大陸政府真是個沒血沒淚的共產國家呀

整個作業只能說粗糙 簡直是亂搞
證據不保全 日後是要怎麼調查
草菅人命 面對生命是這樣的態度?
難道他們沒有SOP嗎?...真tmd

【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了"死命令"：培训时间10天，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓更倔——中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”
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去年12月地新聞
今天看來是他們"上級"輕忽人命.又沾沾自喜的極致表現

鐵道部的那幾個頭目，是一堆好大喜功的主，
早就知道肯定會出事，只是沒想到出這麼大。

鐵道部好像剛剛換過領導，不知道會不會追究前任的問題。
貪污是跑不了了，玩忽職守也是肯定的了

X的，一幫傻X

台灣還是好一點
至少政府不會把真相這樣草率的掩蓋掉

此件疑點非常的多

說是雷擊導致.問題是現在有哪個公共運輸不會去做防雷擊保護設備呢?
打雷全世界都有.火車 ...
861 發表於 2011-7-27 15:12 [/quote]


    呵呵 真是造谣的人动动嘴  辟谣的人跑断腿  
首先 在723重大铁交通路事故之后 在大陆 包括中共中央媒体在内的几乎所有新闻媒体都进行了全方位轰炸式的跟踪报道，你发的那段视频和图片在大陆各大论坛、贴吧、以及微博上转载了何止千万次，根本就不存在什么所谓的封杀。
下面是大陆门户网站所设立的此次事故的专题。
http://news.sina.com.cn/z/hzdccg2011/index.shtml新浪的
http://news.sohu.com/s2011/dongchezhuiqiao/搜狐的
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/凤凰网的
http://news.163.com/special/dongchechugui/网易的
http://www.huanqiu.com/zhuanti/china/2011tg/环球网的
感兴趣的台湾朋友可进去证实一下

   723温州动车追尾事故造成重大人员伤亡，全国人民都处于愤怒和悲伤中，大家都对铁道部表示质疑，对动车技术、救援时间、事故调查、遇难人数等相关问题进行了深刻的分析，这是完全可以理解的，铁道部理应对这次事故负责，并给国人一个交代。

　　但是，事故发生后，有不少JY（指右翼份子）、轮子（法轮功）、运运（“民主斗士”）绿毛龟（不解释），趁机炒作，制造谣言，浑水摸鱼，一个个的都在那爆料，一个个都在说事情的真相是怎么样怎么样，然后一大批不明真相的群众人云亦云的转发，对此，我对这些制造谣言以及传播谣言的人表示强烈的鄙视。

用事实说话 接下来开始辟谣

1 关于死亡人数
　　之前媒体及官方公布的遇难人数是35个，然后出现别有用心的什么什么分子制造了一张图，罗列了1993年到2011年发生的37起事故，并把死亡人数定位在33-35期间，然后加油添醋说如果死亡人数超过35个人以上，什么什么市级官员要撤职，关于这个谣言，大家只要稍微的在网上搜索下便可以求证，其中列举的37个数字中有18个与事实不符，如图




2 关于受损车厢里的那只手
　　这只手就厉害了，还上了许多上不了台面的小报纸首页，这张救援人员的照片，在微博也是被疯狂的转载，事后照片的拍摄者贴出连拍的三张照片还原真相，但是，事到如今，依然有不明真相的群众在转发这个谣言。谣言传播速度很快，但真相的还原总是很慢很慢。



3 关于示威的照片
　　这个就更坑爹了，这跟一些轮子一些境外的反动势力一样，老是把老照片贴出来说，哪里又游行了什么什么的，这张是2010年的菲律宾挟持人质事件，香港市民游行要求菲律宾政府彻查事件、公布真相。跟动车脱轨毫无关联。



4 关于拘留无证程序员
　　有微博传言“警方拘留两名无证程序员”，25日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强在接受中新网采访时表示，没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。
　　
　　

5 关于红十字会募捐
　　25日上午，微博及论坛上出现了一则名为《中国红十字会呼吁大家向“7.23”列车事故捐款》的帖子，引起众多网友强烈关注。红十字会通过微博发布消息：【提示】截至目前，中国红十字会总会、中国红十字基金会、浙江省红十字会、温州市红十字会未就温州动车脱轨事故向社会发布过任何捐款呼吁。
　　

6 关于掩埋行李
　　火车南站站长吕庆祥接受采访时表示，车站方面已经把有关的行李清理完毕，并安排工作人员进行编号、记录、摆放等工作。并开通出事动车行李认领专线“0577-56657882”。这两天陆续有乘客或本人或委托亲友前来领取。他表示，送到车站的行李有130多件，目前全部编号完毕。至于已领取的行李数量，他说车站实在来不及做统计工作。
　　
　　

７关于遇难人员名单
　　很多网友都质疑为什么铁道部迟迟不肯公布死亡人员名单，这个质疑虽然有一定道理，但是伤亡名单的统计、确认死者身份的确也不是一件很容易的事情，要对遗体进行拍照、记录、提取DNA，由公安部门统一检验。
　　另，昨日温州公布首批“723”动车事故遇难人员名单。

8  吊车厢时有死者遗体掉出

　　近来，一则文字伴随视频的信息在微博上发出后，立即引起舆论激浪一片。该信息称：“一个没有流传开来的现场视频。注意10秒，50秒，2分56秒。明显看到10秒是有活人掉下来的！还伴随尖叫声。很明显！50秒和2分56秒都有尸体掉出来！”

　　后有当时在场的网友出来辟谣 高速连拍记录了空中坠物绝非人体而是动车的铁皮碎片

此件疑點非常的多

說是雷擊導致.問題是現在有哪個公共運輸不會去做防雷擊保護設備呢?
打雷全世界都有.火車 ...
luzhengtc 發表於 2011-7-30 14:09

喔.那我反問你對於溫州高鐵處理態度以及過程.你認不認同?

