全面革新BMW大改款Z4

●BMW首部配置「電動硬頂」的敞篷跑車

●配置六速雙離合器(DCT)變速箱

●首部配置「駕駛動態控制系統，DDC」的Z車系

●2009年2月上市

在2008年12月14日零時，BMW發布了旗下「大改款Z4」車款的圖片與動力數據，我們不知道德國總部是否算過時辰？但我們可以確定的是；在BMW長達75年的敞篷車(Roadster)開發史中，嶄新的一頁又將展開。

新車預計在2009年二月開始發售，目前共有三種車型；sDrive23i、sDrive30i以及sDrive35i。

既然是全面革新，想必BMW大改款Z4除外觀之外，應有其過人之處。首先是看得到的「兩片式電動硬頂」，它透過電動液壓系統控制、可以在20秒內完成開闔動作，這是首度出現在BMW旗下小型敞篷車的新配備。看不到的進化部分有懸吊與傳動系統，首先是避震器阻尼三段可調的「M Suspension」出現在Z4之上，先進的電子懸吊系統除提供不同的軟硬設定供車主切換，還能降低車身達10mm之譜！以提供更佳的彎道性能。


首度出現在BMW小型敞篷車之上的電動硬頂(Hard-Top roof)設計，它開闔只需20秒，但行李廂空間卻也被壓縮至180公升(硬頂升上時為310公升)。

功能更強大的「駕駛動態控制系統，Drive Dynamic Control」亦是全車系標配。根據不同車型的動力輸出，會自動控制引擎輸出功率、方向盤回饋力道、懸吊軟硬，「動態穩定系統，DSC」介入時機，甚至連變速箱換檔時機點也都會隨著路況不同而改變。



旗艦車型「BMW Z4 sDrive35i」所配置的2979c.c.雙渦輪增壓汽油引擎甫推出便獲得「全球Top 10最佳引擎」大獎，它提供高達306匹馬力與40.8kgm的扭力輸出，讓BMW Z4 sDrive35i能在5.2秒內完成0～100km/h加速，拜「高效率缸內直接噴射」供油系統所賜，這具引擎除了能在1300rpm就提供最大扭力輸出外，它還擁有絕佳的燃油經濟性(平均油耗13.3km/L)與更低的排污表現(210g/km)。前述三種車型均配置BMW引以為傲的「直列六缸」引擎，而它們均能通過嚴苛的EU5歐盟五期排放標準。



目前蔚為主流的「雙離合器自手排變速箱，Double Clutch Transmission」亦是BMW大改款Z4全車系標配，不一樣的是，入門的「Z4 sDrive23i」、「 Z4 sDrive30i」僅配置六速變速箱，但旗艦車型「Z4 sDrive35i」則是配置換檔速度更快、結構更堅固的「七速自手排變速箱」。令人安慰的是，「方向盤換檔撥片」列為標配，只要駕駛人肯拉高轉速，就算是入門的Z4 sDrive23i跑起來還是很有力啦！與上一代車型相較下，大改款車型的長、寬分多出了148mm與9mm，這增加了車艙空間也提高了行李廂容量，在闔上車頂的狀態下，頭部空間增加了44mm、而肩部空間也增加了43mm。電動硬頂設計相當佔空間，在Z4車上也依然無可避免，它的行李廂空間在180～310公升之間變化，僅稱堪用而已。原廠特別強調駕駛視野已經改善，全車視野提升14%、側邊視野提升40%、後方視野也因改用高透明玻璃而提升52%之多！但從側面看起來，駕駛人依然是坐在後軸上開車，這似乎成了BMW Z車系的特色。



新一代內裝大量採用皮革與木紋飾板，包括i-Drive控制介面與內建12G硬碟的音響主機也在配備清單之列，豪華程度大幅提升。





由於全球車市萎縮，原本量產的「CS Concept」大型四門Coupe計劃推遲，但從大改款Z4身上卻可以找到明顯的「CS DNA」，而更扁更寬的腎型水箱罩也是未來BMW車系的範本。

轉載 : 車訊網

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2009-1-10 01:19 編輯 ]