Toyota在乘用車款市場可說是領先群雄，一向是國內市場銷售龍頭，
而近年來也逐步擴展視野，先行推出了Hino 300搶攻商用車市場，
在11月底更加碼推出了Innova 2.0L，意欲拓展在商用車領域的勢力範圍；
嚴格來說Innova 2.0L並不算新車，
已經在國內上市有一段時間的Innova原本動力為2.7L，
隨著世代改變與消費需求，Toyota推出全新動力系統，
以全新高效能引擎大馬力、省油的優勢，
以及『力挺頭家出頭天』的廣宣主軸，提升品牌整體佔有率。
Innova 2.0L的產品特點，包含有寬闊車艙設計概念，
透過座艙前移的設計增加車身寬度、軸距加大、及擁有圈狀彈簧的後懸吊等，
相較於Innova的前身Zace，車身寬度從1670mm增長到1770mm，
軸距從2650mm增加到2750mm，這也讓Innova 2.0L車室空間遠較前身來得寬敞許多；
Innova以Minivan為出發，但卻打造出流線造型設計，展現新世代商用車的俐落大方。
在內裝融設計則以「先進＋舒適＋機能」三種概念，並以轎式座艙舒適為主，
讓這部商用車款擁有舒適與高度便利實用，Innova採用一體式頂棚設計，
創造最大室內空間，而且一體式後座出風口與分離式後座冷氣的設計讓室內空間更加寬敞；
Innova座椅設計也滿布巧思，利用高度靈活彈性的座椅變化，讓乘員不論在乘坐、
休閒或工作上均可獲得最大滿足。Innova除了5人座椅之外，更擁有1.7立方米大後廂空間，
可輕易滿足載客及一般裝載的多樣需求。透過第一排座椅的前移及一、二排打平，
即可創造出平坦舒適的休息空間，只要將第一排座椅前移及第二排6/4分離功能，
就能提供超長物品置放空間，而將第二排座椅往前摺疊及前翻，可提供更大置物空間。
透過大樑加粗及前後懸吊橫向副樑設計，可有效抑制動態行駛時的底盤噪音及震動，
並提高車輛操控性及穩定性，增強車輛耐用度，同時，
透過後懸吊「四連桿＋圈狀彈簧」設計，可兼顧乘坐舒適性及載重需求，
空車載重可達655kg，遠遠勝過同級車；Innova因應環保以及消費需求，
將原本2.7L動力心臟改為2.0L，這具四期環保標準的高性能1TR-FE 2.0L引擎，
採用VVT-i 16汽門雙凸輪軸進排氣系統，最大馬力133ps/5,600rpm，
最大扭力為18.5kgm/4,000rpm，並擁有11.3km/L的低油耗，
同時滿足商用車車主對動力及油耗的需求。
在被動安全方面，Innova採用符合「世界頂級安全基準」的GOA車體，搭配井字型大樑，
藉由高吸震能力的可潰縮設計將衝擊力平均分散至車體有效確保座艙空間安全，
全車系並搭配「雙安全氣囊」+「前座束力限制預縮式安全帶」。
同時在主動安全方面，Innova 也搭配有「ABS」及「15"大型前通風碟式煞車系統」，
提供高標準安全防護。
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車市的新血innova2.0還真不賴
雖說它是定位於商用車
但以它較大的車室空間來說
當成家庭用車也很合適
而且把原有的2.7引擎改成2.0
除了較省油外
車價和稅金也相對便宜了不少
我個人還蠻看好它的發展性 |
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