若是真的跟你所說的一樣.請問2歲半女孩項瑋伊是在何時被發現的?

當時事故現場的人員說已無生命跡象.於是停止搜救.卻在切割、拖走事故車廂時發現小女孩還活著
這不就是很明顯的人為疏失嗎?

這就是表示救援草率才會如此疏忽掉小女孩還活著

從這件事可以看的出來

中共是怎麼樣的政黨

中國是怎麼樣的國家

一個政府可以把事情掩蓋

還有一堆無情人民跟網民

認為這樣政府~做的對~做的好

有這樣的人民跟政府這國家會進步才怪

中國人民妳們就繼續當奴隸

因為你們學不會什麼叫做尊重與自由

瞧把樓上給興奮的，上吐下瀉了沒？

我從事的工作是機電保養，對於大陸政府剛開始說是因為雷擊導致列車出事，這個理由根本是唬爛的，欺騙外行人的

凡是交通設施所使用的機電設備都一定會有防雷擊保護以及緊急備用電源(這是強制規定，沒有防雷擊保護以及緊急備用電源的交通設備只有落後國家才會使用，如:非洲)(緊急備用電源最少要能供電3小時以上，有些甚至嚴格要求要連續供電24小時)

緊急備用電源是當列車失去動力時，立刻切換成電池供電使列車人員可以立刻通知列車調度指揮中心，讓指揮中心知道這裡有列車故障而停駛，同時也能發出訊息能讓後方來車知道前方有故障車

緊急備用電源不只是有防雷擊保護也是獨立系統，就算列車被雷劈也不可能受損，因為他的線路是獨立起來的，不可能因為雷擊受損(緊急電源一定是獨立系統，因為這是安全考量，若緊急電源非獨立系統則是重大瑕疵)，故列車一定有電力通知列車調度指揮中心

而且系統一定要有一個自動保護的程式(避免列車人員因為突發狀況而無法求救，如:列車駕駛突然心臟病發作導致昏迷)，只要列車突然從高速中立刻停駛，列車電腦系統必須要立刻自動發出訊息告知列車調度指揮中心以及發出訊息讓後方列車知道前方有故障車

所以不可能是雷擊導致的，最大的可能就是人為因素以及列車系統有重大瑕疵

而且列車一定要有防追撞系統，此系統只要感應到前方有列車太靠近時就會降低速度，若是距離太近就會立刻停駛，避免列車追撞，但是在這件事件中，防追撞系統完全沒有作用，這代表了防追撞系統有重大瑕疵導致沒功能才會導致列車追撞

大陸政府解釋埋車廂是因為當地土壤地基太軟要打地基才埋車廂，這也是鬼扯
看看現場當時的圖片，怪手都能進去挖土，地基會不穩嗎? 真是鬼扯

說要打地基所以要把車廂埋進去，這根本就是多此一舉，畫蛇添足，因為要挖洞然後把車廂推進洞裡然後用土壤埋起來，之後再用怪手壓過，這多麼麻煩多麼浪費時間

說地基太軟使重機械無法進入，這是鬼扯，地基太軟最快的解決方法就是鋪設鋼板，只要將大片鋼板舖在泥土上即可，而鋼板到處都能調到，因為建築工地就有一堆鋼板了，就算沒有鋼板也能舖厚木板(鋪設鋼板原理就是跟鐵軌為何要用木條來鋪設的道理是一樣的)

最可悲的是救援有所謂的黃金72小時，72小時都還沒到就說已無人員存活而放棄救援，結果在處裡車廂時意外發現小女孩還活著，這就表示現場救難人員根本沒有盡心盡力去救援，根本沒有仔細檢查車廂是否為人員活著

車廂的面積又不大且現場照片可以看出車廂並沒有嚴重扭曲變形，也就是就難人員仔細尋找的話，小女孩一定會被發現

小女孩不是在救援的時候發現而是在處裡車廂時發現，這就代表救難人員有重大缺失

TO 樓上：

自溫家寶直接參與此事之後，鐵道部的說法都變了好多次了，根本就沒人信他們胡扯的理由

技術上的問題咱不好說，但是管理上的疏失，人員的不熟練，肯定也是問題的主因，
鐵道部這麼急著處理，一定是在掩飾著什麽

鐵道部本來就不是什麽好東西，全國人民都知道

期待溫家寶能給調查出來個能夠認同的結果，否則中國就再也沒有能給人民說話的官員了