AERO vs NEX 上坡測試

NEX剛上市就在二輪誌的評比上大勝AERO

不過~

人要永遠保持著懷疑的態度來面對科學

玩車也是  不是店家老闆講的話就是聖經就是絕對

兩台車都拿來玩玩最準




感謝書翰學長特地幫我借了台只騎了6公里的NEX

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=bigbluebear&b=39&f=1847596104&p=149

這次的比較對象GTR AERO
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=bigbluebear&b=39&f=1847596041&p=86

就從我們五台裡面中里程最少的那台160公里來


我們到了虎頭山公園的這條山路

讓兩台車進行上坡測試(影片在此 建議點選HD畫質)

[Youtube]4zCgt41dPqI[/Youtube]
一趟跑下來

更加的確定了Aero跟NEX之間的優劣之處

首先來講Aero的優點吧

重心偏低  抓力良好的輪胎

加上偏硬的避震設定

過彎的順暢度可以說是令人訝異

均勻的煞車力道

樂觀過後  醜媳婦總是要見公婆的

缺點

可以說是成也蕭何  敗也蕭何

那硬梆梆的避震

幾乎把所有力道回彈到你的屁股上

當這件事情  發生在你過彎的時候

或許你就會看見人生的跑馬燈了



來談談NEX吧

重心較高  在換位的過程中非常靈活

避震雖然軟  該有的支撐性倒也還不錯

煞車的手感  怎麼說呢...

可能是我玩Y牌車避較多  習慣了Y牌車均勻的煞車力道

NEX的力道

在某個點  會突然湧現

害我剛騎到這台車差點就雷殘了

缺點

很簡單

這台車幾乎跟Aero完全相反

舒適的避震

到了山路當然不用想

加上抓力不怎麼樣又不太耐用的胎

會導致影片中的結果  只能說

不意外




總結

兩台車在激烈操駕下

提供幾乎兩種不同的感受

好或壞  由我們來說或許太過主觀

不過客觀的角度來看

Aero的加速表現  真的較為出色

下次我們會針對平路上

NEX跟Aero  0-400公尺加速的表現

雖然二輪誌早就提供出了各車輛在各速域的表現

就如同我在先前所說的

人要永遠保持著懷疑的態度來面對科學

這次的山路測試均有人員在各路口進行交管

也讓這次影片錄製的順暢度大為提升

感謝當天幫助我們完成影片的各位







下集預告

零四大戰

1.GTR化油版(改傳動)

2.Address(改傳動)

3.GSR(原廠無改)

4.GTR AERO(原廠無改)

5.NEX(原廠無改)
五台車直接實測吧!!

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轉載於網誌 大熊比較懶
http://www.wretch.cc/blog/bigbluebear/15535595