中国"天宫一号"空间实验室发射演练

8# 解放軍


喔,
我不是質疑中國的航天技術,
問題是你那張圖看起來真的很假,
而且你把美國YF23當成中國第四代機的事情我還記憶猶新,



所以我才會問你那圖的可信度.



http://ck101.com/thread-1622573-1-9.html

8# 解放軍


喔,
我不是質疑中國的航天技術,
問題是你那張圖看起來真的很假,
而且你把美國YF23當成中國第四代機的事情我還記憶猶新,



所以我才會問你那 ...
路過的村民 發表於 2010-5-4 15:19

好笑.....網路發這樣的新聞和圖片,我不是發過來囉....那麼簡單罷了嗎!!

怎麼你把我看成是個圖片的合成高手啦??

我老實和你說....我沒有圖片合成的技術...也沒有那麼多時間去做這些假的圖片放上網.....

全部的圖片都是在網路下載的...明白嗎???

還有...好像 第三張圖片 的發射基地...在 神六,七 要發射的時候, 發射基地 的圖片也有上過報紙...你沒看過嗎??

謝謝大大分享新知喔～看起來工程浩大～！！

外型有點像烏龜頭.......

中國火箭總工程師龍樂豪老先生說 日本火箭領先中國甚多

受訪者是中國工程院院士、中國火箭總工程師龍樂豪先生(以下簡稱"龍")

　

