此篇文章的動畫圖解來自於Yokohama Tires Co官方網站的タイヤ博士
1.Toe 輪胎緣距
輪胎前面與後面橫向距離之差。
先從一般換胎時常做的免費定位"Toe角"開始看,
以圖中的A軸為前方, B軸為後方, 就可明顯看出toe角度的意義,
當A長>B長時, 就為toe out(輪胎前面橫向距離大於輪胎後面橫向距離。)
, 反之就為toe in(輪胎前面橫向距離小於輪胎後面橫向距離。)
, 一般toe out對轉向初期反應較為靈敏,但會造成內側胎肩部磨損。
toe in 設定則是偏向直進穩定性較高的設定, 但會造成外側胎肩部磨損, 設定過度會有跳花現象。
2.Camber外傾角
藉輪胎以鉛垂線為基準而向內或向外傾斜所形成。
正外傾角：輪胎頂部向外傾斜。
負外傾角：輪胎頂部向內傾斜。
從圖中可看出這名詞的意義, 是輪面中心線與地面水平的角度,
許多將車身的車主會有內側偏磨耗的問題就是因為上臂被往上撐,
長度不足以維持正常camber角而形成負camber故偏磨內側,
當輪上端較為外側時則為正camber, 反之則為負camber
很多原廠設定不是零度就是偏正以補正有重量時的camber變化,
另外在圖中也可看出在camber角度變化時, 傳動軸的萬向接頭所承受的角度變化,
故過大過小的camber變化在傳動軸的壽命上是絕對有負面影響的。
3.Caster後傾角
轉向軸以鉛垂線為基準向前或向後傾斜的角度。
caster角度對方向盤回正力道有相當大的影響, 尤其是方向盤重不重手,
這部分一般是不能調整的, 故若是有偏移多半是因為撞擊產生的車體基座偏移造成
另外若是左右轉向輕重不一也可能與前輪左右的caster不一所造成的幾何力不均
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[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2009-1-25 14:04 編輯 ] |
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