Maserati GranTurismo MC Concept激進登場

記者/董星銳                                                                     
日前方在台灣發表的Maserati GranTurismo S，以極盡競技意涵的性能實力，搭配優雅流暢的車身線條，讓人留下極為深刻的印象；但對源自賽道的Maserati而言，GranTurismo S絕對不是他們的終點：近期原廠便發表GranTurismo MC Concept，展現強烈的賽道企圖。



繼今年日內瓦車展發表的GranTurismo S之後，Maserati近期再次推出GranTurismo MC Concept，展現強烈的賽道企圖。

在Maserati Sytle Centre設計中心的操刀下，GranTurismo MC Concept的外型以提升賽道表現為首要考量。在招牌的橢圓形水箱護罩外，原廠在其兩側加入大面積的進氣壩，搭配修改過後的裙腳線條，可提供引擎室和煞車系統所需的進氣流量。

隨著輪距增加，車身兩側的葉子板線條也向外延伸；此外引擎蓋的部份，在進氣和散熱的考量下，進排氣孔道的設計亦相當顯眼。



為了提升空力和散熱表現，GranTurismo MC Concept在外觀上加入更多的散熱孔道設計，而車身側裙和尾翼設計也有助於高速穩定性。

車尾方面，全新樣式的後保桿是其焦點所在。兩旁的鰭狀孔道肩負散熱功能，而中央的底盤整流器，則整合左右雙出尾管，搭配引擎蓋上緣的俏臀線條，散發出十足的性能意味。


以GranTurismo S為基礎開發，原廠為GranTurismo MC Concept進行瘦身工程，以達到賽事所需的輕量化水準。動力方面，工程師重寫引擎的供油程式，並更換進排氣系統和空氣濾心，而賽事等級的觸媒轉化器也一併用上，使GranTurismo MC Concept擁有450匹最大馬力，52公斤米最大扭力則可在4,750rpm時輸出。



經過工程師的調校，GranTurismo MC Concept的最大馬力上漲至450匹，扭力峰值則達到52公斤米之譜。

GranTurismo MC Concept懸吊系統有全面性的翻新，而車身配重方面也依賽道需求加以調整。輪胎部份，四只18吋的光頭胎則帶來充裕的賽道抓地力。此外加大尺碼的煞車系統，也列入GranTurismo MC Concept的升級名單之中，為強勁性能提供最佳後盾。

GranTurismo MC Concept的車體採用複合材質加以打造，車身內部則焊上防滾籠，以提升整體剛性，並符合FIA的賽事規範。此外多項電子系統和儀表顯示，也都以激烈賽事需求作為優先考量。




[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-9-27 17:48 編輯 ]