車體剛性？

常常聽到有人討論車體剛性的問題
小弟很好奇
大部分人都說德國車車體剛性比較好
想請問車體剛性對駕駛者來說
最明顯的感覺是什麼
如果剛性好的感覺是高速過彎側傾比較少嗎
有點不會分剛性和懸吊的差異
感謝回答了

簡單來說
車體剛性就是車台的堅硬度
歐洲車的剛性的確比較好，歐美比較注重安全性（歐系的車重都比較重）
車不只是硬就好，撞擊時還能潰縮吸震保護人身安全
版件也比日系車來的厚實，所以歐洲車都有撞擊測試：正撞．後撞．側撞
（日系車也有，但只是前後撞而已，側邊防護力都不怎麼好）

至於側傾，很大部份和底盤懸吊設定有關
雖然說剛性提升對車子的過彎的指向性有所幫助，但那只是佔小部份而已～

車體剛性簡單來說在相同撞擊點.撞擊力量下所產生的變形量大小,
鋼性高變形量小,反之較大
    歐美車系鋼性較高是因為所用的鋼材較多(也比較重),以主樑來說歐
美車是由3-4片薄鋼板組成,國產車是2片(歐美車係整體較重的原因就
是這樣)
   懸吊跟鋼性的關連不大,當過彎感覺有側傾時(正常狀況下)代表你車
速稍快了些,超出原本懸吊的受力值(避震器壓縮量變大),如果想改變
就在引擎室加根拉桿就好了(但舒適性會減低).
    以上是小弟個人的經驗.敬請指教,批評 謝謝

主要應該是指結構和底盤部份...
如果說是車體硬度,那有些車鈑件使用纖維的(為求在輕微撞擊時的可恢復性及輕量化)
不就是剛性差?(還是歐美車居多呢!!)

至於操控問題,底盤的剛性和懸吊的幾何關係,輪胎...等等都有關係!!
底盤剛性差的,加什麼拉桿,改扁胎....只是和原來的相對比較變好一些,
要不和操控好的車去山路尬看看!!!(ex.focus , megane,硬皮鯊等比看看...)
操控性佳的,乘坐舒適性就差!!(ex.FX35)
有些高價的轎車價值就在剛性好,操控佳但又兼顧舒適性!!(ex.S class,7系列)
原本軟趴趴的底盤改硬懸吊再激烈操控...別說會不會失控,光連底盤保持不變形都很困難.

簡言之,車體結構和底盤剛性佳的在轉灣時車體扭曲程度會比較小...
相對的,整體耐用性,安全性都增加(當然還有其他複雜的技術)
除非整體動大刀,否則是很難改變先天的問題!!

1# vul31l

車體的剛性好與不好最重點的就是它得結構~特別是設計的夠不夠扎實~該補強的重點有沒有到位~再來是材質和厚度~
至於懸吊那當然也是環環相扣的~這樣才能做到車輛整體的平衡~或是懸吊操控好但也要車內的乘坐者感到舒適一般來說有的歐洲車~會設計成氣壓是避震器

車身剛性~~這包含了很多方面~~~
這裡面包含了車身大樑結構...
車身剛板用料好壞~厚薄~多寡!!
車子每塊板件的接合幾合設計~~
板件接合焊點多寡~~
板件接合點焊技術及功法不同~~
這些都會影響車子本身的剛性的!!
綜合以上這些最後才成為一台車的車體!!
車身剛性好的車~過彎時的車身變形量就少!!
當然車子也不是一昧的追求"硬"就是好!!
適度的變形量可以讓車身吸收多餘的應力!!
減少車子其他零件的過度磨損!!這也是其設計考量!
且車子也必須在發生事故時可以讓車身吸收撞擊的力道!
避免讓過多的力讓駕駛艙裡的人員承受!!
以免發生事故時車子是沒啥大事~但裡面人員全部陣亡這樣的事發生!!

各位大大都懂得好多，多少讓我了解了一些知識，感恩哩..

受用很多知識...感恩