本帖最後由 cmdunlop 於 2010-5-28 14:11 編輯
想了很久 抱著一定被劈的心情
還是說一下我的想法 畢竟不說不快
我想討論安全配備
很多人腦海第一印象就是氣球 所以沒有氣球就是爛車 會死人
我的想法是 氣球非常之重要 但絕不是氣球少一顆兩顆就很爛
氣球顆數是影響受保護的人數以及保護的範圍 而不是數字參考
有時候過於執著數字 反而有點過頭
氣球至少保護前後之衝擊 所以一顆保護駕駛 一顆保護副手
兩側氣球保護側撞 → 說實在 國產車側撞即使有氣球也是枉然吧
畢竟側撞本來就比較難以安全保護 (應該說是車體本身的弱點)
然而完全沒有氣球 是比較讓人擔心一點
所以應該視平常使用的狀況來判定自己需要氣球的顆數
一年超過一半時間都是我自己一人耍宅 → 一顆OK
一直都要載閃光上下班 → 兩顆吧
全年滿載 → 要很多氣球的話 請換進口車 並請後座繫安全帶
因為氣球是有使用期限的 跟食品和藥品一樣
時限過了 可能還堪用 但不保證是不是乖乖作用 或是有副作用
畢竟氣球暴開是靠化學藥品在其中反應放出大量氣體的充氣作用而成
藥品是有使用期限的 過久會變質劣化的
這點是一些人沒注意到的 所以老車有氣球的 趕快去檢查一下吧
然而氣球必須搭配好的安全帶設施
良好的預縮安全帶設計 才能在受衝擊時把你拉住 直接避免你與車體的碰撞
而氣球只是當成一個作為緩衝的媒介
假若沒有好的安全帶 拉不住你 受衝撞時也不過是你去撞氣球然後撞車體
不如一開始就有好的預縮安全帶把你拉住 直接避免撞擊
有好的安全帶 搭配氣球 才是氣球設計的關鍵
沒有安全帶 只有氣球 也是枉然
氣球是被動安全 若真的考慮安全 主動性安全反而容易被忽略
這是很可惜的事情 在注重氣球顆數的同時
有些人卻忽略了自己可以控制的主動安全設備
影響安全性最大的莫過於車體結構以及煞車制動系統
優良的車體結構才可以有效保護車內的乘客
好的車體結構與底盤 受到衝擊時 可以讓車體承受力道
維持座艙的完整性 進而保護乘客 而氣球不過是輔助 多一層保護
不好的結構即使很多氣球把你包起來 也不過是要乘客去撞氣球而已
良好完善的煞車系統 可以幫助駕駛在緊急狀況下有效改變行進方向 避開危險
並且幫助分配煞車力道的控制 搭配循跡防滑的設備
更能幫助使車子不至於嚴重失控導致無法挽回的遺憾
這些在我的觀念裡會比氣球多個幾顆來得更重要 卻似乎常被忽略
煞車跟防滑 絕不是只用在激烈駕車 (很多人以為順順開這些都不需要 囧)
下雨天 山路 被砂石車追撞 路面有油突然的打滑 側面被大車推擠失控
前面車突然爆胎 不小心自己打瞌睡撞到護欄的瞬間失控 ........ 很多情況
這些主動安全才是關鍵 而不是看天意 然後去撞氣球就可以了
所以 我想表達的是
注重安全的話 除了看氣球外
不要忘了那些質樸卻更重要的主動性安全設備
也不要忘了預縮安全帶的重要性
至於國產車 ...
如果真的很重視安全性 應該從安全帶和主動安全著手
因為國產車車體結構大多較弱 不是說把球多到4顆6顆就能改善
(但至少一顆兩顆 視平時幾人乘載而決定)
以上是我的想法 分享一下 |
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