[轉]國產運動房車大對決 LANCER IO vs ALTIS Z

探索頻道有流言擊破節目

我們也是想要驗證廣告上到底是不是在欺騙消費者

Lancer Io 極限體驗甩成那樣 是在場內甩 而且並無對照組

Altis Z 在飛盤上面甩 雖然是電腦動畫 但是大家應該也想知道事實上到底是不是這樣

CIVIC 8 動態表現是不是真的如大家如此推崇這般

我們這群人都開慣歐系車/法系車 歐/法系車的神話不是三天兩頭就可以形成的

我們(應該)不會站在哪一個車廠的角度幫誰說話(除了買車的車主)

但是我們絕對會肯定勝出的那一方 再幫落敗的那一方提出大改方案或是補強方案

車友間~~就是該如此這邊的勸敗 所以也剛剛好符合小惡魔的勸敗精神

有人建議我們要不要乾脆找金主成立一個汽車廣告手法流言擊破團體

金主金主趕快來


不多說~~
言歸正傳

大家都知道車友間的競爭是很激烈的
表面上看起來平和

一台贏過另一台 就是無止盡的改
所以有人說過改車是一條不歸路~
我們的車友們都是勸敗惡魔

至於俱樂部中有人換了新車呢 就當然要拱他們來比試一下啦

我不在台灣的時候
還是有在看這個惡魔園地
三菱官方辦的那場(極限本事駕馭會)活動 相信很多人跟小弟我一樣~想去湊熱鬧但去不成
不知道之後TOYOTA會不會也來辦一場試駕測試極限的試乘體驗會

至於他們官方，在TIS賽道上只有展示LANCER IO的動態表現（聽說現場也有Ｚ，好像是沒有一起跑）


這次
原本想拉HONDA CIVIC vs LANCER IO vs ALTIS Z 出來玩 但是只有Z跟IO的車友願意提供車輛
(這兩位車主都是我們車隊的會員 各自也是因為不同因素和時空背景而買了這兩部車 CIVIC車主人不在台北因此就這樣定案 GO)

我這次做的動態測試體驗只有＂麋鹿測試/80km急煞/時速40、60過一個直角彎以及XXX公路封路測試”

本次測試要感謝的車友真的太多了
首先感謝提供車輛的車友
Lancer IO 里程數6993km 感謝南港小周大力支持
ALTIS Z 里程數3942km 感謝汐止仁董友情相挺

以及BMW E34俱樂部車友的大力相助
金山米漿以及托拉古~只要是有輪子的他都很達
狼爺/傅爺/文哥/銘董/還有全程都到的任兄
不知耗費了多少個工時才完成

最後面有影片連結 製作粗操請見諒(哈哈哈~純屬玩票性質)

人家說 LANCER IO有那麼會跑嗎???穩嗎???試過才知道
ALTIS Z真的像廣告中那樣會甩嗎???也是試過才知道



小周家車庫 任董家車庫
評比第一項 車庫 小周家好像比較優 但是仁董好像存摺比較厚喔



LANCER IO的Key ALTIS Z的Key Less
可能是我比較不習慣用高科技的產品
但是ALTIS Z的Keyless跟啟動鈕似乎絢麗程度有加分 但是下車後有時門會鎖不上
不知道是感應比較不靈敏還是如何 常常要進到車內重發動再熄火 關門 鎖上
這個景跟上次不同

上次跑到觀音
這次所有測試都在金山完成



外觀來比一下 LANCER IO ALTIS Z 一紅一黑 顏色這種東西就看個人喜好



正面 LANCER IO有加銘牌 ALTIS Z有加上運動化前後包圍加側裙還有一隻尾翼




這個角度如何?????個人是覺得LANCER IO較厚實 ALTIS Z車頭稍微犀利點
LANCER IO大燈面積較大 ALTIS Z面積稍小(有HID)



側面 LANCER IO也是看起來較厚實
ALTIS Z看起來比較嬌小(不知道是不是因為是黑色的緣故)



