本帖最後由 cmdunlop 於 2010-7-12 14:52 編輯
今年2月份，一段視頻被美國當地媒體播出後迅速傳遍了全世界，一位不當值的高速公路巡警Mark Saylor駕駛的雷克薩斯ES350的油門踏 板被地毯卡住了，無法迅速制動的汽車最後在慌亂的駕乘者絕望的驚叫聲中與一台SUV相撞，並在地上翻轉了數圈之後起火，很不幸的是，車上4位乘員全部遇 難。
相信很多車主看了這個新聞片段後感到不安，事實上，汽車高速行駛時以及日常行駛時，遇到的極端威脅可能不僅僅是卡住油門，記者爲此 尋求了諸多案例和采訪衆多安全方面專家，竭力找出車主駕車遇到緊急事件時處理的正確招數，力求遇到緊急事件時從容化險爲夷。
危險狀況 一：
油門卡住，汽車持續加速
說實在的，這種情況盡管不多見，但是發生的幾率卻還是不低的，油門在踩下去被卡住或者彈 不起來或者彈起得很慢都會導致車子持續加油猛向前急躥，這時是很危險的，因爲，汽車前方的公路不可能是爲你單設的，一般都會有別的車或者其他物體。試驗證 明，這時還有一個現象就是無論是急刹還是點刹，都沒有好的制動效果，也就是說，車子根本不可能減速，原因是動力在源源不斷地持續輸出。
化險招數：此時一定不要慌亂，要保持鎮靜，立即挂入N擋(空擋)，手檔車要立刻將離合踩到底。由于油門發生卡滯，此時相當于引擎始終擁有動力輸出並傳遞到 車輪，而在引擎始終擁有動力的情況下刹車制動力無法有效的制動。而反複踩踏刹車踏板還會使刹車盤、片發生熱衰退，導致車輛完全失去制動力。因此如果遇到類 似緊急狀況，駕駛者駕駛自動擋車時應當首先挂入N擋(手擋要將離合踩到底)，此時，就斷開了發動機和車輪之間的動力聯系，也即動力輸出被切斷了，接著要通 過點刹制動(腳的力度可適當加大，但不能一腳踩死)降低車速，在車子速度降低並確保在安全道路上時(前後均無汽車)，將發動機強制熄火(按鍵的，強按住超 過3秒鍾，鑰匙的，逆時針旋轉即可關機)。
提醒：一定要迅速挂N擋(空擋)或者將離合踩到底，此時車速很快，車的方向在失去四輪動力發 動機牽制後比平時有些難控，但還是能控制住方向，一邊躲避前方障礙物和車輛，一邊點刹車，不要一腳踩到底，因爲此時汽車失去發動機牽引控制，制動效果不 好，非常容易紊亂方向並且緊急刹車很難，將汽車減到超低速或者靜止時關閉發動機。切勿還在高速時強制關閉發動機，如果一旦關閉發動機，受液壓控制的刹車板 和助力方向盤很難踩下去和打方向，高速之下，異常危險！另外，切勿使用手刹，這樣不但刹不住車，還可能使汽車旋轉著高速撞向其他物體！
危險狀況二：
超速行駛造成“飛車”
我們經常會看到一些駕駛員在環路、快速路、高速路上最內側車道行駛時，發生側翻後 砸傷對面車輛的事故，而且這樣的事故損失都非常慘重。那麽爲什麽會發生“飛車”事故呢？分析起來有三個原因：一是在高速路上車輛稀少，有的駕駛員開快車， 遇緊急情況刹不住車，而盲目打輪會造成“飛車”事故。二是有的駕駛員在最內側車道行駛時過分貼近護欄，給自己車輛留出的安全間距過短，當平行方向車輛強行 並線時，往往因距離過近采取刹車措施不及，只好向左側打輪，進而造成“飛車”事故。三是有的新手在夜間駕駛時，因對方車輛大燈過亮，眼前會瞬間模糊，失控 後也容易發生“飛車”事故。
化險招數：在車輛撞擊護欄事故發生時，不要過分慌張，應當握緊方向盤，穩住方向，適當修正方向盤，極力控制 車輛反彈，這時切忌緊急制動或向反方向猛打方向盤，這樣做才能避免“飛車”事故發生。
提醒：在濕滑路面遇到這種情況，你還可以順著車頭 要出去的方向適當打方向(以不撞到障礙物爲准)，並且切勿踩刹車，適當給點油避險效果更好。
危險狀況三：
不能躲避對 面瞬間過來的“飛車”
在正常行駛時，有時會遇到危險二中發生的情況，一輛車從對面橫飛過來，高速撞向自己或者砸向自己，遇到這種情況或 者如何避免這種情況發生呢？
化險招數：1、在環路、快速路、高速路上行駛時，要盡量在第二條車道行駛，不要長距離走最內側車道。因爲這 些道路大都設有中心綠籬，按照安全視距來講，實際上在司機的左側已經形成了視線的盲區，看似很安全，其實對對面車道的情況無法判斷。一旦對面車道發生事 故，有車輛翻滾過來，將會使您猝不及防，沒有一點躲避的余地，再有經驗的司機，也沒有辦法。爲此，提醒每一個駕駛員，從確保安全視距的角度考慮，在環路、 快速路、高速路上行駛時，要盡量在第二條車道上行駛，這樣可以把兩側的情況納入您的視線當中，一旦有情況，能盡可能地爭取到一點反應時間。
提醒：在外側車道行駛時，也不要因爲車輛較少而高速行駛，一定要嚴格控制車速，盡量與前方、側方車輛都保持必要的安全距離，只要車速控制住，精力集中， 不被對面車輛的行駛分心，那麽“飛車”的事故就能避開了。
危險狀況四：高速公路爆胎
據統計，一般情況下爆胎有兩種， 即前輪爆胎和後輪爆胎。前輪爆胎尤爲危險，正所謂“馬失前蹄”，爆胎瞬間車輛會向爆胎方向傾斜並轉向。後輪爆胎情況相對簡單，車身傾斜但方向一般不會突然 改變，不過極端情況下可能會出現甩尾現象。