　　記：運載火箭的水平直接決定著一國的太空控制能力和戰略打擊能力，本次請龍院士談談對日本火箭的看法。
　　龍：運載火箭方面態慞慓愿，獌瑳瑱瑭現在美俄還是領先，其后是歐空局隡雃雒雌，嫟嫡嫘嫝日本應算第二陣營中的領先者，其后是中國。如單項排名韎韶領頖，禠稰稨穊俄羅斯發動機水平是最高的，比如它的高壓補燃液氧煤油發動機水平相當高窬竮端竭，摴摬摐撦氫氧發動機也不錯。但運載火箭的綜合能力方面，美國要強于俄火箭。日本運載火箭的單項技術和美俄差不多，但規模還不及。
　　　　歐空局的“阿麗亞娜” —5起飛重量700多噸，規模比H-2B大。H-2B的地球同步轉移軌道運載能力是 8噸，低軌道運載能力是16～17噸(日本發射過最大籌載是HTV的16.5噸 但是 H2B最大可達到19噸)。低軌道速度增量較小，一般7.8千米，秒左右。同步轉移軌道的速度增量要達到10千米／秒左右，因此運載能力要小一些。
　　　　中國的運載火箭里最強的是“長征”－3號乙 (CZ-3B)，地球同步轉移軌道運載能力是5.5噸，低軌道最大運載能力是12噸的樣子(沒發射過，中國發射過最大籌載是神舟太空船 約7.6噸)，所以日本的比我們強(用中國3級火箭去比日本2級火箭  不公平 如果日本也有三級火箭會贏更多 )。
　　　　俄羅斯的地球同步轉移軌道運載能力也就是八噸多，因為它地理緯度高，吃虧了。如果俄羅斯火箭拿到同樣緯度發射，也能有十噸多的同步轉移軌道運載能力。美國火箭的這個數值已達到11～12噸左右， “阿麗亞娜”－5已達到12噸。這是因為“阿麗亞娜”－5是在圭亞那發射，北緯4°，占了些便宜。美國佛羅里達緯度在28°左右，與西昌差不多。“長征”－5同步轉移軌道運載力將達14噸左右(記者問得是中日比較  龍樂豪說到俄羅斯緯度高對發射能力有不利影響，但是日本緯度也算高了吧)。
　　
　　記：這是否算入了文昌的緯度?
　　龍：文昌的緯度接近20°，占的便宜不太。而且文昌緯度最低海拔也低了，這也要吃虧。火箭在發射開始階段如果能減少兩千米上升距離還是能省點勁。西昌海拔1800米，比文昌高很多。
　　
　　記：日本的火箭比中國的優勢在哪?
　　龍：H-2B的規模比“長征”系列大。“長征”系列起飛重量最大的為570多噸(應該是471噸)，是載人的長－2F。但運載能力最大的是　　　　長－3B。長-2F為什么起飛重量大?因為它的芯級一、二級燃料都是四氧化二氮／偏二甲肼，密度大，每立方米約700～800千克。而長3B的芯級二級以上都是液氫液氧，密度很小，每立方米只有70千克左右，所以起飛重量只有540噸左右。長一3B高軌道運載力是5.5噸，低軌道12噸，長2-F低軌道運載能力是8噸左右，跟日本人的16噸比還是小了(LEO是19噸不是16噸)。
　　　　日本的傳統是芯級液氫液氧加固體助推，我們的傳統是助推和芯一級都采用四氧化二氮／偏二甲肼。我國新一代運載火箭成功應用后，運載火箭上就不用這種燃料了。衛星上可能還用，但量不大。四氧化二氨，偏二甲肼在生產時有毒。如果發射時出事，未經充分燃燒也會污染環境。
　　　　我們下一步也要搞固體助推器，因為固體火箭相應簡單些。當初我們沒搞固體助推，當時我們這方面技術能力差一點，而液體技術的條件要相對具備一些。日本搞固體主要是為轉化成導彈。
　　　　日本H－2B火箭直徑達到5.2米，而“長征”系列只有3.35米。從3米多擴大到5米多是很大的技術差距，需要全新的工藝、裝備。制造5米直徑儲箱的工作母機、廠房都要重來。日本固體助推器水平也比我們強，我們的沒這麼大。固體火箭擴大后會遇到裝藥、粘結工藝、燃燒穩定性、殼體制造等問題。
　　
         記：固體火箭的殼體與液體火箭有何區別?
　　   龍：液體火箭的殼體都較薄。如果箱子做得很笨重，運載能力就小。固體裝藥密度很大，體積很小，殼體很硬，過去是鋼的，現在用玻璃鋼、碳纖維等。液體火箭的殼體一般用鋁合金，沒有用鋼的。液體會晃動，橫向載荷比固體火箭要大，所以殼體用復合材料比較少。固體火箭裝藥都上百噸，用鋁合金做殼體強度不夠。
　　
         記：日本H-2系列的助推器布置方案繁多，還有不對稱布置的。
　　   龍：這是推力組合計算的結果。助推器越少越好，多了增加故障幾率。我國固體火箭用于導彈的水平也不低，但比較小。其實日本固體火箭水平仍算低的，美國航天飛機固體助推器的推力達上千噸。
　　
        記：它推力大是因為它體積大。