LANCER IO為小鴨尾(洗鍊) ALTIS Z為加了一整隻的尾翼(帶第2煞車燈)
尾燈LANCER IO為年輕化的白燈殼 ALTIS Z保留ALTIS的一貫傳統設計




LANCER IO為LED燈(燈泡數>Z) ALTIS Z也是LED燈(燈泡數算夠用)



LANCER IO有打上2.0 IO的Mark ALTIS Z則加上 Aerotourer字樣
都算是有增加些許看起來的運動風啦
LANCER IO銘牌較厚 ALTIS Z銘牌較薄




LANCER IO後下巴為網狀飾孔 ALTIS Z為加一塊後保桿下段
有發現嗎???一個輔助煞車燈在車內 一個在尾翼上
所以Z應該也是節省 沒必要的裝置將車內輔助煞車燈給取消了
以一張貼紙取代(下圖有)



LANCER IO看的見排氣管(有尾飾館) ALTIS Z包住 看不見
LANCER IO倒車雷達有4顆 ALTIS Z有兩顆
ALTIS Z的車內輔助煞車燈以一張貼紙取代



引擎室概觀




LANCER IO
變速系統 CVT無段變速
引擎規格 1998cc 直列四缸 16氣門
性能數據 157hp@6000rpm 20.9kgm@4250rpm
能源消耗 平均14.3km/l 市區12.3km/l 高速公路17.9km/l

ALTIS Z
變速系統 4速手自排
引擎規格 1987cc 直列4缸 16氣門
性能數據 141hp@5600rpm 19.3kgm@4400rpm
能源消耗 平均14.4 km/l 市區12.4 km/l 高速公路17.8 km/l

以上油耗資料來源 由兩位車主各自詢問自己的業代所提供的資料(小弟不負責 僅供參考用)

車主現身說法(交換開了一天-市區/高速/山路)
LANCER IO車主~小周評價：Ｚ起步加速較直接 IO較溫和 Z時速140km上去加速較IO明顯緩慢

ALTIS Z車主~任董評價：IO大腳油門感覺起來好像沒什麼在加速~但是時速表卻已經140~150直直上，兩者有不同的感受　　Z有Z的特性 IO有IO的不同

(達人解釋~ALTIS Z為四速自排變速箱設定 前兩速齒比較密~有助於起步加速 後兩速齒比較疏 中尾速較弱 加上Z的馬力/扭力稍小 所以整體來說LANCER IO較吃香
但同樣大腳油門起步 LANCER IO不見得會輸 But在市區中走走停停 ALTIS Z會較佔上風)

兩位車主表示市區油耗都差不多在10~12
油耗的高低取決於右腳的安份與否



沒有將電瓶拆下來 但是目測Z電瓶小IO 1~2號




LANCER IO較ALTIS Z多出一隻原廠引擎室拉桿


引擎室空間Z還有一些些可以進行改裝
但IO的引擎室空間還可以塞的下一具V6引擎 言下之意是………..???要你改下去啦~周董




引擎蓋重量~~~~~IO較Z重上許多
車重：ALTIS Z~1250kg LANCER IO~1380kg(整體鋼板重量增加不少)
端看是要車輕達到成油及加速性還是稍重~增加根本不知道多幾分的安全性



