淺說流量計（一）

不論引擎要作得如何大或者加上多大顆渦輪
其目的就是要多量空氣進入
但是在此引擎吸入多少空氣量有以下其方式去偵測
1. 使用空氣（流量）質量（本次講就是這種）
2. 使用空氣壓力

3. 使用翼版

4. 使用紅外線或者是超音波


自從汽車進入電腦控制時代，流量計就扮演非常重要的角色
而目前車輛使用最多就是這三種

姑且不論使用何種，其目的就是要偵測目前的空氣流入多少
並且把此資訊傳入供油電腦

目前除了蠻老的車是使用翼版流量計之外，其餘的就是使用MAF與MAP
論反應速度而言MAF 會比 MAP來得快
  並且精度而言MAF 會比 MAP來得高
故很多講究精準的空氣量計算都會使用MAF來進行


本篇比較著重於空氣流量計部分，其餘除了作動原理外，訊號傳送等等一些都是幾乎雷同

這種流量計有分熱線式與熱膜式兩種，如下圖所示
熱線式

熱膜式


作動原理
如圖所示

前面一根小小棒子的就是溫度補償器，而後面扁平的是空氣流量偵測器
當引擎一發動時，其空氣會從那管裡流動，首先會碰觸到溫度感知器再來碰觸到空氣流量偵測器
而這兩種又是幹什麼？
第一個溫度補償器是用來修正目前空氣溫度
另一個空氣流量偵測器則是偵測空氣之流量，方式是用當空氣流過此空氣流量偵測器時因為會讓此降溫
為了要保持大約150℃而會持續增加電壓去加熱，所以利用提升多少電壓去加熱此物品就可以換算出
空氣流量多少
而計算出的流量是以多少g/s來作為單位

待續



[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2009-1-25 14:05 編輯 ]

大大還真是專業中的專業！
小弟我雖然看不懂！
但是還是很感謝大大的詳細解說！