SUBARU新一代Outback亮相，台灣引進歐規確定！

記者：蔡致堅

既然新一代Legacy都已經現身，那麼從旅行車所衍生的Outback當然也要搭著順風車，因此在2009年紐約車展中SUBARU Outback成功地完成一場最令人驚喜的演出，如果與前幾代相比，最新一代Outback更貼近Crossover路線，如果與15年前以Legacy Touring Wagon為基礎而誕生的第一代相比，第四代Outback似乎越來越有濃厚的野性。

和Legacy四門房車同樣具備鷹眼頭燈的Outback，在C柱以後的車體結構完全不同，增加D柱下變成旅行車型態，藉由外擴的前後葉子板及輪拱，和前後保險桿下護板和側邊側裙後，Outback就完全跳脫旅行車的風格，當然在懸吊避震組長度增加下，車底離地高度達220mm，比前一代增加了20mm，這表示底盤避開地上石頭異物的機率更高。如果和前一代Outback相比，新車型的車身尺碼要來得大，4780×1821×1669mm的身材與2741mm軸距，較前一代寬了51mm，高度增加100mm，軸距延伸71mm，不過在輪子與保險桿邊緣距離縮短，故長度縮小25mm。此外，能做位置更動的車頂置物架，不僅是新Outback最受矚目的行頭，也是同級車首次創新的設計。。

美規Outback共有兩種排氣量的水平對臥引擎配置，基本入門款「2.5i」為自然進氣SOHC四缸2457cc（170hp/5600rpm、23.5kgm/4000rpm），「3.6R」則是自然進氣DOHC六缸3630cc（256hp/6000rpm、34.2kgm/4400rpm），變速系統方面2.5i採用全新開發的六速手排及Lineartronic無段變速，而頂級僅有五速手自排一種選擇。其中2.5升自然進氣，汽缸頭採用冷卻效果更好的材質，並達到輕量化特性強調低扭力轉速與油耗表現提升。而3.6升是以既有的3.0升引擎擴缸而來，進排氣搭配AVCS連續可變氣門正時裝置，能同時兼顧環保與性能。可停在5％以上斜坡的「Hill Hold System」、電子式煞車系統也是全車系標配。

內裝鋪陳方面，新Outback與Legacy並沒有太大差異，但同樣是簡單的造型設計，Outback並未賦予金屬飾板，而是營造豪華路線的木紋飾板。簡潔的中控台藉由金屬飾板劃分為上下兩層，在取消傳統手煞車拉桿（變成電子式煞車踏板）後增加中扶手控台空間，原本縱型置杯架改成橫向設計，就人體工學來說更便利。10向電動調整駕駛座椅與4向的乘客座，因造型重新設計提供給乘員最舒適的乘坐感，適合長途駕駛與激烈操駕。三輻式方向盤，具備定速巡航、音響等功能鍵，鋁合金飾環儀表、多功能行車資訊、F1升降檔撥片、65：35分離後座椅、隱藏式後座中扶手、大型電動天窗、行李廂防水墊、前座加溫功能等，也都在新Outback的配備清單中。

由於車身尺碼加大，軸距也更長，新Outback的內部乘坐空間自然也更進步，與前一代相比，後座腿部增加102mm，肩部前座增加48mm/後座增加61mm，前座臀部增加89mm/後座增加33mm，行李廂空間也增加了170公升，使得新Outback擁有高達2025公升的置物空間。

既然第五代Legacy為全新設計，且又是SUBARU的當家旗艦，自然要在操控性、舒適性、寧靜度、安全性上下功夫，新Outback也延續這樣的設定。首先為了降低震動，原廠工程師特地在引擎腳進行強化，前麥弗遜、後雙A臂的避震懸吊結構，配合高剛性支臂，不但能獲得最佳舒適性，對於高速過彎與高速穩定性戰鬥力都比前幾代更強。至於輪胎尺寸，依照車型等級不同從215/70R16到225/60R19不等。安全防護上，EBD+ABS、VDC、六具SRS、高剛性車體、行人防護等通通一應俱全，一點也不缺。

至於新Outback何時會引進台灣，據了解引進台灣為歐規版本，因此必須等到歐規版本出現後才有可能，且最快猜測在2010年左右，售價呢？3.6升恐怕要上探新台幣200萬元！

看起來真的不錯咧 !!
找天來去看一下本尊 , 能試駕最好 !!

真的改得很美....

但是以這售價及CC數

在台灣銷售應該不是很樂觀吧??

看起來外型及內裝質感都不錯，售價大概也不低吧!!謝謝分享