[新聞]飛機漏油待修 華航冒險載客飛行

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【專案組、陳如嬌╱台北報導】民航局接獲檢舉，華航一架波音737-800飛機，前年11月載客飛往峇里島，右機翼主油箱蓋板漏油，在當地無備料更換，為確保旅客安全，原定由機師駕空機返台維修，但後來讓14名旅客上機，途中更啟動緊急逃生準備，要旅客摘眼鏡、脫高跟鞋避免受傷。民航局上月調查確認華航未依規定維修，將罰6萬至30萬元。華航則表示，因確認無安全疑慮才讓旅客上機。        
        
        
向民航局檢舉的民用航空人員專業技職公會理事長甘國秀昨對《蘋果》說，漏油的是華航一架波音737-800型飛機（機號B-18609），2008年11月23日凌晨1時許飛抵峇里島後出現漏油狀況。
民航局開罰6至30萬
              
               
               
               

                向民航局檢舉的民航技職公會理事長甘國秀認為，華航不該讓旅客冒險搭乘。陳郁凱攝
               
              
              甘國秀說，該飛機降落後，機務人員發現右機翼二號主油箱蓋板漏油，因當地無備料可修復，維修人員遂將蓋板裝回，原定同日凌晨2時許接班起飛返台的常姓機長，因飛機已延遲2小時，並決定由華航安排100多名原定搭該班機返台的旅客住宿或轉搭其他航班，機長並決定駕空機回台維修；但其中14名旅客包含1名嬰兒，因不願轉機，華航竟無視安全顧慮，讓他們搭乘該架不適航的班機返台。返台途中，常姓機長對漏油仍有不安及疑慮，在降落前提醒座艙長注意，座艙長卻錯認機長下令須啟動緊急逃生準備，趕緊示範並要旅客重複確認航機落地的安全姿勢，並指示最近逃生出口，更要旅客拿下眼鏡、脫去高跟鞋等尖銳物品避免受傷，旅客以為飛機出問題，飽受驚嚇，事後向華航投訴。該班機從須等候維修到被要求空機回航，再變成載客，該機常姓機長事後寫報告則指，因有漏油安全性疑慮，原不同意載客，並曾向峇里島華航地區經理要求旅客出具切結書，但該名經理不同意，且機務人員表示飛機安全，他才不再堅持。回程降落前，基於有備無患，才提示座艙長避免落地有突然狀況，並非啟動緊急逃生準備。民航局上月底調查，確認華航有三項違規事實，包括當地機務人員將油封膠圈直接裝回，未依飛機維護手冊程序，亦未依規定申請取得必須檢驗項目的授權，且漏油事件涉及適航檢查問題，華航應對危及或將危及飛航安全項目提出報告，但華航未於期限內提出報告，亦未知會民航局旅客處理、飛機不載客、載客決策反覆，及客艙組員啟動緊急程序等過程。民航局標準組組長李萬里昨說，除上述缺失外，華航維修工廠在檢修時，處理油箱蓋板漏油，疑似膠圈未黏貼確實且未重複檢驗，才造成滲漏，因維修程序不符規定，民航局決定對華航維修工廠祭出處分，將處6萬至30萬元罰鍰，但仍須請機長說明釐清經過，此案調查未完成。李萬里表示，常姓機長已離職，遲遲未接受訪談。民航局仍須了解，當時機長若認為飛機未達適航條件，為何他簽字同意起飛，若同意起飛就代表適航。至於降落前要求客艙組員啟動緊急程序，引起旅客驚慌，可能是機長「過度緊張」，但並未違規。李萬里並指出，該班飛機返台前所加油料磅數，符合飛航旅途用掉的油料和油箱剩下的用油，該趟飛行並未發生漏油。
旅客：若是我會提告
              
               
               
               