　　  龍：但這種大體積別國做不了。美國航天飛機固體助推器分4～5節，是一次點火，每節之間燃燒傳遞技術要求很高。
　　
         記：助推器和芯級是否同步點火?
　　   龍：多數是同時點火。有個別情況是助推器先點，等火箭升到一定高度芯級再點。起飛推力不是越大越好。對于載人火箭，起飛過載值都要小于5g。對于無人火箭，推力太大軸向載荷就大，芯級內較薄的加強筋箱體就容易被破壞。
　　
         記：H-2的助推器與“阿麗亞娜”－5的類似，采用2個較細長的助推器。而H-2 A和、H-2B都與“長征”系列類似，采用眾多矮小的助推器。
　　龍：助推器與芯級的連接處一般要在芯級的箱間段，因為這段強度較強，而箱壁一般只有一點幾毫米，無法受力。所以助推器的連接處透露出箱間段位置，助推器的高度實際上決定于火箭的總體設計。芯級箱間段如果處于較高位置。助推器就要做得細高。如果將直徑從2.25米減到1.8米，我們國家也沒有現成的1.8米直徑箱段的工裝模具。
　　
　　記：H-2B的芯級第三級明顯變細(是第二級火箭  H2B是二級火箭  不知為何在他們口中變成三級火箭)，是什么原因?
　　龍：“長征”火箭也有這種設計。芯級第三級我們也叫做末級或頂級，它的重量與有效載荷是一比一的關系。也就是說這一段結構重量如果增加1千克，有效載荷就得減少1千克。所以要把芯級第三級做得細一些，這樣死重就小一些，相對，有效載荷就大些。而下面的芯級一、二級如果也變細，燃料就不夠了。而且，芯級二級的結構重量如果增加100千克，可能相當于有效載荷減小十幾千克，芯級一級的這方面影響更小一些，只有芯級三級與有效載荷是一比一的關系，它減重對有效載荷貢獻最大。至于其它型號未將芯級三級變細，是因為它們的運載能力夠了，不需要那么大，H-2B是5米多直徑，結構重量太大。所以規模大的火箭常用這種設計。
　　　　有時想把芯級末段直徑做小也不行。當載荷物的體積已經很大時，如果再減小芯級三級的直徑，就會形成大腦袋細脖子的狀況。那樣在變細脖子處會產生渦流，壓力脈動會產生附加載荷。載荷一大，結構又要加強，就會形成惡性循環。所以要有恰當比例，設計上有個選擇。
　　
　　記：日本火箭的發動機水平如何?
　　龍：氫氧發動機水平比我們高，它當初是買美國的。即使和我們用同樣的液氫液氧燃料，它的推力和比推力也要比我們更大。我們的氫氧發動機應該說也達到了國際先進水平，但綜合性能比日本差。日本氫氧發動機的比推力在450秒左右，我們的在440秒左右(這是指第二級以上)。差一秒，運載能力可能就差了一百千克。再如同樣一個5米直徑的儲箱，它做得可能就輕，就精細。每處細節差一點，它打同樣的軌道，運載力就比我們多一些。衡量火箭水平的一個最綜合指標是有效載荷系數，就是送到預定軌道的最大運載能力與起飛重量之比。 H-2有效載荷系數曾世界第一，但當時太追求單項性能，不可靠。現在日、美的火箭不大追求有效載荷系數，工程要實用化要可靠要廉價要占領市場，水平都差不多，不太在乎運載能力高一點低一點。對客戶來講，有效載荷系數不是主要參照值。
　　
         記：保溫材料上，中日是否有差距?
　　龍：保溫材料與發動機無關，屬于火箭總體范疇。這方面我們與美、歐水平相當，日本是跟隨美國的路子。這層保溫材料約幾十毫米，是噴塗的。這種發泡材料噴塗后會漲起來，因此要再加工，把多余部分打平，外面再加上加固與密封層。歐洲“阿麗亞娜”火箭保溫層不是這種方式。
　　　　日本主要在總體規模、發動機、材料、工藝等方面超過我們。電氣系統、控制系統方面我們進步很快，我認為不比它差。
　　
         記：臨軌技術中日對比怎么樣?
　　龍：精度控制都差不多。從需求講，運載火箭不一定精度特別高。衛星發射上去后，和地面跟蹤測量系統是個大回路，入軌精度差一點可以通過這個回路修正。我國入軌精度世界一流。而其它國家的運載火箭要比它們自己的戰略導彈控制精度低一些。現在沒必要再用入軌精度來衡量一國的火箭水平。日本的跟蹤測控技術也不差，而且它如果需要在國外進行地面跟蹤測控，可以采用國際大合作。而別人對跟我們合作有顧慮。
　　　　日本的探月水平也比我們高，上世紀90年代時就接近過月球(是1990年升空探月)。那時它的運載火箭能力其實不如我們。這次的“月亮女神”甩了三顆星上去，構思比較巧妙。至于戰略導彈能力，日本一旦搞起來，我估計不要太多時間。經驗上日本可能不如我們，但單項技術一旦突破，形成工業化的能力要比我們快(探月工程是歐陽自遠院是負責的  與龍樂豪無關 所以他說得可輕鬆了)。


