本帖最後由 kiddchin 於 2012-10-2 17:17 編輯
s870423 發表於 2012-10-1 15:11 
可以改，但是有以下問題要解決：
1、時速與里程數會不準，因為輪胎直徑不一樣。(也許找的到可流用更換的10 ...
針對發文的大大,小弟有一些想法:
1、時速與里程數會不準，因為輪胎直徑不一樣。(也許找的到可流用更換的10吋車的碼表齒輪，就可以解決)
-可以直上阿帝拉或其他10吋車種的前後鋁圈加配套零件,前後一起改10吋的話,碼表差異不會太大
2、同樣的速度引擎轉速會變高，因為減速齒輪比與輪胎直徑不一樣。(更換減速齒輪將齒比放大可以解決)
-改齒比說穿了是改變速域的轉速,但改小輪圈不至於到影響轉速,尤其是轉速變高這個說法,所以這個錢可以省
3、車高會下降過灣小壓一下車就會卡到馬路，也是因為輪胎直徑不一樣。(架高避震器可以解決)
-1吋=2.5cm 2吋=5cm,但這是直徑,影響高度的是半徑,也就是說10吋跟12吋高度的差異,是2.5cm,
也就是說,[小壓一下就會卡到馬路]-這個說法誇張了,除非Fighter 150 原廠是Low Rider
4、車輛會變的很「靈活」兩三下就會讓你覺得會摔車的靈活，因為輪胎寬度不一樣。(換進口胎也許可以但不保證可以解決，但花費變大)
-承上一個問題,頃角變小是合理的,變靈活也是合理的,但三兩下就摔車的描述我覺得不恰當,再者,寬度都是差
不多的,還是你以為100-90-12 & 100-90-10的寬度不同,除了扁平比還輪圈尺寸不同外,兩者接觸地面的寬度是一樣的,再
者,我覺得你有點把進口胎神格化了,不管是進口還是國產胎,尺寸的標示都是一樣的,除非是各家輪胎廠各自的特性不同,
而有差異(例:B牌較尖,M牌較寬等),現在也有很多便宜平價的進口胎,花費跟好用的國產胎很接近.
5、前煞車系統也需一同更換，因為輪圈呎吋不一樣能放入的碟盤也不一樣。(更換碟盤就可以了，但會有煞車力量不足，因此需使用較高級數的煞車卡鉗(如四活塞對夾)可以解決)
-高手10吋的煞車卡鉗跟Fighter12吋的煞車卡鉗差異性在那??是一模一樣的,再告訴你,就算是18吋的Kymco NSR原廠卡
鉗,跟10吋奔騰也是一模一樣的,若是直上別的車種,需改的東西不會太多.
6、煞車會變的容易鎖死打滑，因為輪胎與馬路接處面積不一樣，所以抓地力不一樣。(與第4、5項連動)
你一下說煞車力道不足,又說容易鎖死打滑,再把問題推到接觸面積,與四~五連動,你的說法不但有問題,還過份誇大
7、後煞車系統「可能」也需一同更換，因為煞車鼓的大小可能不一樣。(如果10吋輪圈的煞車鼓比較小那就需要訂製或修改後搖臂的煞車鼓蓋或引擎底殼(大底殼)，較大則只需更換較大的煞車皮與修一下煞車鼓蓋就可以了)
-一樣,別忘了,10吋悍將是可以改成12吋的,既然10改12沒太大問題,12改10到底難在那??
總結一:
12改10不是不行,小弟個人的經驗,早就看過很多輕量化的Fighter前12改10,除偷輕以外,更增加車輛的靈活性,
後輪比較沒人改10吋普遍是因為後輪為驅動輪,且車子本身的重量皆在後方,但這樣的改法主要是針對操控或是偷輕,
若以省油為目的的話,比較不推荐,若真的要省油,可以挑較小C.C數的車款
總結二:
教學相長,出來發文&回文總是會遇到需指正的地方,不然誤人子弟,也是一種有損陰德的行為
|
