本帖最後由 大2胖 於 2010-2-10 02:20 編輯
前幾天，筆者看到了停在路邊的日產汽車510型“藍鳥（Bluebird）”。讓我略感驚詫的是“原來只有這麼小？”。重新查閱了它的尺寸後得知，其全長為4095mm，全寬為1560mm，全高為1420mm，軸距為2420mm。與本田“飛度（Fit）”的全長3900mm、全寬1695mm、全高1525mm、軸距2500mm進行對比可以發現，除全長以外的尺寸外，其他均為飛度較大。如果粗略按照全長×全寬×全高的“體積”進行比較，則藍鳥相對要小1成左右。
如果從車的檔次來說，飛度則是相對低2個等級的汽車。從其在尺寸上比藍鳥大這一事實可以看出，從藍鳥510面世的1967年以後的40年裏汽車尺寸在不斷增大。說起藍鳥510，這款車是日產汽車在美國銷售量增長的原動力。在這麼小的汽車裏，居然能坐下身材魁梧的美國人，筆者心中不禁生出感慨來。
在日前閉幕的第41屆東京汽車展上，大發工業展出了“TANTO Exe”這款計劃投放市場的汽車。提到大發的“TANTO”，該車以顛覆以往輕型車常識的車體高度震驚了汽車業界。不過，如今這一車型已站穩了腳跟，並開始多樣化。對此，筆者同樣感到出乎意料。
筆者不無刁難地問會場講解員，“如此擴大車內空間有必要嗎？”，她告訴我，“是啊，我也這樣認為。但是，客人在售車大廳裏坐進TANTO之後，會驚訝其車內空間之大，由此導致決定買下這款車的例子也很多”。她還說，“以前坐進‘Move’後驚詫其空間之大的顧客有許多，但現在那麼大的空間已司空見慣，如果沒有TANTO這樣的寬大空間，已不能讓人感到吃驚了”。
如此說來，將來看慣了TANTO寬大空間的客戶也許還會追求更大的空間。大概是這種“更寬更大”的用戶需求促進了汽車業的增長吧。
不過，看到停在路邊的510藍鳥時，心中涌起無以言表的親切感，這出乎了筆者的意料。筆者覺得，並不僅僅因為那是自己小時候見到過的汽車。以前在三鷹市的速霸陸看到速霸陸（Subaru）360時也有過那種感覺，因此，筆者突然意識到，也許是因為這款車擁有令人產生親切感的尺寸吧。
在這種想法下再來看此次的汽車展，令筆者感興趣的是日產汽車展出的電動汽車概念車“Land Glider”。這款車縱向可乘坐2人的細長車體、以及在彎道上車體傾斜行駛的結構，都讓人想試乘一下的興致變得高漲。
今後，要想大幅提高汽車的燃效，則必需實現車體的小型化（Downsizing）。汽車廠商會在盡量不犧牲車內空間及行李空間的條件下推進車體的小型化，但也要求我們消費者做到“慾望的小型化”。看到藍鳥510，筆者不禁有感而發。（記者：鶴原 吉郎)
引用:技術在線
re : 需求決定了一切，如果，只要求每天開車上班，那麼小巧，省油的車自然是最好，如果休閒用，大而全的車當然好，又可以全家出去玩 |
|
