機車引擎的差異

我一直很懷疑，為什麼速克達和檔車的引擎會差那麼多?

在設計上難道會不同?

是差在進氣角度? 氣門大小? 活塞表面的凹凸形狀?

說真的，我還真不懂為什麼速克達和檔車的引擎不能通用?

除了引擎腳不同，我想基本上都是活塞配氣缸吧? ((簡化，別罵我....


前一陣子SYM推出的雙渦流引擎，乍看之下好像不是那麼的有多大效用 ((自認為

但是，聽一些車友說起，似乎真有那麼些許神奇

那....

檔車的引擎，即使不花錢開發，真不能改引擎腳之後，就"直上"嗎?

其實....不用想太多...
汽缸以上算是類似或是一樣的東西
而真正的差異在於"動力傳遞的方式"
速克達用CVT
而檔車是離合器加上齒輪的傳遞

如果認真來比較..同樣的是從曲軸端輸出.同樣cc數沒有其他變數存在
動力一樣的情況下..檔車的動力傳遞會"損失比較少"
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另外渦流...這東東早就存在了...只是現在是"強調"出來
汽車方面早就有了...

回覆 2# aprs1203


    檔車可改裝渦輪，速克達似乎沒辦法"改上"渦輪


且速克達的汽缸&機油是平行

檔車機油泡在變速箱且和汽缸垂直

鎖點就差很多了



就像大大說的汽缸基本上差不多的XD



大大追求動力就改缸吧!!
記得拉曲軸和進氣唷

回覆 3# snowmi2


渦輪這種東西
只要有引擎就可以掛的上去

"渦輪"跟"渦流"這兩個要分清楚
有時候會聽到騎NEW FIGHTER的人說
我這台有"雙渦輪"這種笑掉人家大牙的話

檔車的重心配置 車體剛性 動力耗損等等都遠比速可達來的好
速可達原本就只是為了方便實用而產生的 所以實際上來講 檔車的性能會比速可達好
速可達本來就不是為了性能而生的 不知道為什麼很多人喜歡本末倒置??
在原廠狀態下比較不明顯(性能一樣弱)
引擎這東西不是單純的活塞 氣缸而已 檔車的引擎下面還有個變速箱 速可達下面也是有他的變速系統
改上去的難度很高
但也不是說絕對改不上去 老話一句:有錢皆可上
只是花費可能難以想像而已
再說就算檔車的引擎給你改上去了 你把它套在CVT系統上面 性能一樣是比原本的齒輪鍊條傳動差 耐用度 等等的問題更不用說了

順帶一提~雙渦流已經算是一個過時的技術
只是S歪M硬要拿出來講而已

個人也是認為變速系統的引響比較大