                漏油位置 右機翼油箱蓋板
               
              
              華航發言人劉國芊昨承認確實有漏油事件，事後內部也檢討，因無安全疑慮才未報知民航局，常姓機長離職與事件無關。但他坦言，整個過程中某些決定與做法，「確實值得商榷！」
劉國芊說，該班機從判定不適航到載客回台，是因該機經過檢修並做了補正措施，加上起飛前還有14名旅客等候轉機，在旅客要求，及確定沒安全疑慮情況下，才同意讓他們上機回台。
旅客蕭先生說，旅客安全是航空公司最主要考量，如讓他搭上問題飛機，他一定告航空公司。旅客陳小姐則說，如飛機不安全，願接受安排轉搭其他班，但航空公司應清楚告知情況。
華航旅客驚魂
              
               
               
               

               
               
              
              華航漏油機降落桃園機場前，機長提醒座艙長注意，座艙長誤會機長啟動緊急逃生準備，遂要求旅客拿掉眼鏡、脫下高跟鞋等尖銳物品避免受傷，並要求旅客演練抱腿等安全落地姿勢，造成旅客驚慌。
專家解說飛航途中漏油 嚴重恐致空難
華航班機因機翼油箱蓋板漏油，原決定由機師駕駛空機返台維修，卻又讓乘客搭乘；航空學者認為，此事代表華航機務維修工作的確有檢討空間，但對飛機既已起飛，陰錯陽差在降落前啟動緊急應變程序、引發旅客驚恐，學者則認為若機長以安全考量，外界不應苛責。
機務維修應檢討
成功大學航空太空工程研究所教授林清一說，華航的機務維修工作的確有檢討空間，他認為此事件不涉及飛安問題。不願具名的飛機維修工程師表示，飛機若在飛航途中漏油，嚴重可導致空難等後果。但就一般維修程序來說，起飛前發現滲漏，維修後會反覆測試，確認安全無虞才放行。
真理大學航空運輸管理學系主任盧衍良則說，如維修油箱蓋板的工作沒有完備，漏油的量也非常有限，且飛行時，組員每隔一段時間，就會按規定檢查油量，如飛行中發現漏油，組員會評估是否需轉降，漏油不致發生危害飛安狀況。
國內其他國籍航空公司則表示，如華航當時曾判斷空機返回基地進一步檢修，就一定不能載客飛回，絕對不能便宜行事，這起事件處理程序有檢討空間。綜合報導
華航飛機近年漏油事件簿
              
               
               
               

                華航波音737-800型客機2007年在琉球那霸機場，因漏油引發火燒機。美聯社
               
              
              2010/05/14
民眾拍到華航一架747-400型貨機，在桃園機場跑道滑行準備起飛時，左側機翼漏出大量燃油，滑行一段時間後才緊急停機。華航解釋，該機因翼尖油箱幫浦故障，溢油孔燃油排出，是排油，非漏油。
2007/08/21
華航波音737-800型客機在琉球那霸機場發生「火燒機」事件，機上157名旅客、6名機組人員及正、副機長緊急逃生，無人傷亡。飛安調查報告確認是下止擋組件脫落，刺穿右翼軌道室，燃油漏出起火。
資料來源：《蘋果》資料室
華航漏油機載客時序表
2008/11/22
編號B-18609的華航737-800型飛機，從桃園載客飛往峇里島。
2008/11/23
*1：10-2：00am：飛機降落峇里島，旅客下機。機務人員發現右翼主油箱蓋板漏油。
*2：00-4：00am：機務人員確認當地無備料可換，維修人員將原件裝回。華航安排準備搭該機回台的100多名旅客住宿或轉搭其他航班。機長準備以空機（不載客）返台，但有14名原本等轉機的旅客要求搭該機返台，於是華航指示機長改為載客，將14旅客載返台灣。
*6：30am：飛機起飛，降落桃園機場前，因機長不安，提醒座艙長注意，座艙長錯認機長下令啟動緊急逃生準備，旅客虛驚一場，事後向華航投訴。
資料來源：《蘋果》採訪整理
波音737-800小檔案
˙規格：長39.5公尺、翼展35.7公尺、高12.7公尺˙座位數：162至189個˙逃生門：6至8個˙引擎數：2具˙航程：5665公里內中、短航線（5小時以內航程）˙出廠日期：1998/04/22˙在台首航：1998/11/06˙在台數量：中華航空10架、空軍1架（空軍一號）資料來源：波音公司官網、中華航空公司官網

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