強勁雅緻 蘭博基尼Gallardo LP 560-4 （8P）

　動力十足 始終如一

　　Gallardo LP 560-4採用全新發動機，僅汽缸數量與原來的V10發動機相同，在這一性能級別中，實現了扭矩、運動強度、運動靈活性、結構緊湊性和輕盈重量的完美而獨特的結合


　　發動機測定排量為5,204 cm3(5.2升)，轉速為8,000轉/分時最大功率為560馬力，單位功率達到106.3馬力/升，性能極佳。在最大扭矩輸出情況下，轉速為6,500 轉/分時發動機產生的扭矩為540 Nm(398 lb-ft)。飽滿的扭矩曲線能保證發動機在任何速度下都能產生極佳的推力。Gallardo LP 560-4 以3.7秒的0 到100公里/小時(0-62英里/小時)加速時間，極速325公里/小時(202英里/小時)的卓越性能，躋身最頂級、最強大的跑車之列。

　　不但這款超級跑車的駕駛性能得到顯著改善，聖亞加塔的工程師還實現了油耗和二氧化碳排放量下降18%。以發動機功率和性能來衡量，Gallardo LP 560-4 e.gear 自動擋的綜合油耗為13.7/100公里(20,62英里/加侖，英國)。

　　完美的重量分佈，一流的動力

　　這款新車的發動機以縱向置於後橋前——因此，車型描述為發動機縱向後置(Longitudinale Posteriore)。中-後部發動機的概念在跑車製造中無可匹敵，重心被移至緊靠車輛中心處，帶來非凡動力。此外，發動機還為Gallardo LP 560-4完美的重量分佈奠定了基礎，43%的重量分佈在前橋，57%的重量分佈在後橋，結合全時四輪驅動傳動系統，可在任何情況下保證出色的駕駛穩定性和地面附著力。

　　重量減輕，扭矩非凡強大

　　LP 560-4全新10缸發動機的曲軸箱由鋁合金製成。由於汽缸套在生產過程中接觸堅硬的硅晶體，所以直接用硅晶體鑽成，省卻了獨立汽缸套。連桿由鍛鋼製成，活塞由鋁合金製成。重量、慣性和摩擦損失均大大降低，同樣為LP 560-4的強大扭矩帶來提升。

　　V10發動機特別寬，汽缸夾角呈90度。這種結構最明顯的優點是重心更低。潤滑系統的乾底設計進一步降低了重心，同時保證了供油的可靠性，即使是在賽道上橫向加速度最大時，供油效率也始終如一。

　　燃油直噴提高燃燒效率

　　新V10發動機採用「Iniezione Diretta Stratificata」燃油直噴系統，是在部分負荷條件下優化性能的創新方法。燃料通過橫置噴射器直接注入燃燒室，配合進氣歧管中的「滾動式節氣門」，可保證汽油在燃燒室的最佳分配(火花塞附近汽油密度較高，活塞和汽缸套周圍較低)，並為高效燃燒系統提供了基礎，即使燃燒系統含有化學計量平均混合成分也不例外。燃油直噴提高了V10發動機的「滿負荷」有效性，降低了爆震敏感性，實現超高壓縮比 (12.5:1)。汽缸蓋得以優化，可快速進行氣體交換，四個凸輪軸上的可變氣門控制系統提高了整個發動機轉速範圍內的給油效率。

感謝大大的分享=]

謝謝大大無私的分享

真棒啊
這種有錢人的玩具還是只能看看就好

感謝大大的分享
果然是有錢人的玩具
配備就是不一樣

這就是傳說中的
開著一棟房子在街上跑

好棒的跑車喔 超愛這類型的超跑

非常精采，謝謝分享

感謝大大你努力用心的貼圖！謝謝你讓小小大開眼界！非常感謝！加油！加油！

謝謝大大無私的分享