兩者後照鏡都有輔助方向燈
LANCER IO：LED ALTIS Z：炸彈燈泡



行李箱連結桿形式
IO為油壓頂桿 Z為傳統連結臂 各有所長



IO後音響在門上 Z後音響在頭枕後方



整體駕座視覺 兩者都有方向盤快撥桿
IO運動風稍重 Z儀表燈較亮




中控台 IO有碳纖維飾版 Z為金屬霧面塗裝
排檔桿尺寸差不多
IO為鋁感霧面 Z為亮面錐狀



兩台車皆維持原廠踏墊式樣
踏板~~~IO沒有金屬飾板
Z有加金屬飾板
前座閱讀燈
IO為直接按燈的部位 Z為另外的按鈕 面積比較起來是差不多




IO獨有特色 全車飾板為碳纖維烤漆亮面 座椅有做防滑突起
有車IO字體於椅背處 全車包含排檔頭採紅色縫線 增加運動風




Z獨有特色 方向盤音響大小聲換台的控制鍵 但是沒有開關 (熱心網友提供長按MODE鍵可開關)
雙前座有迎賓踏板 會亮 前門有小燈

兩者比較起來
方向盤控制鍵 IO無法加裝(無解)
(註:網友提供資訊~IO也可加裝 但型式不明 請有圖的朋友熱情贊助提供一下)
迎賓飾板 IO可再加裝(一條一張小朋友左右)
碳纖維飾板 Z可在拆烤(工程不小~要很多小朋友)
跑車風格椅(突起/縫線~都算是不小的工程 要另外詢價)




兩位車主加裝的東西
LANCER IO~3M隔熱紙(跟業代凹的 但車主太遜 沒凹到前檔)
ALTIS Z~隔熱紙加晴雨窗 (也很遜 因為隔熱紙為不明廠牌)



接著來到重頭戲了
底盤設定與配置(小弟的車就在前方 老灰阿)



LANCER IO的尾段 看起來像是中置的設計 小更動可以輕鬆便成雙出
ALTIS Z的尾段為白鐵式樣

此時四出怪獸的主人強哥跳出來說話了

{Lancer IO 這樣子的設定是增加這台車可被改裝的便利性與潛力
Altis Z 用白鐵是增加耐用度~但是~有多耐用???有待驗證 白鐵的確比鐵耐用}




發現一件事~~ Z的後保下段是用兩片去接起來的
我們一至認同 有點不美觀 若是三片式去接 就會還不錯 (純個人想法)




輪框規格
LANCER IO 18” ALTIS Z 16”



配胎
LANCER IO 普利司通RE050A跑胎 ALTIS Z馬吉斯MA-501

胎寬215mm/45R18 205mm/55R16
所有車友口中說的”誠意” 有一部份就在這邊
TOYOTA要加加油
此時車主現身說法：這樣Z換胎比較省啦(迷之音~不是運動化嗎???擦汗…..)



前端引擎下部概觀
LANCER IO 有整塊下護板包住 ALTIS Z 就給他整個外露 猜想原廠應該也有出下護板吧



兩台車的觸媒都一隻而已 我的老灰有兩隻觸媒



操控的靈魂在這 前後懸吊之後懸吊
LANCER IO看起來粗壯許多 ALTIS Z較單薄 但還是有小加一隻防傾桿~包在後下橫樑中




IO為後多連趕懸吊系統 Z為後拖曳臂(怎麼是非獨立的????仁董~~)
多連趕對於操控上的確是有不錯的反應 有人說是由雙A臂發展而來???
拖曳臂有時候激烈操駕會行成舉腳的狀況發生 在轉向時托曳臂會造成車輪角度呈前展狀態，而不利於操控的穩定性。

這張照片可以看出兩者彈簧磅數的粗細差異




前輪懸吊兩者都為麥花臣式
前傳動軸套下的那一隻粗細大家有應該都有眼睛吧

明明是做評比 但我坦承個人偏好IO 但是女生看法又不同了唷



仁董~~~你的”咪兇”開始漏油 怎麼會這樣?????
才三千多km說 原廠有保固




誰說開IO的是熱血男兒XD 這一台IO上竟然出現三盒洗衣粉
小周哥 看來你也是顧家好男人一枚阿給你拍拍手
該不會是跟老婆說要出來買洗衣粉結果出來跟我們玩 然後坐計程車回家
把車車借給我們  這種偉大情操 下次我們去泰國我要好好請你大吃一頓的啦




我的老灰 準備加入明天的測試行列 先來個好好仔細體檢一番
汽油幫浦換新 考耳群們 火星塞們都是一群八個一起 還有一些有的沒的
底盤零件朋友們 你們再撐一下 全數換新要價5~6位數的阿
(迷之音:還是國產車好養)
過完年在幫你們全數換新呀 免得老弟開出去回來後一直碎碎念

