關於電腦的問題= =

我車子是三菱的01年款..目前外觀小改...
但前鎮子中尾段改掉後 發現動力十分不足...
中尾段為60mm吧= =
我車自排改這樣 太通了 想說如果我頭段改成4-2-1 加高流量濾清氣
最後再改電腦 會有效果嗎?
至於 手排朋友見一我 等我變速箱掛了再改就好了
最想知道就是 自排車改電腦好嗎?  到時候我變速箱掛了 改成手排 電腦還能在調整吧?

[ 本帖最後由 cmdunlop 於 2008-10-7 09:09 編輯 ]

先把周邊改好
再以用改裝電腦去寫供油
這樣才不會浪費工與錢
至於自排改手排是不用再寫一次電腦～～

你看你是1.6還是1.8的....
如果你是1.6的話...就算改了手排..你60mm的排氣管還是太通了...
建議你換回來51以內的..不然你換頭段+電腦等等..低中速..反應還是換很差哦~~而且油耗也會變多...

1.8的話...那還好..如果要走 na的話..
改各齒比 4.3 以上的變速箱...
換 4-2-1排氣管+香菇頭 跟加大節氣門..
再加個 power fc 電腦...這樣實力應該就很不錯了..150以前都還不會太差..

要走渦輪...若馬力250匹..那建議還是用4.3的變速箱..若不在乎加速..可以使用4.0或3.7的...只是約150以前遇上 齒比 較密的車子..佔不到什麼便宜~~請自己考慮一下...

改手排加裝渦輪,
重從新設定電腦供油,
一次到位,
省去分次調整的時間和精神..

小弟之前也是開三菱1.8V 一路從NA走到渦輪高增壓 所以小弟給你個建議 中尾段改用51MM  因就算1.8改手排用上51MM還是夠用  除非你有改渦輪 電腦的話用e-manage或者power fc兩者皆可(價錢比較便宜)  如果未來想走落引擎或者渦輪/NA一拜 可考慮HKS F-FON V PRO  但價錢不低 而大大提到的自排改電腦好嗎 這點大大不用擔心 改電腦是沒分自或手排的 調校的好反而會更省油有力 而頭段可看你的需求是起步還是中高速在下去搭配 小弟是建議4-2-1(全速域都能顧慮到而4-1注重中高轉速域)  至於手排有411終傳3.4/3.7  421/422終傳3.7/4.0/4.3/4.625幾種 走NA建議用421搭配終傳4.0或4.3即可(尾速不至於縮水太多)  如果要專跑山道可用4.625終傳(齒比超密) 而422因價錢會比421來的貴 齒比又是在411/421中間 所以不建議 如果大大未來有考慮改渦輪 則可用411終傳3.7或421終傳3.7/4.0 濾芯的話用高流量就好 千萬不要用所謂的香菇頭(因大大沒上渦輪 進氣太大反而會有反效果 會導致起步沒力) 最後小弟建議連觸媒都改掉 用回壓型51MM/60MM都可(因回壓觸媒內逕是縮小 所以可用60MM) 以上是小弟的建議 大大參考看看吧
PS如預算足夠改車最好一次到位 減少拆卸工資也可減少拆卸中不小心損壞的機率
補充 01年以後的L/V改手排 必須換上97的電腦 加上大大要改的電腦是屬於外掛式
因此不用擔心自改手之後還要再調校(01年自改手價錢大約6-7萬上下)

[ 本帖最後由 心之羽 於 2008-10-4 11:18 編輯 ]

e-manage是外掛式
Power FC與HKS F-FON V PRO  是取代式
NA可以用e-manage
turbo最好是改用Power FC與HKS F-FON V PRO  是取代式

原帖由 cmdunlop 於 2008-10-4 13:40 發表
e-manage是外掛式
Power FC與HKS F-FON V PRO  是取代式
NA可以用e-manage
turbo最好是改用Power FC與HKS F-FON V PRO  是取代式

補充一下 那個e-manage也是有分等級 藍、黃為一般 白金為頂級 那個藍黃和白金比的話就差天跟地
在hks方面的話最基本就是有s sz v-pro 和最新的is 和s是最初級的 sz老實說是s的改版 就像是e-manage藍版變成黃金版一樣 而v-pro就是頂級了 可以取代原廠電腦
power fc 老實說 沒有想像中來的好 因為運算速度沒有v-pro快 所以別想要用power fc來取代原廠電腦 只會自已搞死自已
改裝電腦上 除了電腦的選用外 價位和寫的技術都是一大考量
就像之前 我朋友的車 用power fc一直不順怪怪的 換成低階的藍e-manage確順了 而且更有力 為什麼 明明就是電腦好很多 怎麼會這樣 這就是寫電腦的人的實力有差!
還有 在turbo我個人覺得不見得一定用得到fc或是v-pro 而是決定在機子的運算速度
像現在出現在雜誌上的車 看得到用fc幾乎是impreza 其他車確很少用 而且說實在的白金e-manage用在turbo的話 有的功能比fc還強 但要細膩度的話 還是sz或v-pro的天下了!

