[新聞]揚塵低 絕塵快 Saab New 9-5 2.0T Aero瑞典首試

[applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100623/6618.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100623/6618_640.jpg[/applenews]
這次大老遠跑到瑞典Saab車廠所在地Trollhattan試駕新9-5，我們當然不會只開一款2.8升V6車型就草草了事！事實上，一聽到國內總代理商富，將導入2.8 V6、2.0T兩種動力車型的宣言後，台灣媒體就同心積極地向原廠人員爭取這2款動力車型的鑰匙。所以繼2.8升V6車型，我們也搶試了有著CO2揚塵低、220匹馬力絕塵快、Saab在台灣高級市場主力車型之一的2.0T Aero車款。報導、攝影╱陳宏銘        
        
2.8 V6規格表
引擎：1998c.c. 直4渦輪
馬力╱轉速：220hp╱5300rpm
扭力╱轉速：35.7kgm╱2500rpm
長寬高：5008×1868×1466公厘
軸距：2837公厘
預估售價：290萬元
               
               
               

                2.0T Aero版搭載2.0升直4渦輪引擎，並且配置XWD四輪驅動系統，CO2排放198g/km。
              
                           
               
               

                車側鈑件面積極大、很大器，後座車窗還以染色隔熱玻璃處理，對後座乘員具有隱蔽效果。
              
                     
車室設計 電子化自駕艙
               
               
               

                前艙寬敞，電子化中控台有現代感，少了偏離車道警示鍵是與2.8升V6旗艦不同之處。
              
                           
               
               

                儀表的液晶螢幕可作類飛行高度水平儀般速度顯示。
              
                                      
               
               

                行李箱空間方整設有固定架，可減少開車時異音。
              
                           
               
               

                有CIS(舒適、智能、運動)行車模式電子系統。
              
                           
               
               

                後座窗戶面積小，頭部空間餘裕普通，倒是腿部伸展空間顯得相當充足。
              
                     
試駕報告 巡弋穩 抓地牢
咦？怎麼2.0T Aero的渦輪輸出感覺比2.8升V6車款衝？其實是錯覺。2.8升V6渦輪引擎動力大，因此Saab在意如何以6速變速箱將它溫馴化，以符豪華旗艦身分。儘管動力飽和度較好、車身加速敏捷性較佳，但在從容大車格局下，顯得沒啥激情可言。不過放諸2.0T Aero表現就不一樣，相同「大」軀體，輸出卻變「小」，拖動車身瞬間勁道拉扯感較明顯，但整體而言高速巡弋相當穩、各種路段抓地也算牢。
               
               
               

                多款測試中底盤表現從容，不過路面跳動弭平沒有M-Benz E-Class細膩。
              
                           
               
               

                2.0升渦輪引擎釋放220匹馬力、35.7公斤米扭力，0~100km/h加速8秒、極速可達240km/h。

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