Volkswagen Golf TwinDrive電動車問世

記者/高英凱                                                                           



由德國政府支持的PHEV插電式混合動力電動車研發計畫，在Volkswagen主導下推出寶藍色Golf TwinDrive的PHEV原型概念電動車。

對於佈局下一世代環保車的Volkswagen而言，6月26日極富歷史意義的一刻，因為，由Volkswagen與德國政府共同合作的PHEV插電式混合動力電動車計畫(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)，在Volkswagne執行長Martin Winterkorn與德國環境部長Sigmar Gabriel攜手見證下，向全球公佈計畫的具體成果－寶藍色Golf TwinDrive的PHEV原型概念電動車，而這項由德國政府支持的PHEV插電式混合動力電動車研發計畫時間將為期4年，同時也涵蓋電動車電能可轉換支援家庭用電的V2G汽車電網技術(Vehicle-To-Grid )。



以現行Golf為基礎開發的Golf TwinDrive PHEV原型概念電動車，是由德國八個產學領域單位共同組成的研發聯盟，初步開發的研究成果。

德國政府支持，Volkswagen領導研發團隊
這項環保電動車研發計畫，是由德國八個不同領域的廠商共同組成的研發聯盟，其中，Volkswagen為該計畫的領導廠商，主要合作夥伴包括提供電力的E.ON能源公司，以及負責開發鋰電池技術的LTC/GAIA與Evonik/Li-Tec公司，另外，該聯盟也整合數個學術研究單位，包括FHG德國工研院 (Fraunhofer Gesellschaft) 、海德堡能源與環境研究中心 (Heidelberg Institute for Energy and Environmental Research) 、DLR德國航太科技中心與位於Münster的西伐利亞Wilhelms大學，展現德國產官學界對於新世代環保車開發的整合能力。



在Golf TwinDrive強調高效能與長距巡航能力的電動系統，將讓汽柴油引擎僅用於支援角色。




插電式電力充電系統，將儲存在後車箱的高效能鋰電池組，而V2G汽車電網技術更能讓車內電力，反向傳輸提供家用電力。




不同於傳統內燃機車款儀表的轉速表設計，Golf TwinDrive左邊儀表改為瞬間電動馬達輸出功率與電池量表，右邊則是油箱表與時速表。

Volkswagen執行長Martin Winterkorn表示，目前已在傳統內燃機技術，達到TDI柴油引擎與TSI汽油引擎優異的運轉效能，而在放眼未來的能源策略，結合高效能的汽柴油引擎、DSG變速箱、電動馬達與電池系統，成為創新與可行的節能環保車方案。Martin Winterkorn更提出TwinDrive的新概念，來跟現有的Hybrid油電混合車區別，在TwinDrive強調高效能與長距巡航能力的電動系統，將讓汽柴油引擎僅用於支援角色，而非傳統Hybrid車，電動系統僅僅用於支援引擎動力。



配合Hybrid油電複合動力的架構，中控台也以螢幕呈現即時系統動作流程。

計畫時程至2012，為節能環保車再添新頁
雖然Volkswagen尚未公佈詳細的規格數據，但是由行駛油電耗能數據來看，Golf TwinDrive每行駛100公里，僅需耗費8度(瓩時 KWH)的電力與2.5公升的燃油，若換算台灣電力公司非營業用最低電價每度2.1元來換算，就可以看出Golf TwinDrive所具備的節能優勢，而電動馬達與引擎亦可提供高達174hp的最大綜動力輸出，讓Golf TwinDrive保有充沛的加速性能。整體而言，面對油價持續走揚的環境，Volkswagen這項持續到2012年的PHEV研發計劃，將為下一階段的環保節能車增加新的選擇。




[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-7-1 11:40 編輯 ]