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【王玉樹╱台北報導】去年7月從桃園飛日本廣島的華航波音客機發生「艙壓異常」緊急返航，飛航安全委員會昨公布事故調查報告，指主因為「零件故障」，但也指出華航與飛航管制中心共五項人為疏失，提出包括人力調配等15項改善建議。華航說，同型客機的問題零件已更換完畢。
兩供氣系統壞掉
去年7月22日華航波音B737-800型客機從桃園起飛後到高空3萬5千英尺發現艙壓異常，當時氧氣面罩已落下，飛機立刻返回桃園機場，機上89名旅客及6位機組員均安。飛安會調查報告指該客機有兩套供氣系統進氣以維持艙壓，起飛前左邊系統已進氣不足，到高空時右邊空氣循環機出口軟套管也破損。
出現警訊仍爬升
飛安會執行長王興中說：「兩套進氣都壞掉，致爬升中艙壓失效。」他說，波音公司同型客機過去4年有5件因軟套管壞掉案例。報告並指華航與台北區域管制中心有五項疏失，包括飛航組員未於艙壓有異常時立即做處置，出現警示燈號後仍讓飛機爬升。華航維修作業未能於過境檢查出供氣系統故障；部分客艙組員於氧氣面罩下落時，未依規定立即就坐；民航局區管中心的管制員更未在第一時間得知有緊急狀況。華航對此表示尊重，但指飛機爬升有速度，不能立刻下降，10架同型飛機問題零件全已更換。民航局台北區域管制中心副總台長錢玉琳說，管制員要跟很多飛機通話，第一時間確沒聽到，但之後發回訊號都有掌握，所以不懲處。真理大學航管系主任盧衍良認為，報告建議飛機警示燈亮時，不要浪費時間繼續爬升，若能縮短時間，風險可更降低。
近年華航 飛安意外事件
◎2010/07/22：中華航空CI112班機於爬升中艙壓失效緊急下降返航，機組員在飛機爬升時已警覺到艙壓有異，但未立即處置；航管人員也未在第一時間聽到華航駕駛緊急呼叫。◎2008/10/02：中華航空CI641班機在曼谷上空遭遇亂流致5人受傷，因飛機通過積雨雲區域，正副駕駛未讓飛機與積雨雲保持安全距離。◎2008/09/20：中華航空CI687班機飛航中遭遇亂流致24人受傷，飛行員未正確使用氣象雷達，前後艙協調出現資訊傳遞不良。資料來源：行政院飛航安全委員會
本資訊轉錄自蘋果日報 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33354726/IssueID/20110430 |
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