[新聞]德國獨試 最快 最貴 量產保時捷

[applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100720/7494.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100720/7494_640.jpg[/applenews]
撇開秋天才會上市、全球僅限量500台的911 GT2 RS，3月日內瓦車展現身的911 Turbo S，是目前量產保時捷中，速度最快、身價最高的一款。最大馬力比起標準版Turbo只多了30匹的Turbo S，乍看之下似無精彩之處，沒想到我們親身至德國無限速高速公路一陣狂飆後卻驚為天人。動力更大、配備也更強的911 Turbo S，最快年底前就會在國內上市，價錢比標準版並沒貴上太多，整體表現可說是當今千萬級超跑中，最均衡也最超值的選擇。報導、攝影╱吳凌祺        
        
只有比目前報價818萬元起的標準版911 Turbo貴上一點的Turbo S，國內預估售價約在900萬元起，最快年底就會引進國內。
規格表
              
               
               
               

                911 Turbo S與標準版有硬頂與敞篷2種選擇，敞篷車型0-100 km/h加速時間比硬頂車型慢0.1秒為3.4秒，但造型卻更曼妙。
               
              
              引擎型式：3800c.c. F6雙渦輪馬力╱轉速：530hp/6250-6750rpm扭力╱轉速：71.4kgm/2100-4250rpm變速箱：7速自手排傳動方式：全輪傳動0-100km/h加速：3.4秒極速：315km/h車重：1660公斤長寬高：4450×1852×1300公厘油耗：8.7km/lCO2排放值：270g/km售價：約900萬元起
試駕印象力量線性 深不見底
911 Turbo S比起標準版911 Turbo，在動力上只小幅提升30匹，試駕前，我以為差異並不大。不過當飆上德國無限速高速公路，大腳油門幾次，卻驚喜地發現，實際開起來並不像只有提升30匹而已。911 Turbo S雖然馬力更強，但卻以一種更線性的姿態，來詮釋它深不可測的驚人動力。如果說911 Turbo是一面湖，911 Turbo S則是一片海，看似小小的改變，整體表現卻更均衡而全面。更重要的是，輸出凶猛卻不會凌駕底盤負荷，在大小彎角中，911 Turbo S都能隨時牢牢抓住地面，讓人信心十足。
               
               
               

                標準版上列為選配的循跡與扭力分導系統，在新車上都列為標準配備，過彎能力更強。
              
                           
               
               

                在調校渦輪增壓值後，最大馬力小增30匹，最大扭力卻由66.3kgm暴增至71.4kgm。
              
                           
               
               

                911 Turbo S標備7速雙離合器自手排變速箱，換檔快如閃電。
              
                     
選用配備 全數上身
                 
               
               

                3輻式跑車方向盤、定速巡航系統、高級音響系統全部上身，而中控檯上宛若時鐘的跑車計時套件也是標準配備。
              
                           
               
               

                911 Turbo S專屬的雙色真皮內裝，共有黑色/米黃色與黑色/鈦藍色2種組合。
              
                                      
               
               

                敞篷車款的軟篷在低速行進間可快速啟閉。不管關上或打開都無擠壓雜音，風切聲及隔熱性與硬頂車款無異。
              
                           
               
               

                方向盤後的大型換檔撥鍵，為多名專業賽車手共同開發設計，使用上很順手。
              
                           
               
               

                藏在19吋輪圈中的碳纖維陶瓷複合煞車系統，造價已可買下一台國產小車。

有錢也要買一台～來體驗極速快感！！

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