幹麻這時候用車???
因為呢~~動態測試就要我的坐駕出動拍攝啦
這兩台車其實加速性都不錯 加上都是2.0引擎的配置 還是直接出動大排氣量車 拍攝比較好跟 不然測試者跟不上被測試的就糗大了


附上影片連結
LANCER IO 40km過直角彎

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ALTIS Z 40km過直角彎

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LANCER IO 60過直角彎

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ALTIS Z 60過直角彎(請看完全部 最後有迷之音)

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因為Z配胎抓地力稍弱 隨便都可以甩尾 也就是…..容易失控的程度就提高了
原訂計畫是還有80km過彎 但是看Z 60km就已經跨中線輪胎機機叫
大家直接取消80km過直角彎了 畢竟這種測試還是要以安全為第一




回車廠休息 因為有其他車友到了



IO車主面有菜色 畢竟急煞很傷車 放心有阿銘大在 不用擔心




時速80煞停(到定點)

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勝負已定 18”框與加大碟(IO後碟比前碟大 又比Z還大)



時速80km 兩台車煞到停
LANCER IO煞車距離為 12.6M
ALTIS Z 煞車距離為 14.8M

雖然差不多 但是以這樣子的距離已經很可怕了
建議挑Z的車主先強化煞車與輪胎
(此時仁董已經跟銘大order來令片與請他找S03(找的到嗎?) 跟燈燈燈黑桶了 哈哈)

搞死我~~~總結總結 我也掰不下去了~
IO 有3氣囊(多1個膝部氣囊) Z有2枚
IO 有6支喇叭 Z有4支
IO 有循跡防滑控制系統 Z無
IO 無(網友提供訊息:可加裝) Z有定速裝置
IO MDSS運動化懸吊 Z懸吊有較前代少了VSC+TRC
IO 運動化座椅 Z黑色仿皮椅
IO 無 Z有Keyless

看起來是IO一面倒是吧????
並不全然喔 現場一位車友的女朋友(25y) 她說Z比較好看(待會開Z載她跑山路看看就知道了XD…..咦??直接把她載走)
小象哥的兒子(15y) IO比較正點喔
小象哥的女兒(10y) 我喜歡黑色的TOYOTA
小象哥的老婆(??y) 外型喜歡TOYOTA 但是聽大家評論後 還是投IO一票

這篇我想應該比較適合PO在三菱版
麋鹿測試&公路加速測試 因為沒蓋車牌
應車主要求 先不放上來

等我們一位車友(影片達人)回來幫我們蓋動態車牌後再放上來囉

目前看起來是IO領先不少

但是還有未曝光的影片 到底Z比較強?還是IO比較狠???
請大家靜觀後續

後續來了
燒的燒的

影片檔來了

當時出動13台車輛
分三組於後端擋車
兩組於隧道下一交流道路口把風
(以上皆是唬爛.....其實全部都是動畫)純屬虛構 如有雷同 皆屬巧合
感謝LULALA動畫製作公司

一台拍攝
時速0 同時起步
ALTIS Z 到XXXkm就放棄了
全(動畫)影片未剪接未加速 原汁原味

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以上轉貼自M01網站
作者:hiplease
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=911048

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2009-1-25 19:52 編輯 ]

混混版主....請問您是Global Lancer & Virage io CLUB的混混嗎?

我個人是開三菱的~~不過感覺上現在的三菱真是誠意十足~~不只油耗~~各方面都是我的首選

好像很精彩  推推  來看看

寫的好專業！
感謝樓主這麼詳細比較 ^^

我是第一次看這樣的汽車介紹
雖然有很多地方有看沒有懂
可是還是感覺到筆者的用心
真的讓我有熱血的感覺阿~~

好精彩的評論喔~~趕快看下去 ~~

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寫的非常的詳細~令人大開眼界一目了然