Civic
B18CR+GT-2835R
最大馬力：567hp
100∼200km/h：6.29秒

打造這輛車最主要的目的，就是為了挑戰100∼200km/h加速的最速紀錄，藉此展示T1的改裝實力！


D-Box加速測試圖

100∼200km/h加速測試區間 100∼200km/h：6.29秒


Tuner：T1邱國棟

說實在的，這輛車是筆者親眼見過最漂亮的四門喜美，而車主就是桃園T1改裝廠掌門人「果凍」。由於店內的改裝車輛不少，果凍只能在工作閒暇之餘一點一滴的進行改裝，所以此車從開始規劃到完工，整整花了他一年多的時間，再加上龜毛的個性使然，所以全車內外幾乎跟新車無異，難怪能夠打造這輛如此漂亮的四門喜美。



特製的渦輪頭段與渦輪排龜經過晶體鍍膜後，能有效隔絕高熱傳至引擎室內，而這顆HKS GT-2835R渦輪由店家更改雙渦流排龜與葉片後，竟然可以讓這具引擎輸出高達567匹最大馬力，相當Pro


美製的Edelbrock加大歧管雖然能見度不高，但較短的進氣道設計能讓引擎反應更為快速，連好手郭國信的廠車上都能看到，可見其效果相當不錯。

而果凍打造這輛車最主要的目的，就是為了挑戰100∼200km/h加速的最速紀錄，藉此展示T1的改裝實力，而在高速加速中由於四門房車的空氣力學比起三門還要有利，這也就是為什麼選擇四門喜美為素材的最主要原因。


由於偏重快速且高量的進氣效率，節氣門換上70mm口徑的特製競技品來提高進氣量。

既然想要打破紀錄，那麼此車在動力方面一定有過人之處！打開引擎室後出現火紅的B18CR引擎絕對不令人感到意外，這具引擎腹內經過JE鍛造活塞、Eagle強化連桿等鍛造品強化後強度大為提昇，如此強化的目的當然就是對應後續渦輪化的改裝，因此在供油部分一樣也不能馬虎，因此使用兩顆高流量的美製汽油泵浦與四支550c.c.噴油嘴來提供穩定的供油量。


本車純粹為加速式樣，為了讓動力傳遞更為直接，因此使用毫無緩衝作用的SRR鋁合金引擎腳。

通常渦輪化的B系列引擎直線加速車都會將VTEC系統廢除不用，但100∼200km/h加速測試為了減少換檔次數，因此注重全區域轉速馬力，因此才會保留可變系統。

在最重要的增壓系統方面，此車雖然使用對應馬力達420匹的GT-2835R渦輪機，但這顆渦輪在排氣側改為雙渦流式，葉片也經過特殊的修改，此外，在特別燒製的渦輪頭段與渦輪排龜上施以晶體陶瓷鍍膜處理，以避免引擎室內產生高溫影響進氣冷卻效率。而其他周邊用料也相當高檔，HKS SQV進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、HKS進氣冷卻器、HKS香菇頭、自製鈦合金管路，搭配上美製Edelbrock加大短歧管與70mm加大節氣門。


就算換上225/45/17 A048熱熔胎，還是無法完全抓住567匹馬力輸出，導致測試時一路打滑，此外，有沒有注意到碟盤維持原廠尺寸？這是為了減輕輪下負荷的權宜之計。

內裝方面為求輕量化，地毯、天蓬、後座椅全數拆除，不過卻還保留前後門板以兼顧美觀。

不過光是這些套件無法達到完美的動力輸出，還必須仰賴良好的軟體搭配，所以此車使用HKS EVC V增壓控制器將最大增壓值設定在1.8bar，在果凍調校HKS F-Con V Pro電腦後，曾在Dynapack上拉出567匹驚人的馬力！

光裝上Cusco六點式防滾籠還不夠，再加上兩支交叉的橫桿以確保車體剛性與車內人員的安全。

中控檯配置相當簡潔，除了必要的監控儀錶與EVC增壓控制器外，還有一些不知名的電源開關。

為了體驗567匹喜美的加速實力，因此特別進行100∼200km/h加速測試。架上D-Box後果凍從三檔80km/h左右開始加速，由於齒比配置得宜，在100km/h左右渦輪達到最大增壓值，源源不絕的推力讓225/45ZR17 A048熱熔胎不斷打滑且嚴重拉扯方向盤，甚至讓車輛偏離一個車道之遠，接著在9000轉、時速182km/h左右快速換上四檔讓時速突破200km/h，加速時間僅6.29秒即達成，相當刺激！


電腦控制系統當然是使用日系機王HKS F-Con V Pro電腦，加上果凍精細的調校，讓動力得以順暢發揮。

後行李廂內配置Tuner自製的副油桶，加上兩顆高流量的汽油泵浦，以滿足這輛動力巨獸的需求。

改裝相關：
B18CR引擎本體、JE鍛造活塞、Eagle強化連桿、GT-2835R（改）渦輪、增壓值1.8bar、550c.c.噴油嘴、美製汽油泵浦、自製鈦合金渦輪管路、HKS SQV進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、HKS進氣冷卻器、自製雙渦流渦輪頭段、鈦合金中尾段排氣管、70mm加大節氣門、美製Edelbrock加大短歧管、HKS香菇頭、HKS火星塞、美製機油冷卻器、SRR強化引擎腳、直接點火系統、HKS F-Con V Pro電腦、HKS EVC V增壓控制器、Apexi延遲熄火、Defi油溫、油壓、水溫、排溫、排壓、增壓錶、Nardi方向盤、Sparco賽車桶椅、Spoon排檔頭、內裝拆空、電瓶後移、Cusco防滾籠、自製防爆油箱、Daikin 900kg強化離合器、17寸鍛造鋁圈、225/45/17 A048熱熔胎、Alcon四活塞卡鉗、Carbon引擎蓋。


此車的鈦合金排氣管長度只到中段的一半，不過可能是引擎全力運轉時聲浪較大，感覺起來排氣管相當安靜。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-6-3 20:53 編輯 ]

很想開看看
如果我有錢我可能也會把小白簽去改頭換面一番

挖挖挖  我也好想開看看

速度的快感 很難抗拒呀

改車掌門人的系列一定要來看一下
感恩分享
來瞧瞧

T1的果凍怎麼最近都在打造100-200的~~而且都很強

我只能說K8真的是十大武器之首!經典不滅!哈哈哈!!!

改滴真的是太猛了@@

可惜我不喜歡小喜美

我比較喜歡硬皮鯊

不過我還是騎我的ㄅㄨ ㄅㄨ就好了

沒錢呀

哇!!!!
我看到的怎麼都是錢錢錢啊!!!!!!!!!!!!
果然是..有錢才是王道

Wao, 1 of a nice car, good interial, clean engine bay, simple and hot car body.

嗯!HONDA再加以改改的操控性真是沒話說..