這是NISSAN針對北美市場所開發的新車型
我覺得很特別喔
大家參考參考
還結合電影蜘蛛人的概念
很酷耶
新的車型記者會
還會舉辦在賽車場喔
一定是因為它功能很強
要不然敢在這種場地很容易破綻百出喔
哇 真是拭目以待!!
儘管沒有在發表前推出一波又一波的造勢活動，但這款定位於Murano之下、原廠命名為Rogue：「洛克人」的NISSAN新世代SUV，不僅擁有日產家族前衛的動感造型、豐富的內裝配備，優異的動態表現，更是讓原廠信心十足地於12/4廣邀媒體在桃園龍潭全民賽車場，舉辦了這場「Make Driving Fun！NISSAN Rogue試乘體驗活動」！這是暫別專業媒體生涯後第一次寫車，索性用素人的角度來為我所見到的Rogue做個開箱。
Text、Photos/張為揚
2006年底才於北美底特律車展以2008年式全新車型現身的Rogue，是NISSAN針對北美市場所開發的新車型，和Qashqai共用同一副底盤與四輪驅動系統，定位與Murano相同、走目前最流行的Crossover跨界路線，而非傳統SUV單調的陽剛作風；所以在設計概念上，Rogue就像電影「蜘蛛人」裡的主角：彼得帕克（Peter Parker）一樣，變身前中規中矩，但在需要時，卻又可以馬上行動自如、伸張正義。
雖然與Qashqai（左上圖）共用底盤與四驅系統，但Rogue卻像是個穿上了西裝的運動健將，隱藏了它隨時可以「變身」的特異功能，右上圖與下圖則別為Murano與美規版本的Rogue。
造型設計一眼即可看出是源自於家族老大哥-Murano的Rogue，是NISSAN新世代SUV的一員，但與北美地區販售之車型所不同的是，台規版Rogue不僅車頭水箱護罩依舊是以蜘蛛人所射出的蜘蛛網為發想概念，為了營造質感，更於其表現施以耀眼的鍍鉻處理。
此外，Rogue除了將照明效果更好的HID氣體放電式頭燈列為車系標準配備，更沿用了Murano的上揚式窗框線條設計，並搭載動感十足的17吋五幅式鋁合金輪圈，且於車頂加裝鍍鉻置物架與固定式天線，讓車身側面線條充滿了濃厚的運動風格及肌肉紋理。
至於車尾部分的處理，Rogue則是以獨特的大型類三角型尾燈來提高辨識度，再搭配圓潤豐腴的收尾線條，以呼應全車的俐落與流暢，並完美呈現日產家族目前的設計風格，可惜的是，如果能再加裝一支原廠尾翼，那麼、Rogue的臀型應該可以更為迷人！
內裝與空間設計方面，Rogue則是以日常生活裡相當常見的「背包」為出發概念，並理所當然地運用了不少年輕化的設計，以沉穩的黑色系中控台來搭配大量「圓形」元素，再以鍍鉻配件來點綴年輕活力。
很貼心的是，Rogue不但中控台面板上的按鍵皆以方便駕駛人操作為優先考量，環狀儀表板更大幅提高了行駛時的判讀便利性；另外，不管是容量高達16公升、超越同級車的副駕駛座手套箱，或是採雙層設計、內藏12v DC充電座的中央扶手裡，NISSAN的工程師們都很貼心地規劃了許多置物空間，而且還細心安排了卡片夾、零錢盒、皮夾座與手機座，可以讓車上的物品都有各自的空間，且能減少異音的產生。
豐富的配備部分，NISSAN則是大手筆地將智慧型I-Key感應車鑰列為標準配備，只要駕駛人接近車輛、車門鎖便會主動開啟，而且為了行車安全，Rogue還導入聲控式藍芽通訊系統，能夠以語音來聲控撥號，並於方向盤上附有快撥功能；此外，NISSAN還請來美國專業音響品牌BOSE來為Rogue開發了一套音響系統，並於行李箱裡的備胎中央、崁入一顆重低音喇叭，以重現最高等級的音效。
為了實現不輸Murano的動態表現，Rogue還特別配置了已改善磨擦力、並將壓縮比由9.5提高到9.6、排氣量2488c.c.的第二代QR25DE引擎，並在獲得更安靜與更平穩的怠速運轉同時，讓它也可以輕鬆地輸出高達170hp/6000rpm的最大馬力，以及24.2kgm/4400rpm的最大扭力，且使它與新世代Xtronic CVT無段變速箱完美結合，提供平順無耗損且源源不絕的動力輸出。