順便看看日本在1996年使用J-1火箭發射HYFLEX極超音速飛行試驗機  重量1噸多   跟美國的X37B有點像但是較小
它成功重返大氣層內  但是回收失敗掉入海溝內
[Youtube]bMXQ2RbiYxE[/Youtube]
還要今年下半年發射的日本準天頂衛星   類似美國GPS的定位衛星   下圖可見它有多巨大  壽命10年以上  有4.1噸喔

中國日本同時發射火箭衛星    但到現在日本已經遙遙領先   火箭基本差距20年(中國發射的最大酬載只有7噸多   日本可式發射過16.5噸的)  
衛星技術差距也很大  但難以測度(日本衛星本身精細  功能強大   噸位很重    GEO軌道的衛星都三軸制御)
日本有HTV太空船啊    比神舟還有天宮兩者的總和還要重
日本有希望號太空站啊(2009年完成)   也比中國的重不少大不少  中國天宮還在驗證可否有人居住 與對接技術
日本的已在進行各種太空物理化學醫學生物的實驗了




希望號介紹
日本希望號太空艙在2008年上半發射升空  與國際太空站接軌  成其一部分



船內實驗室

外形 圓筒型
直徑 外徑 4.4m
內徑 4.2m
長 11.2m
質量 14.8噸














船外實驗プラットフォーム

外形 箱形
尺寸 5.0m（寬）×5.2m（長）×3.8m（高）
質量 4.1頓






船內保管室

外形 圓筒型
直徑 外徑 4.4m
內徑 4.2m
長さ 4.2m
質量 8.4頓










船外機器の運搬・回収


4.9m（寬）×2.2m（実験裝置を含む高さ）×4.1m（長）
質量 1.2t（実験裝置含まず）








吊臂
自由度                    6                           6
長                        10m                         2.2m
質量                      780kg                       190kg
取扱量                   最大7,000kg                  最大300kg
位置決め精度             並進 ±50mm                   並進 ±10mm
回転                      ±1度                            ±1度
先端速度 60mm/s（対象物：600kg以下） 50mm/s（対象物：80kg以下）
30mm/s（対象物：3,000kg以下） 25mm/s（対象物：300kg以下）
20mm/s（対象物：7,000kg以下） -
最大先端力 30N以上 30N以上

16# s8142229

中國果然科技實力堅強~
不過~龍老先生在中國一五一十說話~沒問題吧?!

中國日本同時發射火箭衛星    但到現在日本已經遙遙領先   火箭基本差距20年(中國發射的最大酬載只有7噸多   日本可式發射過16.5噸的)  
衛星技術差距也很大  但難以測度(日本衛星本身精細  功能強大   噸位很重     ...
s8142229 發表於 2010-5-4 22:10

日本的火箭先進過中國這個新聞...之前我都看過啦.....

不過說到載人上太空的技術,中國就強過日本很多了..呵...呵...

這種東西都是花大錢去砸,

花錢就有設備,

花錢就可以動員大量人力物力,

不斷失敗實驗再失敗再實驗的搜集數據,

花錢就可以吸引人才,

可以找人偷資料,

台灣看看就好.

中國日本同時發射火箭衛星    但到現在日本已經遙遙領先   火箭基本差距20年(中國發射的最大酬載只有7噸多   日本可式發射過16.5噸的)  
衛星技術差距也很大  但難以測度(日本衛星本身精細  功能強大   噸位很重     ...
s8142229 發表於 4-5-2010 14:10

哪年的文章？？？
中国03年就用固体燃料火箭发射卫星了
这里面还是中国没有固体火箭？
你不如找一篇1903年的
那时候中国啥都没有

同为亚洲人
小弟我在此祝贺日本航天技术进步
不过是否可以考虑多多运用那先进的技术呢
不要搞到h-2只发射7次
还两次失败~
丢了美国发动机的脸可不好办

HTV飞船全长9．6米
重约10吨
纯货运，无载人能力

希望号空间实验舱
是国际空间站的日本舱室
和空间站三个字有本质不同

另外有疑问
你所说的，日本火箭承载能力16.5吨？中国七吨？
哪里来的数据？
神州六号就有八吨的重量
七吨载重是怎么把她打上去的？


日本重一吨多的超音速试验机哦？
这个重量很强大？
4吨多的定位卫星阿？
卫星定位计划落后中国不说
你这四吨几能证明日本火箭哪里了不起？