[新聞]跑車般靈魂 BMW 528i試駕

[applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100609/6165.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100609/6165_640.jpg[/applenews]
528i在國內銷售比例大約佔全車系的2成，在這級距上幾乎該有的新科技通通有，而它所搭載的3.0升直列6缸動力，更是新5系列自然進氣引擎的最高規格，258匹馬力輸出表現，搭配全新的8速自手排變速系統，加上標準配備的動態駕馭控制系統，讓新528i呈現出如跑車般的矯健身手，無論是在高速疾馳或是市區徐行，原廠都讓新528i在駕馭時的負擔降到最低，雖然擁有跑車般的靈魂，但整體操作介面都較以往更容易上手。報導╱林浩昇  攝影╱王文廷        
        
引擎型式：2996c.c.直6
最大馬力：258hp/6600rpm
最大扭力：31.6kgm/2600rpm
變速箱：8速手自排
傳動方式：後輪傳動
0~100km/h加速：6.7秒
車身尺寸：長4899×寬1860×高1464 軸距2968公厘
售價：337萬元
試駕報告傳輸效率好 提速快
              
               
               
               

               
               
              
              自然進氣引擎向來是BMW強項，雖然528i在出力反應不像增壓車種般狂暴，但在引擎轉速2600rpm、31.6kgm扭力全數傾巢而出時，你會發覺隨著引擎的高頻嘶吼，這具引擎也有相當令人欽佩的提速力道，部分當然得歸功於全新的密齒比8速手自排變速箱，這套系統無論是換檔反應及平順度，都有令人驚喜的演出，而若將動態駕馭控制系統切換到Sport+的模式，更會精準的做出延遲換檔、退檔補油等機制，在提升傳輸效率的同時，更增添許多的駕馭樂趣。
重心下移 操控精湛
              
               
               
               

                BMW新世代車款，在引擎運轉時震動抑制有高水準的演出。
               
              
              前鋁合金雙A臂的懸吊結構，配合50:50的前後車身配重，528i的動態表現在諸多先天優勢下，有著令人激賞的演出，尤其是車輛重心的下移，讓高速行彎時的慣性更小，過程中讓人幾乎忘了它是一輛中大型的房車，透過速度感應的轉向系統，過彎時能感受到精準的指向性，這些實力與上代車款相較，都有相當大幅度的躍進，不過在面對全面電子化系統的同時，新款528i似乎漸漸將過去純粹、直接的BMW駕馭手感淡化，我想這是企圖營造更多的親和力，以擴大購買族群策略下的妥協吧！
自動停車輔助系統實測
雖然已有不少其他廠牌車款配備自動停車系統，但對5系列而言是第一次。5系列這套系統必須要在路邊停車、位於兩車中間的停車位，才能啟動功能。
               
               
               

                這套自動停車系統一氣呵成機率，大概3次會有1次，大部分情況必須前進後退數次才能停妥。
              
                           
               
               

                依螢幕指示駕駛只需控制檔位、油門、煞車，而方向盤角度由電腦控制。
              
                           
               
               

                從倒車攝影機可看到停放狀況，停妥後會以聲響及字幕告知。
              
                     
駕駛人導向車艙設計
               
               
               

                微微傾向駕駛人的中控台，是BMW車款的傳統，代表強調自駕的樂趣，其中第二代i-Drive資訊整合系統是全車系標準配備。
              
                           
               
               

                8速手自排變速箱，在7系列上只有搭載於760i車款，現在卻成了5系列的標準配備。
              
                                      
               
               

                方向盤換檔撥片在5系列首次出現，若面積再大一點，激烈操駕時會更就手。
              
                           
               
               

                電動調整雙前座，使用主動式的安全頭枕，能在遭受後方追撞時避免頸椎受傷。
              
                           
               
               

                軸距較舊款增加80公厘，後座膝部空間明顯增長，在良好支撐性中能感受細膩品質。