此外，Rogue還於方向盤後方配置了移植自F1科技的Paddle shift換檔撥片，可讓駕駛人在彈指間完成檔位切換的動作、體驗最暢快的駕馭樂趣；而且不管是與TOYOTA RAV4或HONDA CR-V相比，Rogue不僅在加速性上都略勝一籌，油耗表現也毫不遜色，因為根據經濟部能源局的測試數據顯示，Rogue市區油耗為10.69km/L、高速油耗則為14.42km/L，平均油耗亦有12.1km/L的超水準演出。
至於另一項Rogue最自豪的配備-All Mode 4WDi智慧型全時四輪驅動系統，不但能連結VDC yaw感知器、滑差感知器與舵角感知器，適時依需求來分配前/後輪的輸出與煞車（起步時為前/後輪50:50以利加速、巡航時則改為前/後輪100:0來結省油耗），所搭配的VDC及TCS，還會在感知四輪扭力時主動運算及分配，讓Rogue在過度轉向時能即時回到正確路線，讓Rogue除了擁有越野脫困能力外，更具備媲美跑房車的絕佳操控性。
既然NISSAN敢將試車活動安排在賽車場，想必Rogue的動態表現肯定不差，否則在這種經常得將車輛性能推向極限的場地試車，很快地就會讓自己破綻百出。
所幸，Rogue的表現果然沒有令人失望，雖然因為車身重量不低、足足有1585kg之譜，且四條輪胎早已被輪番試駕的媒體蹂躪待盡，所以多多少少影響了點衝刺的加速力道，但老實說，以這樣的車重/馬力比來說，Rogue的表現的確可圈可點，而且不僅在進出彎道時不會給人軟腳的反應，彎中的車身側傾也抑制的相當中性，甚至就算以過快的速度進彎，這套AWDi四輪驅動系統也能透過ESP電子穩定系統來介入、控制車速，並讓車身可以牢牢地循著路線駛出，並給予駕駛人十足的操控信心。
為了進一步讓所有參與試駕的媒體都可以更了解這套四輪驅動系統，工作人員還在全民賽車場的直線跑道上排了一列障礙錐筒，且另外安排了一輛TOYOTA RAV4作為對照，藉以比較兩車在高速變換車道時的車身動態反應，而Rogue不但在賽道上、明顯地擁有較穩定且可預期的操控，順暢、靈活的繞錐反應，更是讓RAV4捉襟現肘，甚至幾乎感覺不太到Rogue竟是一輛車身重心較房車來更高出許多的SUV，看來、這套可依照駕駛人方向盤角度與加速動作來決定前/後軸輸出扭力的AWDi全時四輪驅動系統，果真不是蓋的！
但更值得一提的是，將在12月19日正式在台發表的NISSAN Rogue，雖然總代理目前只有透露未來會有兩種車型供消費者選購，價格帶則是落於相當超值的100至120萬元之間；但Rogue不僅在IIHS美國道路安全保險學會的撞擊測試中，獲得「Top safty pick」的評價，也在NHTS美國國家道路安全管理局的撞擊測試裡獲得了側撞五顆星的好成績。
此外，Rogue還配備了HID氣體放電式頭燈與定速巡航裝置系統，可協助駕駛人減輕長途行車的負擔，而且在主/被動安全系統方面，它還準備了VDC車輛動態控制系統、TCS巡跡防滑控制系統與ABS+EBD+BAS系統，以及NISSAN新一代高剛性安全車體、雙前座安全氣囊、雙前座車側安全氣囊、雙車側簾幕式氣簾（共計六顆）與前座防護安全頭枕，替車內乘員守住最後一道安全防線！
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[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2009-1-10 15:35 編輯 ] |
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