[ 本帖最後由 tattoogene 於 2008-10-24 01:02 編輯 ]

看來你對電腦還是有迷失
給個觀念
F-Con V Pro                                             PowerFC
32bit RISC  40MHz                               16bit RISC NEC 16MHz

點火裝置
6                                                                   6
噴油裝置
6                                                                   6
sequential fuel control  
Yes                                                              Yes
sequential ignition control
Yes                                                              Yes
點火MAP大小
32X32                                                        20X20
供油MAP大小
32X32                                                        20X20
笑氣油量控制
Yes                                                               No
笑氣時間控制
Yes                                                               No
Anti-Lag
Yes                                                              Yes
knock control
Yes                                                              Yes
rev limiter
Yes                                                             Yes
idle control
Yes                                                             Yes
Control Factory Seq
Yes                                                             No
VTEC
No                                                             Yes
HKS A/F Knock Amp
Yes                                                           No
Turbo Control
Yes                                                          Yes
Barometric Compensation
Yes                                                          No
Mass Density Compatible
Yes                                                         No
Speed Density Conversions
Yes                                                        Yes
Wide-band Lambda compatible
Yes                                                         Yes
Internal Datalogging
Yes                                                        Yes
External Datalogging
No                                                         Yes
Drive by Wire Throttle Compatible
Yes                                                       No
Air Flow correction
No                                                        Yes
Accelerate Injector      
No                                                         Yes
Cranking
No                                                        Yes
Inj VS Acc of  TPS
No                                                        Yes
Water Temp correction
No                                                        Yes

運算速度有多快
看起來Vpro比較快40MHz比16Mhz快
但是電腦運算功能其實10Mhz就可以達成
幾Mhz其實對於運算速度雖然很重要但也非絕對
重點要看每個廠商對CPU的撰寫能力（也就是程式邏輯，並非是電腦設定（台灣俗稱寫電腦））
舉個例子
像AMD與Intel之比
人家AMD的時脈不高卻是效能超越Intel完全是架構上問題產生
當然最近Intel也更改架構後就超過AMD
結果時脈並非是考量之一

我認為你還是停留在表面看到的
誰說PowerFC只能用Impreza若PowerFC能用Impreza這款渦輪車那麼Vpro也該去跳樓

重點應該是說誰熟悉這台設定的話
誰就會很容易去駕馭
我說完全取代電腦會比EM好是有道理



因為EM並非是取代而是欺騙原廠電腦作修正
那麼真實世界中EM的反應會比較快嗎？
EM是使用日立 H8S/2676  16bitCPU 黃金板
這種需要欺騙原廠電腦的怎麼用那麼低運算單元


你也講過寫電腦有差，那代表使用PowerFC的店家根本不懂得設定PowerFC
才會很差

你有看過真正內部運算程式嗎？

原帖由 cmdunlop 於 2008-10-24 15:15 發表
296657
上圖所示
就是改裝店所填入的供油MAP
這就是設定電腦工作

而這只是資料而已
那麼CPU要如何獲取資料運算
以下就是真正程式

  //  main loop
  for (;;)  {
  
    if((lmms - adc_lmms) > 78)  {          / ...

這位大哥有必要那麼氣憤嗎
有必要話回得那麼絕對嗎
我沒有說fc只能上impreza 而是說目前大多都是在imprea上看到
再來 寫的功力無庸至於
還有 有必要在版面上把話說得那麼難聽嗎
我也只是新人 上來板面說說自已的感覺罷了
還有 各人有專功 我是真的不會fc 只會e-m
但 本人也是資工系組的 這種簡單的if迴圈我還看得懂 基本工程數學也會
我不想在版上爭什麼 吵什麼
上來只是想互相交流切磋吧了!

或許這位大哥生活在 調powefc很強的地方 但說句現實的 我這有人不接nb單靠十字棒調整 也叫調整powfc
如果在這樣的地方 你覺得一個調整白金e-m或是sz的人 會不會有過人之處

我到沒有說EM不行
我只是說不要陷入電腦這種運算迷失
給你看這些機密的內容讓你瞭解
目前電腦的運作情況
我也沒有說FC有什麼功能比較強
只是一個觀念
至於用十字棒設定也是可以
這就是設定電腦
我想你資工係組也知道，這樣我也不必多說
若有冒犯你，那麼我在此道歉
若不行我可以直接把我那兩篇直接刪除(包含我這一篇)
改裝電腦給我們的只是設定
設定什麼
也不就是MAP Table
那麼其他的就是一些參數補正，當參數補正邏輯（改裝電腦提供）與定義好（人為思考）的話
那麼這台車也就是如虎添翼
我不太喜歡去誤導別人
並竟完全取代的困難度會比誇接式的困難度會比較容易