PEUGEOT 3008跨級距登場！

日前AutoNet曾報導歐洲媒體已拍到幾近無偽裝的PEUGEOT 3008，才事隔一星期，PEUGEOT即正式公佈了3008定裝照，外觀完全延續了2008巴黎車展中，所展出Prologue HYmotion概念車風貌，渾圓地造型造就Cd 0.296低風組係數，同時讓它視覺上都比起其他同門兄弟雄壯許多，並且融入了新跨界概念，結合MPV車體設計與SUV休閒機能，給予消費者一車多工的全新選擇。


3008擁有512L~1604L的行李廂容積。

全新亮相的3008，是以308的平台開發而來，尺碼為4365×1837×1639mm，軸距則較308略為增加了5mm，達2613mm，並且採五人座配置，採高車身設計，創造優渥空間，其中除了駕駛座外，其餘四個座位椅背都可以獨立翻折，其中行李廂容積的部分，一般狀態下即達到512L的水準，若配合椅背放倒機制，最大可延伸至1604L，而且將副駕駛座椅背放倒後，可置入長度達2620mm的長型物品，空間利用相當具有彈性。


3008行李廂內具有高低可隔板，具有豐富的空間變換機能。


面積達1.6平方公尺的全景式天窗讓車內視野更加開闊。


環艙式的駕駛座，將所有操作介面羅列於駕駛週遭。

座艙中設計，強調多元化機能的3008，中控台面也顯得功能性十足，並且藉由副駕駛側的扶手，略將駕駛座獨立成類似飛行器的環艙設計，尤其是中央冷氣出風口下方的上下控制撥鈕，更是與直昇機有異曲同工之妙，而其下方則是結合衛星導航、藍牙/GSM通訊與DVD/CD影音的WIP多功能系統，訊息顯示由中控台最上方的七吋16：9高畫質液晶螢幕負責，而且該系統內建40G圖資以及10G音樂儲存空間（約可儲存180小時的音樂），另外，還具有SD記憶卡讀取與USB外接音源功能，功能相當強大，滿足消費者於影音、通訊與導航等需求。而音響設備，原廠標配六支喇叭系統，並且可選擇升級至擁有240W輸出功率的JBL揚聲系統，提升音樂聆聽品質。另外，3008更在駕駛前方裝置了一具類似戰鬥機的抬頭顯示幕，可顯示車速、前車間距、導航指示等行車資訊，減少駕駛視線移開前方的時間。


3008導入類戰鬥機使用的抬頭顯示器，可顯示車速、前車間距、導航指示等行車資訊。

動力系統方面，擁有兩具1.6L汽油引擎，以及1.6L、2.2L兩具柴油渦輪引擎，其中汽油引擎部分，入門車款搭載1.6L VTi自然進氣引擎，可輸出120hp/6000rpm最大馬力與16.32kgm/4250rpm峰値扭力，搭配五速手排變速系統，平均油耗約為14.08km/L，每行駛公里二氧化碳排放量為165g；在上一級車型則是配置1.6L渦輪增壓引擎，可輸出150hp/5800rpm最大馬力與24.5kgm/1400rpm峰値扭力，搭配六速手排變速系統，平均油耗約為13.5km/L，每行駛公里二氧化碳排放量為176g。



而在兩具柴油引擎部分，1.6L HDi FAP引擎，輸出數據為110hp/4000rpm最大馬力與24.5kgm/1750rpm峰値扭力（超增壓模式26.5kgm），可選擇搭配六速手排或六速EGC自手排變速系統，平均油耗分別約為15.38km/L與16.95km/L，每行駛公里二氧化碳排放量各為130g與137g；頂級地2.0L HDi FAP引擎車型，搭配五速手排，擁有150hp/3750rpm最大馬力，搭配六速自排變速系統，則提升至163hp/3750rpm，峰値扭力同為34.7kgm/2000rpm，平均油耗分別約為17.86km/L與14.92km/L，每行駛公里二氧化碳排放量各為146g與176g。


3008 HYmotion4具有中度越野能力。


HYmotion4柴電混合動力系統，前軸配置一具2.0L柴油引擎，後軸配置電動馬達，分別驅動前輪與後輪，達到四輪傳動效果。

不過雖然3008是MPV車體設計與SUV休閒機能的跨界車款，但是上述配置傳統動力系統的車型都還是採前輪驅動系統，而且若是配置傳統的四輪傳動系統，勢必將影響車內空間的表現，該如何解決空間與兼具四輪傳動機能的方法，答案就是於Prologue Hymotion所配置的HYmotion4柴電混合動力系統，以及搭配PEUGEOT首度開發的Grip Control地形反應系統。全新HYmotion4柴電混合動力系統，於前軸配置163hp之2.0L HDi FAP柴油引擎，負責驅動前輪，後軸的部分則配置一具輸出功率為27kW（約合37hp）之電動馬達，負責驅動後輪，達到四輪驅動效果，而且如此一來，不僅動力數據達到2.2L HDi FAP雙渦輪增壓引擎的水準，更可以有24.39km/L平均油耗與每行駛公里二氧化碳排放量僅109g的高環保表現。




全新的Grip Control地形反應系統，共有一般行車、雪地/低摩擦路面。

此外，3008首度導入Grip Control地形反應系統，共有一般行車、雪地/低摩擦路面、越野（草地、泥濘路面、並具有LSD鎖定功能）、沙地與ESP解除五種模式，可在不同模式下自動調整ESP狀態，具備中度全地形行駛能力。


BOGE錐狀緩衝結構，以類似減震筒內結構吸收撞擊力量，減緩撞擊力道傳至主結構。

全新3008在安全性上也導入多項全新科技，首先在車體結構部份，於前方橫向鋼樑與車身主節連結處，導入BOGE錐狀緩衝結構，以類似減震筒內結構吸收撞擊力量，減緩撞擊力道傳至主結構，作為第一層撞擊防護機制；而在主動安全上，則是配有前車間距控制系統，於車速介於70~150km/h之間自動維持與前車間距，並且於警急狀態下發出警訊，避免追撞。此外包括：六具防護氣囊、上坡輔助系統、DRC防側傾控制系統等皆列入配備清單之中，將可提供最完備的安全防護。


導入全新前車間距控制系統，可有效避免追撞發生。



全新3008預計在2009日內瓦車展中發表後，挾著強大的競爭力，2009年秋天前開始販售，而備受注目的HYmotion4車型則預計在2011年以前上市，屆時可望成為第一輛柴電混合動力Crossover車款，引領新潮流。



轉載 : AutoNet 汽車日報

[ 本帖最後由 cmdunlop 於 2009-2-5 12:30 編輯 ]