NISSAN GT-R SpecV 1月8日正式發表
SpecV1575萬日幣比一般版本的485馬力924萬日幣多出快一倍
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/SPECV/
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R3 ... age=w16&item=19
http://www.gtr-world.net/special ... s-presentation.html
http://www.gtr-world.net/photoga ... r-specv-photos.html
NISSAN GT-R SpecV 圖片
http://press.nissan-global.com/NISSANGTR/JP/photographs4.html
NISSAN GT-R SpecV 大圖片
http://www.carview.co.jp/magazin ... 9/nissan_gtr_specv/
JAPAN carview 網
http://www.carview.co.jp/news/1/101026/
JAPAN response 網
http://response.jp/issue/2009/0108/article118592_1.html
JAPAN corism 網
http://corism.221616.com/articles/0000090944/
NISSAN NCCB(Nissan Carbon Ceramic Brake)
自製陶瓷碳纖微自動電子式控制鍛造鑽孔魄力加大碟煞系統
比保時捷硬度強度耐度強三倍
009 1月8日發表的 最強極致NISSAN GT-R SPEC-V 神乎其技!!超增壓裝置分析篇
今年起凡超過500馬力的歐美超跑沒有通過各國排放標準都禁止量產，唯一重視環保的超跑GT-R唯獨通過日本及歐盟排放標準雖仍維持485馬力，但日產開發人當然不肯罷休，積極開發研究相當絞盡腦汁 要讓最強版GT-R發揮應有的極致無敵表現，因此發明最新獨創的驚人科技就是 來解決問題 ，然而此創舉真的不得不佩服日本人，因為按下 引擎和渦輪出力BOST UP自動升高， 換句話說多了一顆中樞電腦會自動變更增強馬力及扭力輸出，由其引擎來到中高轉數時電腦不只是能自動校正增加更強，而是最佳完美均衡境界，電腦會不時監控油門及渦輪引擎調整和轉向系統以及融合先進的底盤科技就是R35所使用的進化版 的電腦電子四輪獨立自動扭力剎車分配系統 (ATTESA E-TS pro 一般版GT-R也有) 和 (SUPER HICAS 一般版GT-R也有) 自動調節後輪自動轉向系統，會以同角反角度左右後輪依照時速自動偏移使用他的拐彎動作有極理想的循跡系統功能性 (早自R32已使用該科技R35是使用更先進的第四代)，還有融合超越 (一般 NISSAN 車種所使用的是VDC 車體動態穩定系統) 稱為VDC-R的競技版車體動態穩定系統，該系統是為R35 GT-R量身打造研發出來的，也就是更先進的更精準快速直接的最完美動態安定表現，所有種種高科技電腦讓車輛隨時在當下最適當表現以及動態值和值輸出值，但不會低於485馬力 ，換句話說超增壓裝置監控管理控制這麼多就是讓駕駛操控更具信心行駛，該給我怎樣出力就怎樣出力電腦一切幫您搞定，此技術讓人嘖嘖稱奇 加上本車重量已減至1600公斤比基本款1740公斤減少140公斤，所以不但環保問題解決更讓GT-R SPEC V性能發揮最強最極致，當然SPEC V優質條件不只於此，基本款GT-R各國已經有最優良完美的優質夢幻超跑封號，SPEC V還更加強化極限然後量產回饋給車迷，售價為1575萬日幣相當可觀，台灣地區加稅來到天價924萬大關，但該車性能及各方面表現能夠超越各大歐美超跑所以絕對非常值得
ＧＴＲ車神之父水也和敏說 該引擎超越ＲＢ２６ＤＥＴＴ ＲＢ２６最大承受９５０度至１０００ 最新Ｒ３５的引擎可承受１２００度所以絕對可以 還有不是不能改到１０００是因為這代引擎結構電子結構繁雜且都咬合 改裝店現在正在突破這問題 水也和敏不建議改裝因為Ｒ３５已經是最完美均衡的調校了 還有我糾正你２００８ １２ ８開始ＧＴＲ應該是４８５馬力全球都是這數據
又不是出性能好就是好車 但法拉利等歐系超跑車廠辦不到 要讓大家都能擁有 但法拉利等歐系超跑車廠辦不到 該品牌要如何規畫讓大家都能擁有這品牌東西 但法拉利等歐系超跑車廠就是辦不到
產品好要全方位不是只用賽車技術才回饋給大客戶 法拉利等歐系超跑車廠辦不到 只會消費人群 只有在台灣賣這麼貴 又沒比GTR好 很多專業人士都比較過了 還有每個人需求不同 還有現在正視環保問題各家車廠有幾家準備好的 法拉利等歐系超跑車廠都只會一直出傷害地球車不管他有沒有混合動力 西西數大就是錯誤的汽缸多也是 我相信日本車廠早就準備好也老早做好了 最痛恨不懂欣賞GTR工藝結晶的人 我這邊朋友50幾位 什麼鬼車都開過 當然超跑不例外 全部都把GTR當王成最後要買的夢想夢幻車 請不懂GTR的人去看清楚專屬GTR網站的介紹從頭至尾從尾雉頭清楚看一遍
我在歐洲看過無數次名車爭鬥會 GTR絕對不會讓車迷失望 況且在全球賣到缺貨 還有人排隊 東瀛無敵戰神哥吉拉名不虛傳 重點歐美得獎無數改天PO文分享給大家看
會不會換算阿 357KW 就是485馬力而且全球都是2008年12月8日改款
最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示,1馬力等於0.735千瓦
357除已0.735等於485.714285142857142硬是要算的話8571429四捨五入486馬力
這裡又不是學校,有誰會用學術的角度去探討?
原作者已說明GTR的輝煌的歷史,及暢銷的事實
我們一般車友只需要知道GTR的歷史,以及能擁有市場的高接受度
如此正切合我們以往對GTR神話般的印象
原來GTR真的這麼強喔,打遍天下無敵手耶
身為NISSAN的一份子,虞有榮焉
日本人的優點：
1、追求積極的觀念---如工匠精神。
2、有謙虛、勤勉、清潔、儲蓄的習性。
3、有完整的計畫、展望未來的作法。
4、像櫻花堅忍不拔的精神態度。
5 、專注完美近乎苛求。
保時捷在美國比日產低價格但是
Porsche Cayenne
S 美金$57,900 4.8L V8 385 HP 448萬
GTS 美金$69,300 4.8L V8 405 HP 518萬
Turbo 美金$93,700 4.8L V8 500 HP 668萬
台灣總代理降低日產價格 不知道為什麼難道你們不心疼嗎扁低我們的愛車
INFINITI FX50
美金 $58,400 5.0L V8 390 HP 307萬 應該賣480萬才對
NISSAN GT-R
美金 $79,090 3.8L V6 485HP 499萬 應該賣 600萬
NISSAN GTR美國賣8萬 Porsche Cayenne GTS美國賣6.93萬
結果台灣GT-R只賣499萬CTS賣518萬 保時捷賣成這樣怎麼不去死一死GTR應該賣600萬如果這樣換算
這價錢讓我悶很久 大家團結連署
[ 本帖最後由 cmdunlop 於 2009-2-4 23:19 編輯 ] |
|
