「北京到首爾，只要4小時。」通過中韓海底隧道將兩國連結起來，這是目前中、韓兩國最夯的話題。中韓海底隧道的構想，在南韓總統李明博的高度重視下，討論的級別也從地方政府上升至中央政府。
除了中國，南韓還想用海底隧道將日本也連接起來。根據共同社2日報導，南韓將和中、日兩國政府就此事進行協商，為了進一步擴大東北亞地區合作，南韓將海底隧道構想提高到了政府級別。
如果這一構想成真，南韓不單可以從島國變成陸地國家，還能夠在「 東亞共同體」扮演樞紐的角色。南韓統一研究院的崔春欽博士說，中韓海底隧道如果建成將促進兩國經濟、人員交流，形成「一日生活圈」。另名分析人士亦表示，如果中日韓隧道建成，那麼將發展成「貨真價實」的單一經濟共同體，且居中的南韓將成為物流的樞紐。
事實上，中韓海底隧道的構想在南韓已進行了多次討論。今年10月8日南韓京畿開發研究院副院長趙應來亦提出了4條隧道的可行性路線：一是從南韓仁川到中國威海市（341公里)；二是從南韓華城到威海（373公里）；三是從南韓平澤到威海（386公里）；四是從北韓甕津到威海（221公里）。據推算，各線路的工程費用將在4296元人民幣到7302億人民幣。
有大陸的專家表示，從技術上來看，修建中韓海底隧道雖然很難，但並非不可能。但從經濟角度看，南韓的資源不多，市場也不算大，出產的東西又比較貴，對中國的吸引力有限。修建中韓海底隧道對中國並不划算，中方投資的可能性不大，「現在是韓國一頭熱」。
韓國還準備跟日本修條隧道，臺灣以后會被邊緣化嗎？ |
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