化險招數：雙手緊握轉向盤，盡量保持原行車路線，收油門，打開雙閃警示燈，待車速降至可控範 圍(50km/h以下)，根據路況將車輛駛向緊急停車帶，慢踩制動停車，將三角警示牌放置車後150m處。“千裏之行始于足下”，平時對輪胎的保養至關重 要。
提醒：不要急刹車、急打方向。
危險狀況五：雨雪天氣車輛突然側滑
在雨雪路面上，尤其是在一些 緊急彎道上，很容易出現側滑現象，使行駛方向與車頭指向不一致。此時車速如果過快，極容易釀成不堪回首的後果。
化險招數：如果是過度制 動引起側滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢複抓地力；如果是車速高、轉向急引起的側滑，應松開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態向 出現側滑的一側輕打方向。雨雪路面行駛應盡量使用低擋高轉速行駛，多用發動機制動，謹慎刹車。
提醒：切忌大力刹車。
危險狀況六：汽車爬坡時不進反退
這種情況一般在冬天的北方常會遇到，在冰雪路面上陡坡時，驅動輪失去抓地力，爬坡能力喪失，車輛向下 滑。
化險招數：如果在山路上發生這種情況非常危險，車輛下滑的速度會越來越快，最終難以控制。遇到這種情況應該果斷挂入倒擋，利用發動 機控制車速，讓車輛處于可控狀態，尋找停車時機。
提醒：切忌死踩刹車，任憑車輛下滑。
危險狀況七：刹車失靈
在行駛中尤其是高速公路行駛時，前面出現狀況，想踩制動踏板結果車輛沒有減速，或是制動踏板踩不下去。
化險招數：如果踩下制動踏板 沒反應，可能是刹車油泄漏或是刹車連杆斷裂，這時應該直視前方，保持對車輛行駛方向的控制，以便躲避障礙，同時迅速依次挂低速擋利用發動機制動(自動擋要 迅速轉到手動模式依次迅速降擋)並合理使用手刹。如果制動踏板踩不下去，可能是因爲踏板下方有異物，這時應快速松開制動踏板，用腳將踏板下方異物踢開，然 後重新踩刹車。
提醒：切忌慌亂。
危險狀況八：水箱開鍋
水箱內的水突然沸騰，並從引擎蓋處不時地冒 出大量白煙。
化險招數：如果開鍋時車輛處于低速運行狀態，應立即靠邊停車熄火，並將發動機艙蓋打開以利于散熱；如果開鍋時發動機是高速 運轉的，停車後不要立即熄火，讓發動機怠速運轉一段時間，將發動機艙蓋打開。爲了進一步利于散熱，可以將暖風開到最大，待水溫降下來後再擰開水箱蓋(謹防 燙傷)。進行檢查時，如果發現冷卻液嚴重缺失，應檢查漏水部位，並就近尋找水源，如果能對漏水部位進行簡單處理更好。
提醒：切忌匆忙打 開水箱蓋。
危險狀況九：汽車突然自燃
在駕車行駛時，突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發動機艙蓋四周縫隙 冒煙。
化險招數：第一時間停車熄火，車上的人盡快全部撤離，取滅火器在離開車輛一定距離的地方觀察情況，不要貿然打開發動機艙蓋檢查。 確認無明火再謹慎打開發動機艙蓋，查明原因後依情況選擇堅持開到維修點或等待救援。如果有明火，趕緊拿滅火器噴灑，並示意路邊人報火警，如果火頭很大，此 時就需要緊急撤離到安全處。
提醒：切忌立即打開發動機艙蓋。
危險狀況十：前擋風玻璃破裂
在車子高 速行駛時，前面車輛揚起的飛石或是遺撒物將擋風玻璃擊裂，造成視線模糊不清。
化險招數：逐漸降低車速，保持原行駛方向，打開雙閃警示 燈，根據路況將車輛駛向緊急停車帶。在視線模糊的情況下突然改變行駛方向很容易讓自己找不到“北”，非常危險。
提醒：切忌急打方向。
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利用緊急車道避險
避險車道是一條“救命道”，連接著主車道，是指專門爲減慢失控車輛速度並使車輛安全停車 的輔助車道，避險車道一般爲上坡車道，表面爲鋪滿沙石或松軟沙礫的制動層。當車子在行駛中突然刹車失靈，就可以開到避險車道上去。這種車道通常是選擇在一 個上坡處，路面上鋪滿了碎石，兩邊有護欄，盡頭有沙石坑或者鋪滿輪胎的防撞牆壁。爬坡讓車速減下來，碎石加大了車胎和地面的摩擦，最終，失去控制的車子會 安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆裏。
在面臨緊急情況時，如何充分利用緊急避險車道這樣的交通安全設施，交警認爲要做到以下幾個方面： 一是要充分了解自己所行駛路段的路況，了解哪些路段是下坡路段和緊急避險車道的具體位置，不熟悉情況的要注意看交通標志；二是要充分了解自己的車況，在行 駛下坡路段前要充分檢查車況，做到心中有數；更爲重要的是要遵守交通法，嚴禁超載、超員交通違法行爲，只有遵章行駛才能確保安全。 |
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