 繼捷運蘆洲線即將在年底通車，位於捷運文湖線總站的南港展覽館站，據消息指出，最慢也將在年底前和板南線結合，到時文湖線與南港線將在此接駁，對南港而言，無非是如虎添翼。
因為如此一來，台北『東側小環狀線』的基本架構就因此成型。
舉例來說，原本從東區要往內湖、東湖一帶，需自捷運忠孝復興站轉乘文湖線；從大直、松山機場方向則可經由板南線轉往市政府、南港的方向。
但是，當要從市政府方向要前往東湖、內湖一帶，卻是相當的不方便！如經由捷運，得耗時費工地往位置南轅北轍的忠孝復興站做接駁，搭乘公車則得一轉再轉，才能抵達想去的目的地，但現在因為南港展覽館站即將正式聯通文湖及南港線，北市東側小環狀線成型，問題將有所解套。
雖然未來還是須在站內轉乘不同線的捷運，然卻已大大縮短了轉乘上的麻煩；另外，這樣的銜接，或許也將帶來購屋板塊的移轉；因為南港經貿園區發展已逐步成型到位，南港車站也因三鐵共構BOT案而後勢看好，這兩個區塊的新案開價，因此都還持續墊高。
在北市核心房價水漲船高之下，對於一般上班族或經濟水準一般的民眾而言，無非已漸感負擔不起，因此『選擇下一站，價格更好談』的思維也就愈來愈常見。經貿園區站新開案已上看九字頭，遠遠超過周邊行情，南港輪胎大案也打算開出百萬單價面市；東側小環狀線成型後，一方面或許頂級換屋族會更能認同兩區高價；再者，負擔不起的區域消費者，也可藉由捷運轉往相對價格較低區域購房。
但雖然捷運帶來便利，然今日仍有媒體報導，有民眾還在抱怨，應該將三鐵共構和轉乘車站設在同一站，不用多走路才會方便等云云。筆者以為，除了捷運局有站體規模和軌道走向的考量之外，如果想要『這麼方便』，建議或許可以購買捷運共購宅為主的熱門商圈。況且，多少區域還在盼望捷運興建卻未果！誰不想捷運可直達溫暖的家！豈該因走幾步路而不滿足！ |
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